全碳迈凯伦P1车身颜色值144万 国内就这1台

迈凯伦P1自2012年面世后，迅速在两年内完成生产，如今也早已全数售罄。它是富豪们的玩具，是现代天王级超跑的代表作之一，就像当年的迈凯伦F1一样。我们极少能看见全碳纤维车身的版本，反之其它颜色车身的数量更加泛滥。尽管如此，全碳纤维是一个非常好的选择，完全能展露出这车的特殊一面。它的车身非常低、价格也不便宜、设计、科技、性能表现各方面都设下了新里程碑，是迈凯伦的旗舰杰作。6年后的今天，它依然是当今表现最卓越的超跑之一。
迈凯伦一共生产了375台P1，在2013年投产之前就已经卖光了，在国内的起步价格是1260万人民币。它和保时捷918，法拉利拉法一起成为了超跑界的三款标志性车型。迈凯伦P1是迈凯伦F1的继任者，来的目标也很简单，那就是延续前辈的辉煌。P1的车身尺寸非常紧凑，看上去就像是超级版的MP4-12C。从外观上来看，P1把空气动力学放在了首位，车子的美感反而是退而求其次。板车上拖着去上牌的这台可是少有的版本，全球一共只有20台。
全碳P1在全球一共只有20台，当然，这20台也算在375台之内。全碳P1也就是迈凯伦推出的P1全碳纤维车身选装包，一共20套，一套的价格是144万人民币，而一台P1的价格是1260万。20套经过全球市场分配之后就变得稀有，美国市场有7台可以得到全碳纤维车身选装包，剩下的13台分配给全球其它市场，国内只有这么1台。不难想象，它的收藏和投资价值会非常可观。
P1外观的每一个部位都是为了空气动力学而存在的，因为性能一定比时髦更加重要。大量的风洞测试，计算机流体力学设计都是重中之重，这也让它的风阻系数只有0.34。当然，这个系数是在车尾扰流板收起的情况下，在普通汽车中，这个风阻系数并不优秀，因为奥迪Q5的风阻可以做到0.33。P1有着量产车中最强悍的下压力，接近极速的时候是600公斤，也就是MP4-12C最大下压力的5倍。
一切的部件和功能都是围绕着驾驶者来设计的，虽然减重和性能放在了第一，但P1还是配备了自动空调，卫星导航，音响系统等等。车内一体式的座舱，中控台，地板和门板都是碳纤维的材料，就连碳纤维表层树脂和喷漆都没有，不仅坚固还能减轻重量。车内的座椅都是根据车主的身材和身高来定制的，靠背可以从28度调节到32度倾斜角，这样的设计是为了让车主赛车的时候，给头盔让出一些头部空间来。
迈凯伦P1还和意大利的欧缔兰(Alcantara)合作，量身定做了375套限量版内饰，这也是迈凯伦和成立于1972年的欧缔兰首次合作。Alcantara不仅广泛应用在超跑上，也用在建筑和服装等行业。P1搭载了3.8L双涡轮增压V8引擎，马力916匹，扭矩900牛米，百公里加速2.8秒。在纯电动模式下，这台车可以行驶20公里，足够车主在深夜回到小区的时候不会打扰到邻居。
油电混合的技术为迈凯伦P1添加了一个新标签，电动系统能让它在零排放的情况下开上几分钟，就算这几分钟只是象征性的，那也是一种跨越了。还有，油电混合技术放在超跑上并不是为了省那几升汽油，而是为了提供额外的动力支持，这是超跑采用电动技术的关键。这台全碳纤维车身的P1只行驶了185公里，可以说是一台"全新车"了，它也是国内最贵的迈凯伦P1了。

全碳迈凯伦P1车身颜色值144万 国内就这1台

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