这辆900匹Impreza STI Mclaren P1也跑不过

带着拉力赛冠军血统的SubaruImpreza STI原厂就有着良好的动力以及操控水准
不过可能谁也想不到大量采用F1尖端科技的Mclaren P1居然会输给改装过的Impreza STI
这件事真的发生了一辆900匹的SubaruImpreza STI在一年一度的Goodwood爬山赛中击败了Mclaren P1！视频在此车载视频在跑车界，Mclaren P1的战斗力有目共睹，其混合动力hypercar的地位在当今车坛也只有Ferrari LaFerrari，Porsche 918可以比拟，原厂900匹的最大马力可说是天文数字。而一年一度的Goodwood赛车节，是世界赛车界的盛世，除了经典赛车纷纷亮相之外，其中的计时爬山赛更是相当有看头。
对于Mclaren而言，挑战家门口赛事的冠军，自然是志在必得。为了刷出最快的成绩，Mclaren在P1的强化赛道版本 —— 986匹的P1 GTR之基础上，进一步升级，打造出P1 LM的合法上路型号。而由于P1 LM不需要赛道上的气压千斤顶，因此在已经极度轻量化的P1 GTR上再减轻59kg！并且雇佣了Indy 500冠军Kenny Brack，向极速纪录发起挑战！#startvideo#1ea189a37983dbff5d7d7f3f419ec551#endvideo#在Indy500冠军车手的驾驶下，Mclaren P1 LM一路飞驰，将先前最快的NASCAR赛车的成绩再度刷新了3秒之多，以47.07秒的成绩一举占领了圈速榜的首位。不过就在他们开始庆祝榜首的位置之前，这辆2008年的Impreza出现了…….

最为戏剧性的是，在专业组的计时赛中，这辆900匹的WTAC式样Impreza是最后一个出场的，而正是这辆Subaru Impreza，以46.297的成绩，刷掉了P1的头名位置。其实说起这辆Impreza，也是大有来头。首先，驾驶这辆Impreza的，是四届英国拉力赛冠军Roger Clark之子，Olly Clark。
其次，这辆Impreza，可是征战WTAC（世界单圈计时挑战赛）的赛车，由英国的Roger Clark Motorsport操刀改装而成，可以爆发出860匹的最大马力。不过由于Goodwood Hillclimb的赛道特性，特意将动力“下调”到780匹，以利挑战最快成绩。即使这辆Impreza 46.297秒的成绩不如去年的44.91秒，不过依旧战胜了下压力提升40%的Mclaren P1 LM！
为了兼顾大马力与油门响应，这辆Impreza赛车以EJ207的2.0L引擎为基础，植入锻造RAM活塞连杆曲轴，干式油底壳，WRC反置进气歧管配合Garrett GT4094涡轮。在9.75的压缩比下，得益于VP RON120赛车汽油的帮助下，成功爆发出860匹的最大马力！通过前后钢管副车架提升刚性，碳纤维车门、叶子板、保险杠以及车顶来大幅减轻整体重量之下，配合Zytec六速序列式变速箱，Ohlins TTX避震，AP刹车，碳纤维传动轴。可以说，这样的改装幅度足以向顶尖梦幻超跑叫板。
不过对于Mclaren来讲，他们仍然可以微笑着回家，因为Mclaren P1 LM的47.07秒的时间，足以使其成为Goodwood爬山赛中，最快的合法街车。
要知道，对于Mclaren来讲，近些年可不算太顺遂。前两年与Honda在F1的合作中，只能以“被迫限制引擎输出”，“ERS/变速箱故障”为理由艰难地为积分而战。
另外更值得Mclaren欣慰的是，Goodwood爬山赛的历史圈速纪录，仍然被Mclaren所保持 —— 由Nick Heidfeld驾驶的Mclaren F1赛车在1999年作出了令人震惊的41.6秒的成绩！近些年，漂移这项汽车表演性质的比赛突然吸引了大量年轻车迷的注意，不过这不是唯一的新兴项目，单圈挑战赛也在吸引着大量的粉丝。单圈挑战赛，顾名思义，完全是在和时间赛跑 —— 不同车队依靠彼此刷新对方做出的最快单圈时间来击败对手。


改成这样的EVO，你还认得出来么？这项运动能够吸引年轻观众的地方在于，与漂移比赛一样，所有参赛车之间的区别是如此之大，各车队可以随心所欲的打造属于自己的赛车。V8和转子引擎驱动着那些他们从来没有想过的车，各种夸张的空气动力学，像是Rocket Bunny和LB performance等，他们真的很酷。


夸张的空气动力学改装而WTAC的赛车，都是从世界各个角落冒出的最狂野的版本，他们能将各种你想不到的车型改装到秒杀超跑甚至职业赛车的水平。能看到正在不断发展的赛车文化，在传统的Goodwood上占有一席之地，真的是令小C很欣慰。

这辆900匹Impreza STI Mclaren P1也跑不过

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