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为什么说捷途X70 PLUS诸葛版是车机革命的模范生？
2022-06-22 21:25滴滴司机加盟 人已围观
简介为什么说捷途X70 PLUS诸葛版是车机革命的模范生？...
【导语：本届上海车展与历届车展最大的不同在于智能化和电动化的呼声前所未有。各式各样的新产品、新技术、新玩法在各路人士滔滔不绝的宣讲下，或在堪比大片的PPT演示下，让无数的参展者眼花缭乱，也极易让每个在场人都误以为当下就是所谓的“汽车盛世”。相比之下，捷途展台新颖的、开放式的、实实在在的车机体验既让人看到了厂商毫无保留的对外姿态和胸有成竹的产品自信，X70 PLUS诸葛版革命性的车机所折射出的奇瑞家族脚踏实地、注重实干的品牌精神也使捷途成为了馆内罕见的清流。】撰文|赟立、编辑|禾子早在捷途X70 PLUS（参数丨图片）诸葛版的上市发布会上，全面升级的车机系统就已经给人留下了深刻的印象。在《禾颜阅车》此前的报道中，就曾将X70 PLUS诸葛版的车机比作是捷途解放手机的利器，而实际的人机交互体验也再次坐实了其车机“革命家”的身份。
车机革命始终在路上实际上，在汽车尚未普及的年代，车机就已经出现了。不过，那会儿或许并没有“车机”一词，而如今所谓的车机在早前唯一载体便是“收音机”。虽然在功能性上无法与当下的车载系统同日而语，但从出发点来看，古往今来的“车机”都没有离开“为人服务”的初衷。表现形式虽天翻地覆，但服务对象却亘古不变。如果说最初的“车机”让人在车内有了“接听”铁皮外世界的机会，那么后来添加了电话功能的“车机”则让人拥有了与外界“沟通”的机会。事实上，像曾经BBA旗舰轿车内的车载电话也是最早批的移动电话，从那时起，汽车也第一次与移动电话产生了联系。“车机”功能性的飞跃严格来说拉开了车机革命的序幕。首次车机革命将“人与外界”的关系由“单向”进阶为了“双向”，对于“人”而言，也由信息处理的被动身份瞬间变为了消息互通的主动身份。在随后的车机发展过程中，得益于移动通信技术的崛起，移动电话的延伸功能开始频繁出现在了车机系统中。像蓝牙、导航等功能几乎成为了车机系统的标配。对于消费者来说，车机功能也由原来的基础通信升级为了便利性、实用性和娱乐性的功能。而这一次转变也时常被看作是第二次车机革命。
前两次车机革命的相同点可以归纳为：以人为本、功能扩张和“复制手机”。至今，智能汽车的车机依然保留了“为人服务”和“加速扩张”的传统，但有一点彻底与传统区分了开来。以捷途X70 PLUS诸葛版为例，独立的车机生态应用基本覆盖了日常手机的用途，这也使得车辆已经完全跨过了“复制手机”的阶段，走起了“替代手机”和“摆脱手机”的路线。简而言之，手机大部分能做的捷途X70 PLUS诸葛版也能做。车机的角色反转使得手机在行车途中已渐渐处在了一个弱势的、被动的、尴尬的甚至是可有可无的位置。说到底，当前时代正在进行的车机革命本质上就是架空手机、化繁为简，目的是让车机成为一个能够连接人、家、生活的枢纽型角色。而捷途X70 PLUS诸葛版车机所扮演的角色，恰恰像是如今车机革命中的模范生。X70 PLUS诸葛何谈“引领”？“智能座舱”早已不是象征性的口号，而是全方位渗透乘用车领域的，对车企来说势在必行的硬性任务。因此，对于热门市场的车型来说，只有搭载了足以全方位挑战智能手机的车机，才能拿到进入智能汽车时代的入场券。
因此，新一轮的车机革命下，在智能车机上大做文章已经成为了一种普遍的行业现象。大举革新的车企已不胜枚举，但为何捷途X70 PLUS诸葛车型配用“引领”加以美化呢？通过对捷途X70 PLUS诸葛版车机的深度体验，大致可以将新车机的优势归纳为三个方面：功能多、操作易、反应快。“功能”这一项是智慧车机最基本的一项，也是其他各项优势的前提，脱离丰富应用的“车机操作”和“系统灵敏度”都是空谈。但即便是底层建筑，捷途诸葛的工程师们依然用心地为消费者打造了一个奢华的功能集和生态圈。捷途诸葛车机在功能和生态建设上分为了两条路径，其中一条是依托华为，另一条则是借助腾讯。车机搭载HUWEI HiCar系统，能够实现手机与车机多屏互动的流畅体验。虽然说手机依然是HUWEI HiCar使用条件中不可缺少的一环，但实现手机映射的过程中，移动端的多数功能会被直接嫁接到车机上。在此状态下，手机基本被车机代替。
在不使用HUWEI HiCar的情况下，车机自带的腾讯生态无疑构成了车机强大的应用基础。就像现场体验到的那样，腾讯车联生态深度整合了微信、QQ音乐、腾讯导航、喜马拉雅等应用。除此之外，小程序场景的应用也被大批量的装车。丰富的应用和功能是一方面，简易的操作则是另一方面。高度智能车机的形成并非汲一家之长，其需要诸多硬性条件同时满足。不乏车机功能丰富，但操作复杂且多级菜单层层镶嵌的产品。这样的产品，表面看来，车机系统“无所不能”，但用户往往需要花大把的时间找寻功能项。因此，即便车机功能多样，繁琐的操作也极有可能成为车机的短板。捷途诸葛车机凭借操作便利性使各项功能得到了进一步的升华。像车载微信，一旦扫码登录成功，车主就能够全程通过“文字、语音相互转换”的形式以及准确的语音解析实现沟通效率的提升。对于捷途诸葛车机所搭载的小程序，协助体验的工作人员也只是简单两句表明意图的指令，便能唤醒相对应的小程序，在小程序的深层选项中，用户依然能够持续通过语音指令进行选择。
由此看来，科大讯飞的赋能不光带来了高精度的语音识别系统，同时还附带了人性化的语义识别。操作便利性大幅提升的同时，也降低了事故风险。关于车机系统的反应灵敏程度，捷途X70 PLUS诸葛版的表现完全盖过了在车外赖以使用的手机。可以轻易地发现，无论车主使用什么形式的或什么内容的指令，诸葛车机都能以毫秒为单位给予反馈。就像其他体验者发自肺腑的感触那样，“诸葛车机反应要比市面大多手机快多了”。“快速度”的背后是高通第三代骁龙芯片作为支撑。像“11nm的制程工艺”、“8核处理器”、“50000DMIPS”等芯片亮点无疑促成了捷途诸葛车机的盛大“门面”。几番体验后，关于“诸葛车机在主流车载系统中排名几何”早已心知肚明。简单说，以现在的标准来看，光把功能做多、做全并不足以代表“智能”；但能把功能集、生态圈打造豪华的同时，再度降低操作门槛，提高执行效率，让所有年龄段的用户都能轻松上手才是真正的“智能”。
把产品做精，做得与人友好，背后的逻辑必须是“以人为本”，奇瑞捷途诸葛车机显然没有违背“为人服务”的产品理念。点评车机革命始于西方，如今精于东方，确切地说精于中国。捷途X70 PLUS诸葛之所以能够引领新一轮的车机革命，国内齐全、成熟的配套产业链必不可少。像捷途诸葛车机的腾飞确实离不开腾讯、华为、商汤科技、科大讯飞以及高通等ICT企业的助力。但在同样产业优势下，捷途之所以能比同级自主品牌中脱颖而出，关键在于捷途团队基于“为人服务”理念将优势资源的统筹与整合，这是奇瑞人对技术与生俱来的敏锐嗅觉和对市场的深刻洞察。品牌基因如此，我们也有理由相信奇瑞捷途不光在现在，甚至是未来都能够与时代同行，常握主动权。（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
车机革命始终在路上实际上，在汽车尚未普及的年代，车机就已经出现了。不过，那会儿或许并没有“车机”一词，而如今所谓的车机在早前唯一载体便是“收音机”。虽然在功能性上无法与当下的车载系统同日而语，但从出发点来看，古往今来的“车机”都没有离开“为人服务”的初衷。表现形式虽天翻地覆，但服务对象却亘古不变。如果说最初的“车机”让人在车内有了“接听”铁皮外世界的机会，那么后来添加了电话功能的“车机”则让人拥有了与外界“沟通”的机会。事实上，像曾经BBA旗舰轿车内的车载电话也是最早批的移动电话，从那时起，汽车也第一次与移动电话产生了联系。“车机”功能性的飞跃严格来说拉开了车机革命的序幕。首次车机革命将“人与外界”的关系由“单向”进阶为了“双向”，对于“人”而言，也由信息处理的被动身份瞬间变为了消息互通的主动身份。在随后的车机发展过程中，得益于移动通信技术的崛起，移动电话的延伸功能开始频繁出现在了车机系统中。像蓝牙、导航等功能几乎成为了车机系统的标配。对于消费者来说，车机功能也由原来的基础通信升级为了便利性、实用性和娱乐性的功能。而这一次转变也时常被看作是第二次车机革命。
前两次车机革命的相同点可以归纳为：以人为本、功能扩张和“复制手机”。至今，智能汽车的车机依然保留了“为人服务”和“加速扩张”的传统，但有一点彻底与传统区分了开来。以捷途X70 PLUS诸葛版为例，独立的车机生态应用基本覆盖了日常手机的用途，这也使得车辆已经完全跨过了“复制手机”的阶段，走起了“替代手机”和“摆脱手机”的路线。简而言之，手机大部分能做的捷途X70 PLUS诸葛版也能做。车机的角色反转使得手机在行车途中已渐渐处在了一个弱势的、被动的、尴尬的甚至是可有可无的位置。说到底，当前时代正在进行的车机革命本质上就是架空手机、化繁为简，目的是让车机成为一个能够连接人、家、生活的枢纽型角色。而捷途X70 PLUS诸葛版车机所扮演的角色，恰恰像是如今车机革命中的模范生。X70 PLUS诸葛何谈“引领”？“智能座舱”早已不是象征性的口号，而是全方位渗透乘用车领域的，对车企来说势在必行的硬性任务。因此，对于热门市场的车型来说，只有搭载了足以全方位挑战智能手机的车机，才能拿到进入智能汽车时代的入场券。
因此，新一轮的车机革命下，在智能车机上大做文章已经成为了一种普遍的行业现象。大举革新的车企已不胜枚举，但为何捷途X70 PLUS诸葛车型配用“引领”加以美化呢？通过对捷途X70 PLUS诸葛版车机的深度体验，大致可以将新车机的优势归纳为三个方面：功能多、操作易、反应快。“功能”这一项是智慧车机最基本的一项，也是其他各项优势的前提，脱离丰富应用的“车机操作”和“系统灵敏度”都是空谈。但即便是底层建筑，捷途诸葛的工程师们依然用心地为消费者打造了一个奢华的功能集和生态圈。捷途诸葛车机在功能和生态建设上分为了两条路径，其中一条是依托华为，另一条则是借助腾讯。车机搭载HUWEI HiCar系统，能够实现手机与车机多屏互动的流畅体验。虽然说手机依然是HUWEI HiCar使用条件中不可缺少的一环，但实现手机映射的过程中，移动端的多数功能会被直接嫁接到车机上。在此状态下，手机基本被车机代替。
在不使用HUWEI HiCar的情况下，车机自带的腾讯生态无疑构成了车机强大的应用基础。就像现场体验到的那样，腾讯车联生态深度整合了微信、QQ音乐、腾讯导航、喜马拉雅等应用。除此之外，小程序场景的应用也被大批量的装车。丰富的应用和功能是一方面，简易的操作则是另一方面。高度智能车机的形成并非汲一家之长，其需要诸多硬性条件同时满足。不乏车机功能丰富，但操作复杂且多级菜单层层镶嵌的产品。这样的产品，表面看来，车机系统“无所不能”，但用户往往需要花大把的时间找寻功能项。因此，即便车机功能多样，繁琐的操作也极有可能成为车机的短板。捷途诸葛车机凭借操作便利性使各项功能得到了进一步的升华。像车载微信，一旦扫码登录成功，车主就能够全程通过“文字、语音相互转换”的形式以及准确的语音解析实现沟通效率的提升。对于捷途诸葛车机所搭载的小程序，协助体验的工作人员也只是简单两句表明意图的指令，便能唤醒相对应的小程序，在小程序的深层选项中，用户依然能够持续通过语音指令进行选择。
由此看来，科大讯飞的赋能不光带来了高精度的语音识别系统，同时还附带了人性化的语义识别。操作便利性大幅提升的同时，也降低了事故风险。关于车机系统的反应灵敏程度，捷途X70 PLUS诸葛版的表现完全盖过了在车外赖以使用的手机。可以轻易地发现，无论车主使用什么形式的或什么内容的指令，诸葛车机都能以毫秒为单位给予反馈。就像其他体验者发自肺腑的感触那样，“诸葛车机反应要比市面大多手机快多了”。“快速度”的背后是高通第三代骁龙芯片作为支撑。像“11nm的制程工艺”、“8核处理器”、“50000DMIPS”等芯片亮点无疑促成了捷途诸葛车机的盛大“门面”。几番体验后，关于“诸葛车机在主流车载系统中排名几何”早已心知肚明。简单说，以现在的标准来看，光把功能做多、做全并不足以代表“智能”；但能把功能集、生态圈打造豪华的同时，再度降低操作门槛，提高执行效率，让所有年龄段的用户都能轻松上手才是真正的“智能”。
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为什么说捷途X70 PLUS诸葛版是车机革命的模范生？
