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整体均衡遇上亮点凸出 雷克萨斯UX300e对比沃尔沃XC40 RECHARGE
2022-06-22 21:19滴滴司机加盟 人已围观
简介整体均衡遇上亮点凸出 雷克萨斯UX300e对比沃尔沃XC40 RECHARGE...
在满屏的首发新车、概念车乃至黑科技之后，咱们该聊点实在的了，选车。十月份北京正式发放以家庭积分获得的新能源购车指标，符合条件的无车家庭，唯一的通勤车辆自然要尽可能的全面，但这是我同事文章的重点，咱们今天聊一聊“豪华”或者说高品质的纯电动车。
如果抛开限购这个买纯电动车最关键理由，那么对应产品自然要有其它的附加价值，如品牌光环、整车质感等等，本文的两款车型雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE（纯电动）刚好符合条件。本着存在即合理的原则来寻找适用人群，这两款车都是家里燃油车一个不错的补充，本文标题所谓的“第N台”，可以是需要面对城市限行的第二台车，也可以是更多的数字。而二选一的情况下，选谁？以下就为您对比一番。[·1.基本信息·]雷克萨斯已于今年4月份上市，推出了两款车型，低配36.2万元、高配38.5万元。沃尔沃RECHARGE在本届车展亮相后，开始接受预定，暂时没有给出预售价格区间，即日起订车的用户可获得专属于第一批车主的大礼包，1999元订金可抵1万元购车款，还有首年免费一键加电、首年保险基金以及购车礼包三选一。
在沃尔沃XC40 RECHARGE的指导价尚未公布之时，已知的是两款车型的产地差异，雷克萨斯旗下所有车型均为整车进口，沃尔沃XC40 RECHARGE则是国内生产，二者在关税方面的差异，预计在车价上将有所体现。另外，雷克萨斯的提车难已经持续不断的时间了，沃尔沃则完全没有这个问题，待到XC40 RECHARGE正式上市之后，只要产能逐渐攀升上来，就会出现另外一个产品之外的差异项。[·2.外观对比·]雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE，各自品牌设计的典型案例，前者整车的轮廓与线条更流畅，后者则是见棱见角、颇具视觉冲击力，主观的视觉差异明显，分别都有受众，在此我们就不妄下论断了。
两款紧凑级SUV都是基于燃油车平台的衍生产品，从官方公布的车身参数来看，这确实是直接的竞争对手，各个单项均难分伯仲，最大的差异项预计将出现在整车自重上。
众所周知，轻量化是纯电动车降低能耗、增加续航的一大关键。主攻北美市场的雷克萨斯和主场位于北欧的沃尔沃，都满足全球领先的安全标准，不同之处在于，沃尔沃的产品一直是通过“物理手段”来确保安全，多少牺牲了一些轻量化上的表现。如果再装备大容量的电池组（预计78kWh），那么这个问题将被进一步放大，甚至影响到车辆的操控表现。
参照两款纯电动车型“蓝本”的燃油版，单内燃机的沃尔沃XC40的整备质量为1746kg（顶配），相比混动版本加了小容量电池的雷克萨斯UX260h的1585kg（顶配），还要重大约160kg。纯电动版本如果电池方面的差异不大，预计类似的结果仍将延续。[·3.内饰对比·]北京车展亮相的沃尔沃XC40 RECHARGE并未展示车内部分，但两款车型都是基于燃油车而来，倒是可以作为参考。设计上，在两个品牌家族式的设计语音中，不约而同的采用了扁平化的中控台造型，横向延展的视觉效果，以及减少垂直宽度之后带来车厢内部的空间，均算是上乘之作。
做工与用料方面，这就来到了豪华品牌第二梯队可与BBA相提并论的项目了。无论是直观的内饰颜色种类，还是车厢各个位置的质感与触感，二者都对得品牌定位。如果非要分出个胜负，雷克萨斯凭借整车进口“血统”和品牌本身的特质，可在制造工艺方面稍占上风。
如果以“隐性”的惯例来看，雷克萨斯长时间用车过后的内饰耐用性，在所有品牌中都处于领先水平。这方面的差异文字难以表述的非常直观，属于我们多年以来积累的网友群，给出的主观反馈，仅供大家参考。[·3.空间对比·]与内饰一样参照燃油版的表现。虽说雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE的整车大小相近，但XC40 RECHARGE凭借更长的轴距，以及后排座椅靠背较直的设定，换来了更宽裕的腿部空间，而在后排人机工程学上UX300e稍胜一筹。一个尽可能压榨空间、另一个兼顾乘坐舒适度，正是两款车型甚至是两个品牌的不同侧重。
当然了，两款车后排靠背角度和车尾设计，也带来了后备厢储物空间的胜负，沃尔沃XC40燃油版主流的460L容积，完胜雷克萨斯的（264L）乃至纯电动版本（314L），而且优势明显。
车内储物方面，也是沃尔沃XC40的储物格数量与承载能力占优，雷克萨斯UX300系列车型储物格空间较小，后排车门甚至没有放置物品的区域。[·4.动力与续航对比·]动力方面，沃尔沃XC40 RECHARGE提供前后双电机的四驱版本，预计与极星2的动力参数相近，最大功率300kW、峰值扭矩660Nm。相比之下，只有单电机的雷克萨斯UX300e的150kW和300Nm，在性能上有着质的差距。
另外，在纯电动车关键的续航里程表现上，雷克萨斯UX300e电池54kWh左右（54.35kWh）的栽电量，只能提供400km的NEDC续航。沃尔沃XC40 RECHARGE预计的78kWh电池容量，海外版本的WLTP工况（高速更多测试环境）为400km，在硬指标上优势明显。参照与沃尔沃XC40 RECHARGE相同水平电池容量、自重也在2吨左右的车型，NEDC工况的续航500km肯定是有的。不过雷克萨斯UX300e已经率先让我们看到它的“藏电”功力，夏季测试从满电到“榨干”的实际里程超过了380km，续航偏差率高达95%以上，从提示充电开始跑了60+km才能完成漫长的“光电”目标。这两款车型具体续航实力，敬请关注我们后续对沃尔沃XC40 RECHARGE的实测。[·写在最后·]雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE这种传统豪华品牌主攻高品质纯电动车，细分市场或者说受众范围较窄，都算不上走量的车型，但终归不是所有人都喜欢特斯拉、蔚来等现有的车型。正如开篇所言，对于已经有满足诉求的燃油车之后，家里后续增加的一款车，倒不失为一个不错的选择。而究竟选谁，这是我们第一次拿进行对比，沃尔沃XC40 RECHARGE未上市，很多产品信息不确定，让这场“纸上谈兵”只能是先睹为快而难以“尽兴”。但两款车的“性格”或者说产品特性，其实已经相当明朗了：UX300e各方面均衡，XC40 RECHARGE则有着动力、续航等更多凸出的部分。
如果抛开限购这个买纯电动车最关键理由，那么对应产品自然要有其它的附加价值，如品牌光环、整车质感等等，本文的两款车型雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE（纯电动）刚好符合条件。本着存在即合理的原则来寻找适用人群，这两款车都是家里燃油车一个不错的补充，本文标题所谓的“第N台”，可以是需要面对城市限行的第二台车，也可以是更多的数字。而二选一的情况下，选谁？以下就为您对比一番。[·1.基本信息·]雷克萨斯已于今年4月份上市，推出了两款车型，低配36.2万元、高配38.5万元。沃尔沃RECHARGE在本届车展亮相后，开始接受预定，暂时没有给出预售价格区间，即日起订车的用户可获得专属于第一批车主的大礼包，1999元订金可抵1万元购车款，还有首年免费一键加电、首年保险基金以及购车礼包三选一。
在沃尔沃XC40 RECHARGE的指导价尚未公布之时，已知的是两款车型的产地差异，雷克萨斯旗下所有车型均为整车进口，沃尔沃XC40 RECHARGE则是国内生产，二者在关税方面的差异，预计在车价上将有所体现。另外，雷克萨斯的提车难已经持续不断的时间了，沃尔沃则完全没有这个问题，待到XC40 RECHARGE正式上市之后，只要产能逐渐攀升上来，就会出现另外一个产品之外的差异项。[·2.外观对比·]雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE，各自品牌设计的典型案例，前者整车的轮廓与线条更流畅，后者则是见棱见角、颇具视觉冲击力，主观的视觉差异明显，分别都有受众，在此我们就不妄下论断了。
两款紧凑级SUV都是基于燃油车平台的衍生产品，从官方公布的车身参数来看，这确实是直接的竞争对手，各个单项均难分伯仲，最大的差异项预计将出现在整车自重上。
众所周知，轻量化是纯电动车降低能耗、增加续航的一大关键。主攻北美市场的雷克萨斯和主场位于北欧的沃尔沃，都满足全球领先的安全标准，不同之处在于，沃尔沃的产品一直是通过“物理手段”来确保安全，多少牺牲了一些轻量化上的表现。如果再装备大容量的电池组（预计78kWh），那么这个问题将被进一步放大，甚至影响到车辆的操控表现。
参照两款纯电动车型“蓝本”的燃油版，单内燃机的沃尔沃XC40的整备质量为1746kg（顶配），相比混动版本加了小容量电池的雷克萨斯UX260h的1585kg（顶配），还要重大约160kg。纯电动版本如果电池方面的差异不大，预计类似的结果仍将延续。[·3.内饰对比·]北京车展亮相的沃尔沃XC40 RECHARGE并未展示车内部分，但两款车型都是基于燃油车而来，倒是可以作为参考。设计上，在两个品牌家族式的设计语音中，不约而同的采用了扁平化的中控台造型，横向延展的视觉效果，以及减少垂直宽度之后带来车厢内部的空间，均算是上乘之作。
做工与用料方面，这就来到了豪华品牌第二梯队可与BBA相提并论的项目了。无论是直观的内饰颜色种类，还是车厢各个位置的质感与触感，二者都对得品牌定位。如果非要分出个胜负，雷克萨斯凭借整车进口“血统”和品牌本身的特质，可在制造工艺方面稍占上风。
如果以“隐性”的惯例来看，雷克萨斯长时间用车过后的内饰耐用性，在所有品牌中都处于领先水平。这方面的差异文字难以表述的非常直观，属于我们多年以来积累的网友群，给出的主观反馈，仅供大家参考。[·3.空间对比·]与内饰一样参照燃油版的表现。虽说雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE的整车大小相近，但XC40 RECHARGE凭借更长的轴距，以及后排座椅靠背较直的设定，换来了更宽裕的腿部空间，而在后排人机工程学上UX300e稍胜一筹。一个尽可能压榨空间、另一个兼顾乘坐舒适度，正是两款车型甚至是两个品牌的不同侧重。
当然了，两款车后排靠背角度和车尾设计，也带来了后备厢储物空间的胜负，沃尔沃XC40燃油版主流的460L容积，完胜雷克萨斯的（264L）乃至纯电动版本（314L），而且优势明显。
车内储物方面，也是沃尔沃XC40的储物格数量与承载能力占优，雷克萨斯UX300系列车型储物格空间较小，后排车门甚至没有放置物品的区域。[·4.动力与续航对比·]动力方面，沃尔沃XC40 RECHARGE提供前后双电机的四驱版本，预计与极星2的动力参数相近，最大功率300kW、峰值扭矩660Nm。相比之下，只有单电机的雷克萨斯UX300e的150kW和300Nm，在性能上有着质的差距。
另外，在纯电动车关键的续航里程表现上，雷克萨斯UX300e电池54kWh左右（54.35kWh）的栽电量，只能提供400km的NEDC续航。沃尔沃XC40 RECHARGE预计的78kWh电池容量，海外版本的WLTP工况（高速更多测试环境）为400km，在硬指标上优势明显。参照与沃尔沃XC40 RECHARGE相同水平电池容量、自重也在2吨左右的车型，NEDC工况的续航500km肯定是有的。不过雷克萨斯UX300e已经率先让我们看到它的“藏电”功力，夏季测试从满电到“榨干”的实际里程超过了380km，续航偏差率高达95%以上，从提示充电开始跑了60+km才能完成漫长的“光电”目标。这两款车型具体续航实力，敬请关注我们后续对沃尔沃XC40 RECHARGE的实测。[·写在最后·]雷克萨斯UX300e和沃尔沃XC40 RECHARGE这种传统豪华品牌主攻高品质纯电动车，细分市场或者说受众范围较窄，都算不上走量的车型，但终归不是所有人都喜欢特斯拉、蔚来等现有的车型。正如开篇所言，对于已经有满足诉求的燃油车之后，家里后续增加的一款车，倒不失为一个不错的选择。而究竟选谁，这是我们第一次拿进行对比，沃尔沃XC40 RECHARGE未上市，很多产品信息不确定，让这场“纸上谈兵”只能是先睹为快而难以“尽兴”。但两款车的“性格”或者说产品特性，其实已经相当明朗了：UX300e各方面均衡，XC40 RECHARGE则有着动力、续航等更多凸出的部分。
整体均衡遇上亮点凸出 雷克萨斯UX300e对比沃尔沃XC40 RECHARGE
