猎豹汽车的名字虽然和英国高端豪华品牌捷豹汽车有点相似，但两者可是不搭边的哦。我们所说的猎豹汽车可是名副其实的国产自主品牌，隶属于长丰集团，全称是湖南猎豹汽车股份有限公司。
作为拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验的猎豹汽车，目前是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，产品面覆盖政府公务用车、军队指挥用车、行业商务用车以及个人家庭用车等细分市场。
1994年，猎豹汽车通过和日本三菱汽车公司合作，引进了三菱Qcar汽车平台技术，将把猎豹汽车打造成为全国知名越野车品牌，加之有军工背景，使得猎豹汽车长期以“军工汽车”的面目示人， 多位党和国家领导人也均乘坐过“猎豹”品牌检阅车检阅军队，部分车型还被列为为军警部队用车。
2009年，长丰汽车与广汽集团签订重组协议，后者成为公司第一大股东，公司名称也随即变更为“广汽长丰汽车股份公司”，不过此次变动使得长丰集团失去原有的整车生产资质、上市公司融资平台以及长沙生产基地等资源优势条件，再加上与三菱汽车纠葛不断，最终造成猎豹品牌力弱化，在汽车民用市场上逐渐淡出人们的视野。
2013年，老东家长丰集团又将猎豹品牌收入囊中，并推出了推出了“飞腾”“黑金刚”等系列产品。随着后续推出的CS10、CS9、Q6等热销车型，猎豹开始走上了品牌复兴的道路。不过貌似这条复兴之路并不是那么顺畅。
就拿猎豹目前的销量担当—猎豹CS10和CS9来说，这两种车型在2017年的销量就占了猎豹全系车型销量的70%以上，不过销量递增的背后却是不断出现的质量问题。当家车型—猎豹CS10在2017年的C-NCAP碰撞测试中仅获得“三星”评价，值得一提的是，在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效，而此类重大安全设计缺陷在C-NCAP碰撞史上是很少见的。
此外，在车质网的质量投诉平台上，猎豹CS10受到的投诉数量也比较多，截止2018年6月7日，CS10接到的质量投诉总共1627起，主要集中在刹车偏软和转向异响上，其中刹车偏软的问题已经严重影响到行车的安全；服务投诉130起，其中消费者对于厂家的服务态度不满是主要问题，针对这些问题，厂家的回复率也只有40.5%。
而作为“二当家”的猎豹CS9质量状况也是不容乐观的， 这款刚上市不久的车型截止目前共收到187个质量投诉，而且大都问题集中在发动机和变速器异响问题上。要知道目前的猎豹仍旧使用的老款的三菱动力，性能一般并且拥有较高的油耗，已经被许多消费者诟病，网上也有不少质疑猎豹的军工品质不再的话题，这些对猎豹的品牌后续发力影响很大。
相比多数的车企，长丰集团有着数十年的整车生产经验，但三菱近年对长丰在中国市场的发展有了悲观的情绪，逐渐减少了技术支持，面对重振雄风抑或是异军突起的竞争对手，长丰唯一能够拿来作为卖点的，仅有“军工品质”几个字，以及多年前树立下来的越野的形象。
但如今这一个金字招牌也怕是支撑不起整个品牌体系，面对外界对猎豹汽车“军工品质”不再的质疑，长丰集团能否拿出新的诚意？猎豹又该如何何抓住本土优势？猎豹CS10和CS9能否经受住考验，在销量上保持增长？诸多的问题摆在长丰集团身上，下一步， “猎豹”的“猎场”又该在哪呢？
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