造船厂建筑

[拼音]：zaochuanchang jianzhu

[外文]：shipyard construction

用于建造和修理船舶的工业建筑。造船厂按生产的船舶类型可分为商船厂、工程船厂、舰艇厂等；按生产性质和规模可分为综合性造船厂和总装性造船厂两种。综合性造船厂除制造船体和安装仪器设备之外，还设有制造主辅机、船用设备及其他配套件的各种车间；总装性造船厂只制造船体、舾装件管系和舱室绝缘装饰，进行船舶的组装和试验，而其他船用机械、装备和仪表等，则由有关的专业厂提供。现代的造船厂多是总装性的工厂。

组成

一般建造钢质船舶的工厂由下列生产车间和设施组成：

（1）放样车间。目前大多利用计算机来完成船体线型、船体零部件和结构的形状、尺寸等的放样工作。

（2）钢材预处理车间。对钢板、型钢等进行校平校直，喷丸除锈，喷涂底漆等预处理工作。

（3）船体加工车间。对钢材进行号料、切割、弯曲，对零件进行边缘形状的加工。

（4）装焊车间。将零件装配成部件，制作船体的平面分段和立体分段；船体分段经过除锈涂底后，在本车间进行管系、机电、舱室装修等预装工作。

（5）露天和室内船台（船坞）及其他下水设施。合拢船体的分段，安装轴系、舵系、上层建筑和部分管系、仪器，进行部分装修工作。船体完成外壳涂装后，滑行或漂浮下水。

（6）舾装码头和车间。完成其余的电气、绝缘、装饰等舾装工作，作好码头试验，进行航行交船试验。

总平面设计

造船厂总平面设计的依据是生产的规模和性质，厂址的地形、地质、水文，尤其是水深、风浪、潮汐、流速、淤积、航道等水域条件，以及上述各车间的组成要求，务求做到材料、零件、分段、总段、各种机组和设备的生产流程最短最方便。选择好舾装码头、防波堤以及各种下水设施的位置和形式，保证厂区内人流的便捷和安全。大型造船厂的船体制造区和船台区，要有宽阔的运输道路，有足够的部件和分段等露天堆场。有的造船厂可以尽量合并车间和下水设施，组成“室内造船厂”。

主要厂房设计

造船厂厂房中最有特点的是装焊车间、室内船台（船坞）车间和喷丸除锈车间，分述如下。

装焊车间

有一条生产线的装焊车间，其厂房跨度为30～42米，吊车轨高20～30米，起重量30～150吨，一般设双层吊车；柱距12～24米，有的达48米。装焊车间“通用地坪”多在混凝土地面上，与轴线成45°，按0.7米间距埋设T型钢，作为分段的焊接架支座。如果分段尺度较大，须设屋面采光，其采光带（平天窗或三角形天窗，见工业建筑采光）应与分段成90°方向布置，使胎架林立的分段内外和不同标高的工作面上都能获得充分的自然光照。为排除电焊废气，应考虑屋顶通风或利用穿堂风等措施。通行分段和总段的大门，其宽度与厂房跨度相同，高度与吊车轨齐高；为便于开关，应自带传动装置。因为分段高大，舱室的角落多，在工作地点可设“集装箱式厕所”（尤其适用于露天船台）。在吊车梁走道板标高附近可设“高空厕所”，供在高空作业的吊车司机使用。为充分利用室外的起重设备将分段或总段吊出车间，可采用移动式的风雨棚（可带轻型桥吊，图1）、移动式开启屋顶的装焊车间，其移动范围可从1～2个柱距到整个屋顶的长度。屋顶移动的方式有叠套的（图2）和不叠套的两种。移动的传动方式有用室内吊车驱动屋顶的，有用绞车拖动屋顶的，也有在屋顶上直接安装马达自行驱动的。

室内船台（船坞）车间

船台（船坞）有一条生产线，其跨度为24～42米，吊车轨高25～37米，起重量100～200吨，也可设双层吊车；柱距12～48米，甚至大于70米（在跨间运输处）。大门、屋顶采光、排气以及厕所的设置等，均与装焊车间的要求相同。室内船台（船坞）车间造价高，但在严寒或多雨地区有良好的劳动条件，可以提高工时利用率并保证造船的工艺和技术要求（如焊接、油漆质量等）。

喷丸除锈车间

主跨为18×12×24米(跨、高、长)的全封闭式车间（图3），全钢结构，内墙面和平顶均为钢板覆面，一般在地下有较大的落丸回收坑。车间内的通风装置应保证气流从上至下和落丸方向一致，其密闭大门宽18米、高12米。除锈后的船体分段由平板车送往涂装车间喷涂底漆。

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造船厂建筑百科介绍

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