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新日产逍客 vs 西雅特 Ateca vs 斯柯达 Karoq
2021-10-31 22:36滴滴司机加盟 人已围观
简介新日产逍客 vs 西雅特 Ateca vs 斯柯达 Karoq...
自从日产逍客（参数丨图片）成为家庭 SUV 作物的选择以来已经有一段时间了，但现在有了一个全新的。它能否击败来自西雅特和斯柯达的强敌？...竞争者全新日产逍客 1.3 DIG-T 158 Tekna标价31,565
目标价28,788全新逍客的锐利造型让人眼前一亮。它承诺在质量和更大的运动性方面进行升级，同时保留其典型的柔软行驶座椅 Ateca 1.5 TSI Evo 150 Xperience Lux标价31,070 英镑
目标价27,373 英镑Ateca 最近进行了翻新，在内部和外部进行了一些轻微的视觉调整，以及当前 Leon 掀背车的更新信息娱乐包。我们正在以最华丽的装饰对其进行测试斯柯达卡罗克 1.5 TSI 150 SportLine标价29,695
目标价27,678Karoq 直到今年晚些时候才会进行升级，但这可能不是问题，因为直到现在，其出色的属性融合使其成为我们最喜欢的低于 3 万英镑的家庭 SUV如果你能回答关于大学挑战的奇怪问题，你可能已经知道这一点：“逍客”不是一个虚构的名字。它是居住在伊朗的游牧部落的人。总的来说，他们的人数在 300,000 到 800,000 之间，这取决于谁在计数。那么，日产逍客的销量（全球 500 万）比逍客的数量多得多，如果这是有道理的？惊人的。在这次测试中，我们谈论的是日产无处不在的家庭 SUV的全新第三代版本，正如这些销售数据所表明的那样，这是一件大事。什么是新的？好吧，造型，首先。它看起来更清晰，更现代，所以这是一个勾号。它也有望比以前更宽敞，尤其是在后排座椅上。它的目标是建立在以前汽车的舒适性基础上，同时增加运动感。
作为衡量标准，我们有最新的Seat Ateca。这是一辆我们从之前的遭遇中非常了解的汽车，但这是改款车型第一次与竞争对手抗衡。下面的变化并不大，但它有一些修剪调整和样式调整。我们的第三个参赛者Skoda Karoq几乎没有改变，但它的损失最大。为什么？嗯，它是我们最喜欢的家庭 SUV，售价不到 30,000 英镑，这要归功于实用性、驾驶乐趣、舒适性等的健康融合。会一直这样吗？所有的汽车都是涡轮增压汽油，大约 150bhp 和手动变速箱，并以高端装饰和最高装饰为代表，以 Ateca 为例。
驾驶性能、乘坐、操控、精致当天打开时，获得具有代表性的性能数据绝非易事，因为 (a) 试图在潮湿的测试轨道上愤怒地发动汽车不可避免地会导致车轮打滑，并且 (b) 路面不一定为所有人提供一致的抓地力三辆车。尽管如此，这并没有阻止我们在悲惨的一天中尝试。啊，伟大的英国夏天。Ateca 是最容易下线并产生最快 0-60 英里/小时的时间：唯一一个低于 9 秒的时间。Karoq 是下一个最快的，但它的牵引力控制系统，你无法关闭，总是阻碍每次逃跑。Qashqai 的速度最慢，达到 60 英里/小时，但这仅仅是因为它在光滑的表面上的牵引力最小。
Qashqai 在齿轮加速测试中比其竞争对手略快，主要是因为它的齿轮比范围更窄（从第一到第六的齿轮差异）使发动机的工作更轻松。另外两个齿轮间距更宽，使它们的发动机工作更努力——有点像骑自行车从第一跳到第三。然而，逍客的 1.3 升发动机在任何档位低于 1500 转/分时都感觉非常疲倦。与 1.5 升的竞争对手相比，这种低端动力的缺乏是显而易见的，这使得二档度假几乎是不可能的。即使在滚动时，如果转速在此区域内，您也需要放下齿轮以任何神韵加速。不过，它是三者中最安静的引擎。用力旋转它，它仍然不会产生噪音。Ateca 和 Karoq 的引擎并不完全粗糙，但不可否认的是，它们更吵闹。
在我们选择的装饰中，所有汽车都配备了大型 19 英寸合金轮毂，以 70 英里/小时的速度产生比您在路虎揽胜极光中听到的更多的轮胎轰鸣声。因此，即使是道路噪音最小的逍客也不是非常安静，Ateca 的噪音最大。三者都存在轻微的风噪，逍客的变速箱发出刺耳的呜呜声——希望这是我们汽车独有的。我们的竞争者都具有良好的制动力和持续平稳的制动能力。Ateca 和 Karoq 也有一个易于判断的离合器踏板，而 Qashqai 的则有些模糊。由于缺乏低端咕噜声，这使它最容易停滞。从历史上看，逍客的悬架相对较软，现在仍然如此。结果，它比它的两个竞争对手更好地消除了更大更尖锐的颠簸。然而，它最烦躁和左右摇摆，所以它不是最平稳的 SUV。总的来说，我们更喜欢控制更好的 Karoq。它足够柔软，不会在粗糙的东西上产生振动，并在较小的瑕疵上保持镇静。也就是说，这款 Ateca 实际上是我们三人中最舒适的，但遗憾的是，它不具有代表性：它配备了自适应悬架，您无法在英国订购。我们从之前的经验中知道，英国规格的 Atecas 悬架非常硬，因此在缓冲骑行后它不是任何人的理想汽车，尽管我们希望所有三款汽车在较小直径的车轮上都能更好地骑行。为什么 Ateca 的骑行故意更坚固？以提高其处理能力。它也有效。如果你想要一辆在你“身下”的家庭 SUV，动态地说，那么这就是一个。伴随着准确、配重良好的转向以及出色的车身控制和平衡——这些元素在具有常规悬架的版本中也很明显，这是最有趣的。在我们测试赛道的潮湿路面上，Karoq 在转弯抓地力方面比 Ateca 略胜一筹（可能是由于其轮胎品牌不同），但仅此而已。然而，虽然前者的转向几乎一样好，但它并不热衷于冲入弯道，而且车身更倾斜。至于逍客，它是有效处理但不愉快的汽车之一。它的转向一开始就太轻了，然后当你转动方向盘时它突然而过度地变重。如果有中间弯曲的颠簸，它的身体也最瘦，最不沉着。请注意，这并不能阻止它顽强地抓地力并在转弯时保持良好的速度。
目标价28,788全新逍客的锐利造型让人眼前一亮。它承诺在质量和更大的运动性方面进行升级，同时保留其典型的柔软行驶座椅 Ateca 1.5 TSI Evo 150 Xperience Lux标价31,070 英镑
目标价27,373 英镑Ateca 最近进行了翻新，在内部和外部进行了一些轻微的视觉调整，以及当前 Leon 掀背车的更新信息娱乐包。我们正在以最华丽的装饰对其进行测试斯柯达卡罗克 1.5 TSI 150 SportLine标价29,695
目标价27,678Karoq 直到今年晚些时候才会进行升级，但这可能不是问题，因为直到现在，其出色的属性融合使其成为我们最喜欢的低于 3 万英镑的家庭 SUV如果你能回答关于大学挑战的奇怪问题，你可能已经知道这一点：“逍客”不是一个虚构的名字。它是居住在伊朗的游牧部落的人。总的来说，他们的人数在 300,000 到 800,000 之间，这取决于谁在计数。那么，日产逍客的销量（全球 500 万）比逍客的数量多得多，如果这是有道理的？惊人的。在这次测试中，我们谈论的是日产无处不在的家庭 SUV的全新第三代版本，正如这些销售数据所表明的那样，这是一件大事。什么是新的？好吧，造型，首先。它看起来更清晰，更现代，所以这是一个勾号。它也有望比以前更宽敞，尤其是在后排座椅上。它的目标是建立在以前汽车的舒适性基础上，同时增加运动感。
作为衡量标准，我们有最新的Seat Ateca。这是一辆我们从之前的遭遇中非常了解的汽车，但这是改款车型第一次与竞争对手抗衡。下面的变化并不大，但它有一些修剪调整和样式调整。我们的第三个参赛者Skoda Karoq几乎没有改变，但它的损失最大。为什么？嗯，它是我们最喜欢的家庭 SUV，售价不到 30,000 英镑，这要归功于实用性、驾驶乐趣、舒适性等的健康融合。会一直这样吗？所有的汽车都是涡轮增压汽油，大约 150bhp 和手动变速箱，并以高端装饰和最高装饰为代表，以 Ateca 为例。
驾驶性能、乘坐、操控、精致当天打开时，获得具有代表性的性能数据绝非易事，因为 (a) 试图在潮湿的测试轨道上愤怒地发动汽车不可避免地会导致车轮打滑，并且 (b) 路面不一定为所有人提供一致的抓地力三辆车。尽管如此，这并没有阻止我们在悲惨的一天中尝试。啊，伟大的英国夏天。Ateca 是最容易下线并产生最快 0-60 英里/小时的时间：唯一一个低于 9 秒的时间。Karoq 是下一个最快的，但它的牵引力控制系统，你无法关闭，总是阻碍每次逃跑。Qashqai 的速度最慢，达到 60 英里/小时，但这仅仅是因为它在光滑的表面上的牵引力最小。
Qashqai 在齿轮加速测试中比其竞争对手略快，主要是因为它的齿轮比范围更窄（从第一到第六的齿轮差异）使发动机的工作更轻松。另外两个齿轮间距更宽，使它们的发动机工作更努力——有点像骑自行车从第一跳到第三。然而，逍客的 1.3 升发动机在任何档位低于 1500 转/分时都感觉非常疲倦。与 1.5 升的竞争对手相比，这种低端动力的缺乏是显而易见的，这使得二档度假几乎是不可能的。即使在滚动时，如果转速在此区域内，您也需要放下齿轮以任何神韵加速。不过，它是三者中最安静的引擎。用力旋转它，它仍然不会产生噪音。Ateca 和 Karoq 的引擎并不完全粗糙，但不可否认的是，它们更吵闹。
在我们选择的装饰中，所有汽车都配备了大型 19 英寸合金轮毂，以 70 英里/小时的速度产生比您在路虎揽胜极光中听到的更多的轮胎轰鸣声。因此，即使是道路噪音最小的逍客也不是非常安静，Ateca 的噪音最大。三者都存在轻微的风噪，逍客的变速箱发出刺耳的呜呜声——希望这是我们汽车独有的。我们的竞争者都具有良好的制动力和持续平稳的制动能力。Ateca 和 Karoq 也有一个易于判断的离合器踏板，而 Qashqai 的则有些模糊。由于缺乏低端咕噜声，这使它最容易停滞。从历史上看，逍客的悬架相对较软，现在仍然如此。结果，它比它的两个竞争对手更好地消除了更大更尖锐的颠簸。然而，它最烦躁和左右摇摆，所以它不是最平稳的 SUV。总的来说，我们更喜欢控制更好的 Karoq。它足够柔软，不会在粗糙的东西上产生振动，并在较小的瑕疵上保持镇静。也就是说，这款 Ateca 实际上是我们三人中最舒适的，但遗憾的是，它不具有代表性：它配备了自适应悬架，您无法在英国订购。我们从之前的经验中知道，英国规格的 Atecas 悬架非常硬，因此在缓冲骑行后它不是任何人的理想汽车，尽管我们希望所有三款汽车在较小直径的车轮上都能更好地骑行。为什么 Ateca 的骑行故意更坚固？以提高其处理能力。它也有效。如果你想要一辆在你“身下”的家庭 SUV，动态地说，那么这就是一个。伴随着准确、配重良好的转向以及出色的车身控制和平衡——这些元素在具有常规悬架的版本中也很明显，这是最有趣的。在我们测试赛道的潮湿路面上，Karoq 在转弯抓地力方面比 Ateca 略胜一筹（可能是由于其轮胎品牌不同），但仅此而已。然而，虽然前者的转向几乎一样好，但它并不热衷于冲入弯道，而且车身更倾斜。至于逍客，它是有效处理但不愉快的汽车之一。它的转向一开始就太轻了，然后当你转动方向盘时它突然而过度地变重。如果有中间弯曲的颠簸，它的身体也最瘦，最不沉着。请注意，这并不能阻止它顽强地抓地力并在转弯时保持良好的速度。
新日产逍客 vs 西雅特 Ateca vs 斯柯达 Karoq
