有腔调的人买什么车？逍客，不仅仅给你一辆能开的车

IT界，有一个广为流传的段子：一个美国的工程师得到荷兰一家大厂的offer，美国大牛（参数丨图片）还没上班就跟HR说：我在美国已经做到一定位置，所以每年都有三周的休假时间，这你必须给我保证。荷兰HR一口就答应了，毕竟人才难得么！等美国工程师一入职就傻眼了，在荷兰公司里，即便是刚入职的新人起步就是每年三周的带薪假。这段子是说欧洲人实在太注重休闲，他们更乐于享受生活而不是加班干活儿。整个欧洲的风气大致如此，影响方方面面，也包括了汽车市场。
销量，因逍客的欧式腔调DNA2003年日产欧洲设计中心推出了逍客的概念车，2006年底逍客在英国桑德兰市开始生产。上市第一年就在欧洲卖了10万辆。这是什么概念？像卡罗拉这样的车型，2019年在欧洲也就卖13万台左右，就已经是全欧销量前十名。这从另一个侧面说明了逍客在欧洲市场的受欢迎程度，销量常年位居前十。即便输出到北美，也不落人后。逍客在美国也是最畅销的跨界车之一。2018年，日产在北美市场一共售出SUV 784,807辆，其中Rogue + Rogue Sport（美版逍客）的销量达到了412,110辆，占比超一半。类似逍客这种饱含 “欧洲驾控基因” 的车型，不但是欧洲人买车的腔调，似乎已成为逍客自身的一种腔调，并因此流行全球。
在中国，2022款逍客来了。车型分布上都贯彻了欧式极简主义，只有四款车型，售价覆盖15万到18万区间，基本上每个车型就相差一万左右。从逍客2008年3月份国产化以来，至今在中国市场累计销量已经突破了150万辆。算一算，平均每年销量在10万辆上下，不算多但也不少。尤其最近这五年，逍客的国内年销量变化不是很大，在困难重重的2020年也依然保持了16万多台。
逍客近年月份销量走势图（数据来源：车主之家）销量不但能说明一款车的受欢迎程度，也能说明车主的生活品味。从逍客的销量就可以看出：喜欢逍客的人群不轻易向“便宜又大碗”的消费逻辑妥协，而是更看重车辆的美学质感，追求欧式精准驾控体验，善于平衡工作和生活，这个群体始终保有自己的腔调与追求。
逍客自成腔调的新生活美学老龄化是发达社会经济体面临的共同问题，日韩很明显，欧洲也很明显，其实美洲也明显，只不过北美是全球重要的移民输入帝，少子化问题暂时不那么突出。话说欧洲，2011年的人口普查数据就显示，德国41%的人口是独居的，在一些大城市，这一比例还要高；瑞典有52％的家庭是单身家庭。随之而来的变化是汉堡或柏林等城市，新建的公寓都越来越小号，最多两房的小户型所占比例也越来越高。现在我们终于能明白为什么欧洲人喜欢小型车，在2019年的销量前十排行榜中，包括逍客在内的车型，小型化是主流。高尔夫，嘉年华，POLO，欧宝CORSA，福克斯占据了榜单的大部分，家庭人口少导致驾驶需求大于乘坐。越来越多的人喜欢小型化生活状态，这似乎也成为一个社会经济发达之后的必然。而随着汽车消费观念的成熟，“大而全”不再是唯一购车指标，青睐“小而美”的人越来越多。2022款逍客在这方面做出了新的调整。还是要从这次推出的四款车型说起。以入门级的15.49万2.0L XV智享版为例，与前一代入门车型相比，升级了自动大灯，折叠遥控钥匙变成智能钥匙，可以无钥匙进入和一键启动，语音和远程可控的双区空调，座椅材质进化。看似增配的部分不是很特别，但总体是朝着提升品质和舒适度方向做的升级，并且是在一些后期车主不好自行升级，又能切实提升用车感受的部分入手（比如：语音和远程可控温度调节）。毫无疑问，这是逍客再次向驾驶者“妥协”的结果。偏向驾驶者，这就是非常典型的欧式车“腔调”。试想德系科技，法式美学，意式驾控，哪一样不是为宠溺驾驶者而来？逍客正汲取了这些优点，与北美地区纵横荒野的全尺寸SUV不同，也和东京街头麻雀虽小也能装下全家出游的小车风格迥异，在国内成为15万元级别合资品牌SUV销冠就不难理解。
当我们说起产品力在好莱坞电影《失控玩家》中，程序员通过自己的代码，把自己所想所爱融入其中，让观众在看了半天视觉科幻电影之后，才发现原来这是一个爱情电影的内核。
的确，如配置，功能，动力等都可以随着科技的进步而不断更迭。更新的技术，更高的配置，更成熟的工艺。但我们也无法否认，在一辆车上会凝结一种气质，甚至是一种精神意涵，这是从这辆车设计诞生之初就具备的一种气质和温度，一定也代表了一位优秀设计师对生活和需求的敏锐洞察。放眼望去，市场上能够取得成功的车型，无论是豪华大牌还是家用小排，我们都可以在车型之外隐约看见这种特质。在逍客身上，我们亦能感受到这种精神腔调，在你靠近它的时候，在你进入车厢握住方向盘的那一刻，你的生活气质已然与车融为一体，就等发动的那一瞬间……这正是2022款逍客，所要向驾驶者传递的“腔调”。

有腔调的人买什么车？逍客，不仅仅给你一辆能开的车

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