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福特这两款小车跑得快长得帅年轻人都爱
2021-11-02 21:22滴滴司机加盟 人已围观
简介福特这两款小车跑得快长得帅年轻人都爱...
最近，福特ST家族中的两兄弟可算是在国内外都掀起了一波热潮，因为福特推出了全新嘉年华ST和福克斯ST两款车型。在作为一名既是前福特车主，又是ST车型的“准买家”，今天就决定来和大家一起看看这两款车型到底又有着什么过人之处。
首先我们来说说已经“失传已久”的嘉年华ST，该车型在2013年上市的时候就一直备受各个媒体的好评，可惜由于当时只引进了三门版的车型，并不符合国内大部分消费者的用车需求，一直都是出于叫好不叫座的状态，再加上当时高达18万的售价，注定这款车只能成为少部分人的“大玩具”。
在外观上嘉年华ST采用了全新的设计，蜂窝状式的进气格栅依然存在，只是相比起旧款车型来得更加激进，前后灯光组也变得更有科技感，而车顶上的扰流板自然是一款性能车上不可或缺的一部分了。 虽然这次福克斯同样提供三门和五门版车型可选，不过不知道会不会都进入到国内销售了。
至于在内饰上同样是有了不少的进步，相比起旧款充满塑料感的内饰，新车随处可见的皮质包裹提升了不少高级感。全新样式的方向盘增添了不少运动，悬浮式的中控屏让车内提升了不少科技感，虽然仪表盘并未采用全液晶设计，但是大尺寸的行车电脑同样给人一种科技感。此外，该车型还配备了B&O的音箱系统，可谓是运动与舒适多方面兼顾。
标志性的Recaro运动座椅依然出现在该车身上，并且在座椅上方还印有ST字样，在座椅中间还采用了Alcantara材质，在激烈驾驶时也能提供很好的摩擦支撑性，从座椅两侧来看这会是一张既有良好包裹性但又不失舒适性的座椅，对于日常驾驶也是没有问题的。
至于动力上，新车搭载了一副1.5T三缸发动机，最大马力能达到200匹，相比老款上1.6T的186匹有了一定的提升，0-100km/h加速时间据官方透露为6.5秒，在变速箱方面同样只提供6速手动变速箱。对于一部分车迷来说，这不知道是好事还是坏事了，马力虽然是提升了，但却从四缸换到了三缸。不过是真的喜欢这种赋有驾驶乐趣的小车，三缸的事情还是先放一边吧。
在上市之初嘉年华ST最大竞争对手是Polo GTI，不过如今也已经处于停产状态了，这时候嘉年华ST的出现无疑是独占了20万性能车的市场，但至于在国内的销量是否会一如从前，那就要看该车型是否进入国内销售，并且很大程度上就要取决于这次引入国内是五门还是三门了。
说完嘉年华ST就轮到来说说大哥福克斯ST了，福克斯ST在国内的“寿命”则要比嘉年华ST长上不少，从2013引入开始一直到2019年才停售，这期间还经历过一次车型改款。无它的，福克斯ST能在国内获得这么好的成绩，除了拥有一帮热爱驾驶的车迷以外，最重要的是其采用了五门版的设计。要知道，在国内停车位资源紧张的环境下，不少家庭都只能拥有一辆车作为家庭用车，而福克斯ST正好是一款能讲驾驶与家用相结合的一款车型。
外观上福克斯ST同样采用了全新的设计，但整体设计其实更像是根据福克斯打造而来，在原有的设计上作出了一些优化，让该车看起来更显运动感。不过不得不说，就单从进气格栅而已，个人觉得嘉年华ST上的反而要更显激进一些。车身侧面的腰线突显出该车的运动气质，喷红的四活塞卡钳就像在告诉别人自己不好惹一样，至于尾部上其实双边单出的排气是其与福克斯最大的区别所在。
在内饰设计上同样基本和福克斯保持一致，和嘉年华ST也没有太明显的区别，毕竟家族式设计嘛。不过如果对ST有了解的你，可能发现了在全新车型上竟然没有了中控台上方标志性的“三联表”，其实福特是将它们整合到了仪表盘上了，至于哪个更好这就见仁见智了，反正我个人的更喜欢以前的设计。
福克斯ST同样采用了来自Recaro代工的座椅，但是能看出相比起嘉年华ST上的座椅要宽上不少，同时还提供电动调节功能和座椅加热功能，可见福克斯ST相对来说会更适合日常驾驶，并不会时刻给你一种战斗的感觉。
至于动力上才是这次福克斯ST最大改变的地方，从原来的250匹2.0T发动机升级为280匹的2.3T发动机，匹配的依然只有6速手动档，0-100km/h加速时间为5.7秒。此外，新车还配备了eLSD差速器，这是一套由电脑控制的机械差速器，通过传感器来进行扭矩的分配，同时还搭载了一套CCD自适应可变阻尼悬架，可以根据不同路况来进行调节，对于经常用于代步的车主来说还是很友好的。
目前这两款车型已经在海外进行销售，但是从售价来看相比旧款车型都有了一定的车型，但是从海外车型和配置的选择来说也是非常丰富的，例如福克斯ST在海外就还提供旅行版车型可选。不过，对于国内大多数消费者来说，其实能提供五门五座的车型来满足实用性就已经足够了，比较选择ST更多的还是对动力的追求。
无论是嘉年华ST还是福克斯ST，在上市后也是可以说是同级中毫无对手可言，毕竟作为强敌的POLO GTI和高尔夫 GTI都还没有推出市场，这时候上市绝对是能占领这个市场的大部分份额，从目前的讨论热度来看，只要这两款车型定价合理，相信用户不会比以前少的。反正，一切就看定价了。
首先我们来说说已经“失传已久”的嘉年华ST，该车型在2013年上市的时候就一直备受各个媒体的好评，可惜由于当时只引进了三门版的车型，并不符合国内大部分消费者的用车需求，一直都是出于叫好不叫座的状态，再加上当时高达18万的售价，注定这款车只能成为少部分人的“大玩具”。
在外观上嘉年华ST采用了全新的设计，蜂窝状式的进气格栅依然存在，只是相比起旧款车型来得更加激进，前后灯光组也变得更有科技感，而车顶上的扰流板自然是一款性能车上不可或缺的一部分了。 虽然这次福克斯同样提供三门和五门版车型可选，不过不知道会不会都进入到国内销售了。
至于在内饰上同样是有了不少的进步，相比起旧款充满塑料感的内饰，新车随处可见的皮质包裹提升了不少高级感。全新样式的方向盘增添了不少运动，悬浮式的中控屏让车内提升了不少科技感，虽然仪表盘并未采用全液晶设计，但是大尺寸的行车电脑同样给人一种科技感。此外，该车型还配备了B&O的音箱系统，可谓是运动与舒适多方面兼顾。
标志性的Recaro运动座椅依然出现在该车身上，并且在座椅上方还印有ST字样，在座椅中间还采用了Alcantara材质，在激烈驾驶时也能提供很好的摩擦支撑性，从座椅两侧来看这会是一张既有良好包裹性但又不失舒适性的座椅，对于日常驾驶也是没有问题的。
至于动力上，新车搭载了一副1.5T三缸发动机，最大马力能达到200匹，相比老款上1.6T的186匹有了一定的提升，0-100km/h加速时间据官方透露为6.5秒，在变速箱方面同样只提供6速手动变速箱。对于一部分车迷来说，这不知道是好事还是坏事了，马力虽然是提升了，但却从四缸换到了三缸。不过是真的喜欢这种赋有驾驶乐趣的小车，三缸的事情还是先放一边吧。
在上市之初嘉年华ST最大竞争对手是Polo GTI，不过如今也已经处于停产状态了，这时候嘉年华ST的出现无疑是独占了20万性能车的市场，但至于在国内的销量是否会一如从前，那就要看该车型是否进入国内销售，并且很大程度上就要取决于这次引入国内是五门还是三门了。
说完嘉年华ST就轮到来说说大哥福克斯ST了，福克斯ST在国内的“寿命”则要比嘉年华ST长上不少，从2013引入开始一直到2019年才停售，这期间还经历过一次车型改款。无它的，福克斯ST能在国内获得这么好的成绩，除了拥有一帮热爱驾驶的车迷以外，最重要的是其采用了五门版的设计。要知道，在国内停车位资源紧张的环境下，不少家庭都只能拥有一辆车作为家庭用车，而福克斯ST正好是一款能讲驾驶与家用相结合的一款车型。
外观上福克斯ST同样采用了全新的设计，但整体设计其实更像是根据福克斯打造而来，在原有的设计上作出了一些优化，让该车看起来更显运动感。不过不得不说，就单从进气格栅而已，个人觉得嘉年华ST上的反而要更显激进一些。车身侧面的腰线突显出该车的运动气质，喷红的四活塞卡钳就像在告诉别人自己不好惹一样，至于尾部上其实双边单出的排气是其与福克斯最大的区别所在。
在内饰设计上同样基本和福克斯保持一致，和嘉年华ST也没有太明显的区别，毕竟家族式设计嘛。不过如果对ST有了解的你，可能发现了在全新车型上竟然没有了中控台上方标志性的“三联表”，其实福特是将它们整合到了仪表盘上了，至于哪个更好这就见仁见智了，反正我个人的更喜欢以前的设计。
福克斯ST同样采用了来自Recaro代工的座椅，但是能看出相比起嘉年华ST上的座椅要宽上不少，同时还提供电动调节功能和座椅加热功能，可见福克斯ST相对来说会更适合日常驾驶，并不会时刻给你一种战斗的感觉。
至于动力上才是这次福克斯ST最大改变的地方，从原来的250匹2.0T发动机升级为280匹的2.3T发动机，匹配的依然只有6速手动档，0-100km/h加速时间为5.7秒。此外，新车还配备了eLSD差速器，这是一套由电脑控制的机械差速器，通过传感器来进行扭矩的分配，同时还搭载了一套CCD自适应可变阻尼悬架，可以根据不同路况来进行调节，对于经常用于代步的车主来说还是很友好的。
目前这两款车型已经在海外进行销售，但是从售价来看相比旧款车型都有了一定的车型，但是从海外车型和配置的选择来说也是非常丰富的，例如福克斯ST在海外就还提供旅行版车型可选。不过，对于国内大多数消费者来说，其实能提供五门五座的车型来满足实用性就已经足够了，比较选择ST更多的还是对动力的追求。
无论是嘉年华ST还是福克斯ST，在上市后也是可以说是同级中毫无对手可言，毕竟作为强敌的POLO GTI和高尔夫 GTI都还没有推出市场，这时候上市绝对是能占领这个市场的大部分份额，从目前的讨论热度来看，只要这两款车型定价合理，相信用户不会比以前少的。反正，一切就看定价了。
福特这两款小车跑得快长得帅年轻人都爱
