广汽传祺GS5 1.5T PHEV插电混动版曝光

继第二代传祺GS4的PHEV插电混动版登陆工信部新车目录之后，第二代传祺GS5的PHEV插混版测试车也悄然现身。根据之前GS4汽油版和插混版的设计来看，广汽传祺对插混车型的外观并未作太多差异化设计，依然延续汽油版的大嘴格栅，只是将镀铬横条换成了蓝色饰条，凸显新能源身份。预计定妆后的插混版GS5前脸设计也将如此。



测试车虽然严密伪装，但其车身轮廓，大灯组件以及轮毂，都非常清晰的展现了GS5的设计。尾灯虽然是用临时灯体代替，但预计最终同样会沿用汽油版的连体式灯组设计。在测试车后视镜和后风挡玻璃上能看到Y7N的字样，这正是广汽研究院新能源车型的新车项目代号。

实际上从底盘就能看出这款车型的不同，不仅有排气管系统，在底盘中部还有扁平的电池组模块，清晰的说明了其插电混合动力的身份。按照相关信息，这款插混版GS5配置了广汽1.5TM发动机，最大功率120kW，峰值扭矩235Nm，介于汽油版车型的235T和270T动力之间。这款1.5TM发动机热效率38.5%，油耗降低了16%，并且可满足国六b排放标准，搭配7WDCT双离合变速器。从测试车轿厢的半成品状态可以看出，整体延续了汽油版设计，但副仪表台面板将会进行改动，核心变化在于换装了电子档杆的配置。广汽传祺一方面在打造广汽新能源体系，全部定位纯电动车型，包括最早的GE3，以及最新的埃安系列Aion S和Aion LX车型。而传统汽油车阵营也在向提升燃油经济性发展，GS4 PHEV和GS5 PHEV的相继露面，代表着后续可能会以插电混合动力作为广汽乘用车的转型方向，因此未来可能会有更多插混版的传祺GS系列和GA系列车型推出。就汽油车型本身而言，传祺GS5和长安CS75 PLUS都是近一年推出的紧凑型SUV，不过相较于同级4.6米的平均车长，这两款新车都逼近了上限的4.7米级水平。甚至两者的轴距和车身高度数据完全相同，而传祺GS5在车长和车宽方面还分别多了25mm和20mm。但是从销量来看，长安CS75 PLUS就抢了太多。传祺GS5今年月均销量在4000辆出头，而CS75 PLUS上市不足三个月，就帮助长安CS75系列完成了7.25万辆销量，单是CS75 PLUS自身也卖了超出4万辆。而且这还是在CS75 PLUS普通版暂时未生产，仅仅只靠运动版就完成的成绩，也创造了长安SUV近年来的新高。如果从颜值来看，新款GS5并不算差，但从性价比来看，CS75 PLUS的优势就明显更强。其1.5T和2.0T动力要明显强于GS5的高低功率两台1.5T发动机，而且定价也要比GS5整体更低一些。

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