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或强烈、或沉静，在川西寻找威兰达的“诗和远方”

2021-11-07 23:08滴滴司机加盟人已围观

简介或强烈、或沉静，在川西寻找威兰达的“诗和远方”...

撰文|宋雨婷 9月的四川康定，有湾湾的河流还有那一望无际的草原和蓝天白云。这里是海外仙山，是蓬莱圣地。如果说还有什么比观赏这牛羊遍野、寺塔林立的藏区风情更惬意的事，那一定是在这片或雪花飘落，或烟雨蒙蒙的蜿蜒叠嶂中驱车穿梭。

消费需求多元化 9月9日清晨，康定市榆林路100号，数十辆兰达兄弟整装待发，不久他们将与烈日、草原、雪山交相辉映，成为这溯源之境一道靓丽的风景线。而我即将要驾乘的，正这一队伍的头车——威兰达高性能版（参数丨图片）。

所谓“高性能版”车型，即威兰达的插电混动版车型。由于搭载了2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，因此其动力响应相比纯燃油版车型和双擎车型更迅捷，故称“高性能”。近年来，新能源汽车销量的不断攀升摆在眼前，当相关车型保有量的增加，各地车主对于采用不同技术方案的新能源车型的驾驶感受反馈也越来越多。

以混动见长的丰田，自然也是抓住风口不断推新，并试图在新车上更进一步对不同的人群进行针对性的产品打造和营销，以满足消费者多元化需求。如今，全新集结的威兰达家族车型阵容已扩充至15款，涵盖2.0L自然吸气、2.5L双擎混动、2.5L插电式双擎混动3种动力。囊括DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱3种四驱。据最新销量统计数据显示，威兰达自2020年上市以来，仅一年半时间累计销量已突破15万台。

2021年1-7月，威兰达家族累计销量达71161台，其中四驱车型占比高达40%，以大幅领先的绝对优势，持续引领中型SUV四驱消费潮流。从中，或许可以侧面看出消费者对于该领域“性能车型”的旺盛需求。 细节值得细细品味 汉兰达与威兰达分别作为主流SUV细分市场极具热度的旗舰车型，一直都以极高的市场口碑深受用户喜爱。

尤其是汉兰达，之于中国消费者心中的意义绝不仅仅是一款普通的SUV那样苍白。作为一款几乎可以代表一个细分市场的车型，汉兰达被其它车企推出的中型SUV“单方面宣布胜利”过无数次。如今，传承汉兰达高级车基因的兄弟车型威兰达，以领先同级的三种动力和三种四驱系统，成为四驱中型SUV市场价值标杆。而本次试驾中，作为性能升级产品，威兰达高性能版为我们带来的犀利过弯、愉悦驾驶的高价值行驶质感也无可比拟。

虽然在外观方面，威兰达高性能版初看并不惊艳，但却值得细细品味。其采用了最新的家族式设计，新车采用了贯穿式的细长条型的前进气格栅，两侧搭配着狭长的大灯组，前格栅下方是大尺寸的梯形进气口，搭配两侧不规则的通风开口。车身侧面宽大轮拱营造出力量感，翼子板处以及前后两个LOGO处的蓝色标记也显示出其PHEV车型的身份。

细节上，威兰达高性能版全新设计的黑色高光网状前格栅，侧裙、尾部护板。 19英寸双色铝合金轮毂和新增耀动红车身色，也是该版本车型独有。荣幸的是，此次试驾唯一的红色威兰达被我收入囊中。 技术流深入人心 这一天，从出发点到塔公草原，再到雅拉雪山这大约284公里的行程里，均在海拔3000米以上，极大考验车辆的性能与品质。

同时，康定境处四川盆地和青藏高原的过渡地带，其独特的地理位置，孕育出独有的地形地貌和气候环境。在这极具冲击性的独特风景线中，兰达兄弟成为了这媲美“电脑桌面”般景色中的点睛之笔。在实际驾驶过程中，由于道路较狭窄，路面虽不坎坷，但大量的慢速工程车，以及超长的隧道导致路况复杂，而威兰达高性能版凭借0-100km/h加速5.92秒的强劲动力，仍能完成一次干脆利落的教科书式超车。

在第一站塔公景区的木雅大寺后身有一片绝美的草原，但想要到达此处，并没有一条平坦的道路，我们必须通过一段泥泞的路段。好在威兰达搭载了E-FOUR电子四驱系统，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，并且还配备了同级别独有的TRAIL脱困模式，能够有效的抑制车轮在湿滑泥泞路面打滑。让我们的旅程免去了后顾之忧，最大限度提高越野通过性和湿滑路面的行驶平顺性。

此外，在整个驾驶路段体验过程中的威兰达舒适与静谧性也十分出色。其柔软且支撑性良好的座椅，不仅能带给后排乘车者足够的安全感，后排都具备的座椅加热，还可以让我们在向雪山出发的途中倍感温暖。从具体的驾乘层面来说，威兰达高性能版前排配备了双层隔音玻璃，这让它的座舱静谧性有着不错的表现，在纯电模式下，车辆行驶起来更是安静。这种静谧性体现在即便到了90公里／时以上都依旧维持着车与外界的“隔绝感”。