国人买车“两条红线” 伊兰特VS轩逸谁已达标?

中国家庭买车有两条“红线”,一条是颜值,另一条是安全。前者代表着门面,后者则代表着底线。尤其是A级市场,颜值和安全更是很多人选车的首要标准。那么,在当下最热门的两款A级车轩逸（参数丨图片）和第七代伊兰特之间,哪款车最能达标“两条红线”的标准?今天我们直切要害,正面比一比,也希望为正在选车的你带来一些参考。
第七代伊兰特
轩逸精致轿跑VS规矩街车,伊兰特/轩逸审美有代沟外观是个仁者见仁、智者见智的话题。话虽如此,但中国文化里也有“见车如见人”的说法。人与车的搭配,如果气质拿捏得当,出场恰到好处,往往还是能起到意想不到的作用。而第七代伊兰特与轩逸显然不像同时代的车。很多年轻人注意到第七代伊兰特,是源于抢眼的“轿跑范儿”身影,宽体低趴的造型效果,出自现代汽车第三代技术平台i-GMP,以及感性运动设计理念和参数动力学设计表现形式,加上低趴的身姿。无论如何,它确实给人以时尚跑车般的“贵气”,审美非常超前。如今的轩逸,外观设计采用了日产家族最新设计元素,辨识度颇高的前脸、刻画鲜明的腰线、层次分明的尾部赋予了该款车相比老款更浓厚的时尚感。但对于年轻人来说不可避免的是,轩逸“街车”腻歪形象、一陈不变的中庸风格,让追求时尚的年轻人们确实谈不上一见钟情,甚至有一种审美滞后感。而从内饰,我们同样能鲜明地感受到“精致”与“规矩”的差异。进入内饰,第七代伊兰特车内两个10.25英寸的双联大屏与中控台浑然一体,一眼就能看出该车主打“科技时尚风格”,而从实用性角度来说,这样的设计日常驾驶也不容易影响视线。看细致处,隐藏式空调出风口下有64色可变氛围灯条,打开以后车里的气氛也随着灯光颜色被改变,非常fashion,尤其是夜晚搭配音乐之时,氛围感油然而生。
第七代伊兰特内饰细节处,第七代伊兰特展现出了“讲究感”。中控台操控区域采用钢琴烤漆面板、触摸控制的方式,防指纹处理、各种功能性接口也很齐全。第七代伊兰特的车档把采用类似飞机档把的设计,让司机驾控感多了视觉和体验的加分。
轩逸内饰轩逸实质上是一台主打“性价比路线”的车型,因此车内整体设计看起来非常简约。而坐进车内,一眼望去8英寸的中控大屏、搭配疑似汽配城风格的仪表盘,你肯定谈不上感受“高级感”,甚至略有穿越回5年前的感觉。同样看细节,空调面板采用实体按键,虽然便于盲操,但却略缺档次感。档杆使用的是正常排挡,档把短小粗壮。点亮仪表,轩逸采用机械加液晶仪表显示的设计,在看久了全液晶显示的设计后再看这样设计,年轻人难免要直呼“受不了”。MORE VS BASIC,伊兰特/轩逸安全见解大不同从前买车数“安全气囊个数”,如今买车看“ADAS配置数量”。探究原因,一方面是车身刚性和轻量化领域技术日臻成熟,二是主动安全配置在拦截“交通事故”领域正日益起到重要作用。第七代伊兰特和轩逸在主动安全配置领域,显然属于“两代人”。第七代伊兰特的安全思路是“武装到牙齿”,23项ADAS配备可谓同级最多。对于车主而言特别实用的是,该车搭载的SCC智能巡航控制、NSCC基于导航的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助以及LFA道路居中保持,基本能够帮助司机Hold住日常通勤拥堵、高速长途驾驶在多场景下的跟车、过弯、调速动作,非常节省当代年轻人的开车精力。
第七代伊兰特除此之外,伊兰特针对车辆周身可能遇到的各类安全隐患,搭载了FCA前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助等等配置,在行驶中会通过车辆搭载的前摄与毫米波雷达不停探测前方车辆、行人、自行车等安全威胁,在即将发生碰撞的时候会发出警报提醒并介入车辆行驶辅助车辆全力制动,由此来避免或者减轻碰撞可能带来的伤害。
而轩逸的主动安全思路是“够用就好”。在一切向低成本看齐的情况下,轩逸甚至全系都砍去了巡航功能,仅在方向盘上预留了空白键位,需要车主在购车后自行加装巡航系统。即便加装,轩逸也只有最基础的定速巡航功能,无法实现自动跟车、加速减速等操作。小结:尽管“两条红线”是国人买车的基本诉求。但从更细化层面来说,每个家庭、个人的购车动机、需求仍不尽相同。但第七代伊兰特和轩逸显然走了不同的达标路线,一个是“够”,一个是“一步到位”。很显然,对于年轻人来说,外观个性、符合他们审美,并且驾驶便利和安全性更高、更完善的第七代伊兰特会让他们眼前一亮,果断出手。

国人买车“两条红线” 伊兰特VS轩逸谁已达标?

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