林肯航海家：重新诠释美式豪华

文|二哥头在豪华车市场大格局已经维稳的前提下，还能实现突围，大都是值得让人敬佩的2020年，林肯品牌在华销量首次突破6万辆，创下入华以来的最高销量记录。在今年第一季度，林肯维持了这种良好的增长势头，19325辆的成绩，同样是历史最高。提到林肯品牌，更多人对它的第一印象是——美式豪华的典范，特别是在前些年，一辆造型板正，且车身加长的林肯，在大街上总能吸引到最炽热的目光。

记得在读中学时，有位老师开的就是一款林肯MKZ（参数丨图片），每当开进校园，总会引来同学的驻足侧目，大底的声音就一个：这车真好看（你也不能期待一个中学生能说出什么更深的东西）。另外，进口的身份也成为喜欢汽车的男同学课间休息的谈资。或许是从那时候起，对于林肯这个品牌，就给予了它更多的关注，进入到车圈以后，这种情感更甚。航海家的美式豪华之道6月11日，新一代林肯航海家Nautilus在重庆开启了一场试驾活动，这一次，我们近距离领略了林肯的豪华之道。

作为林肯家族在华"智"造的第三款国产车型，航海家Nautilus除了丰富林肯家族现有的产品矩阵之外，还要承担起与"大哥"飞行家以及"三弟"冒险家一样的重任——助力林肯家族销量再创新高。国产化带来的好处显而易见，在品质不差的前提下，依托国内供应链优势，成本得到显著降低，于消费者而言，用更少的钱买到一样的产品，那就是高性价比之选。当前国产航海家的售价在32.88万-47.88万之间，而进口版本的在40.88-51.88万之间，门槛直降8万，怎么选，想必你已经有了答案。

或许还有朋友会说，32.88-47.88万的售价，我买个宝马X3它不香吗？香不香得看从哪个角度看，从品牌力来讲，「蓝天白云标」的吸引力的确可能是更胜一筹，但回归到产品本质，航海家Nautilus能给到你的，X3不一定能给你。比如，更宽大的车身，林肯航海家Nautilus的车身尺寸达到4849/1934/1693mm，轴距达到2850mm，长宽高全方位的超越X3，基于优秀的底子，航海家能提供更为充裕的车内空间。又比如更丰富的动力组合，航海家Nautilus提供2.0T和2.7T两种动力组合，进可攻，退可守，相较于X3单调的2.0T，航海家Nautilus多少是给足了消费者面子的：要不要，是他们的选择，但有没有，是你的一种态度。

更何况，在大马力逐渐式微的年代，一台搭载2.7T V6发动机的车型、百公里加速成绩能来到6s级别，多少是值得让人期待的。当然，屁股决定脑袋，怎么买还得是你自己拿捏，作为消费者，我认为选车的核心标准无非就这一个：让自己满意。不拘于传统的豪华在产品的塑造上，航海家Nautilus多少也是有点越级表现的。这里倒不是说航海家为了讨好消费者而增加很多花里胡哨的配置，而是林肯懂得在自己的优势之上做发挥，从而打出一套最凶的组合拳。比如在林肯一贯的优势项目舒适性上，上车就能感受到航海家Nautilus所表现出的豪华感，Savannah半苯胺高级皮质带来的细腻触感，很容易就与豪华产生了连接。

值得注意的是，Savannah皮革的供应商是拥有百年制皮历史的Eagle Ottawa，它们往往采用最传统，最纯粹的制作工艺，以呈现出材料最本质的纹理与触感。所谓，细节中体现高雅，大抵就是这个意思。此外，在静谧性上，林肯也属实是上道，新一代航海家Nautilus前风挡和前后侧窗，都是采用的5层结构隔音玻璃，在当前双层隔音玻璃都要大肆宣传的背景下，这或许就叫做降维打击。全系标配的ANC主动降噪系统+哈曼旗下的顶级的Revel®音响系统，关上车窗打开音乐，效果可能比不上顶级音乐厅，但跨入顶级水准，绝对是没跑的。

发现了吗，不同于那些花里胡哨的东西，航海家塑造豪华感的基本思路，就是直接在能影响用户第一感官上的地方动刀子，而这些，往往是同级别竞争对手所不具备，或者说比竞品更优的。当然，金玉其外，败絮其中的故事并没有发生在航海家Nautilus上，面子上的东西有了，底子上的，航海家其实也不差。比如除了入门车型外，全系标配的四驱系统，又比如入门车型都是高功率版本，无论你怎么选择，都不会让你有被迫的不适感。豪华如何兼顾数字化变革？航海家给出了答案航海家Nautilus在遇到数字化变革时的做法，其实也值得豪华品牌们去借鉴。当前，很多品牌为了追寻所谓的科技感、数字化，最喜欢干的有两件事，一个是疯狂的加大中控屏幕，"屏幕越大，科技感越强"成了它们已经默认的东西。

另一件事就是给车内的物理按钮做减法，在特斯拉的带领下，似乎将按键尽可能的隐藏起来成为了一种政治正确。但殊不知，特斯拉之所以能一块大屏走天下，得益于的是其先进的数字化能力，一块大屏囊括所有，只是表象，先进的底层架构，才值得去研究。那些误认为大屏就代表智能化的品牌，简单来说就是知其然，不知其所以然。而林肯航海家Nautilus在这个问题上的处理方式是：适度。

简单来讲就是不会为了过度的追求科技感而去夸张的做大屏幕尺寸，也不会为了将所有物理按键隐藏到中控大屏，以此彰显数字化实力。在该深度践行智能化的方面，航海家Nautilus绝不含糊，比如专为中国市场定制的SYNC＋系统，可以支持70种以上语义垂类，同时整合了4000万海量娱乐内容，甚至还可为中国这一全球最大的市场设置电子支付功能…

又比如在智能驾驶辅助能力上，航海家搭载了Co-Pilot360 PLUS高级智能助驾系统，其内置的LKA道路保持辅助、DAS驾驶员疲劳警示、PCA防碰撞辅助、BLIS盲区检测，全方位的保障行车安全。而在不该全盘照搬的地方，航海家Nautilus还是保留了传统车企的习惯，比如在中控区内保留了部分实体按钮，至少从操作便利程度上，空调和音响是更适合用实体旋钮操作的。另一方面，从视觉效果来说， 相比光秃秃的中控仪表，各类按键的点缀，其实也能丰富视觉上的层次感。

顺应时代变革，但又不随波逐流，乱世之中始终保留有自己清醒看法，这才是百年品牌应该有的对于豪华的理解与专注。写在最后：豪华品牌看得多了，大都是可以发现它们的趋同性的，无外乎都是那几样，更大的车身、更大的轮子，更好的用料，多大甚至累赘的配置，这些大家都在做的事情多了，是没有新意的，因此我们乐于看见或者说需要航海家这样的车型出现，通过对豪华的不同诠释，来为豪车市场带来更多的生机。

林肯航海家：重新诠释美式豪华

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