日产Juke还是英菲尼迪ESQ 改完好看就行了

Juke能瞬间区分并深刻折射人与人的审美差异。好比《沉默的羔羊》中食人肝脑的汉尼拔、《蝙蝠侠》中妆容可怕的残忍小丑，又好比香菜、榴莲和豆汁儿，Juke同样塑造了一份“二进制”形象，0或者1，人们对Juke的爱或恨非常清晰，若非爱到不行则是恨到不行。试问玩怪还有谁有日本人拿手？尤其是那个搞设计竞赛的黄金年代，人有多大胆，丑有多大产——除了比优秀作品，制造“怪胎”来赢得在创造力和超前意识上的胜利也是极为重要的。去翻翻“尼氏”丑车型录，远有陌生的S-Cargo近有熟悉的蓝鸟（Lannia），Fairlady Z32、Cube这种为经典所救，在被盘点的时候方能逃过一劫，然而Juke却总是逃不脱，逢N丑盘点必中，Juke心里一定有一句MMP要讲。
图：Juke-R唤醒了所有Nissan粉丝麻木的心，鼓励他们坚持做自我，顺便在他们心中深深种下Juke的草种。
图：A柱与车顶的角度颇有370Z跟GT-R的影子。
图：尾灯更是传递了370Z的神韵。
图：原厂的Juke车头细节就十分丰富，现在加上NISMO元素，以及SEIBON机盖——直接让人无法拒绝。

比较庆幸的是Juke变成国内的ESQ，他身上那些精彩并精致的细节并没有丢失，只是换上了一个看上去更像豪华车的ESQ中网，无伤大雅。对比Juke NISMO你就发现这很好动手了，中网换掉肯定是第一件事，是换成NISMO还是NISMO RS就由你决定了（NISMO RS只在美国卖，除了有更高级的Recaro座椅，215匹动力也比普通NISMO高出了近20匹），只是如果你追求完美，换上NISMO RS中网后记得追加透镜大灯。接下去绕原车一周勾勒红线，NISMO的精气神一下到位，如果需要更精致的效果，可以像太郎这样加上一条NISMO的碳纤维前唇，车头会更立体一些。骨灰级Nissan玩家太郎又怎么满足于素素的NISMO外观？说到底NISMO依然是量产物，于是DEVISE宽体套件上身，四片碳纤维翼子板圆润甚至有些呆板，但相信我，怪诞的他绝对是Juke的佳配。车头的SEIBON碳纤维机盖被喷成车身同色，但GT-R款的一对散热口绝对是绝妙的点缀。而车尾的IMPUL双层尾翼就更绝了，造型如同Juke本身一样放荡，他的存在让宽体一点也不突兀，和谐了全身。

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