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【路试】温馨主义——奇瑞瑞虎7 Plus试驾
2021-11-14 21:20滴滴司机加盟 人已围观
简介【路试】温馨主义——奇瑞瑞虎7 Plus试驾...
SUV不仅是一种交通工具，还是一种时尚，更是一种生活方式，如果你盘算着想买一款较高性价比的家用SUV，那么不妨来看看奇瑞瑞虎7（参数丨图片） Plus。
拥有国产汽车技术见长的奇瑞品牌，不用过多介绍它的身世和背景，相信各位早就有所耳闻，在创新这块，奇瑞汽车始终走在自主创新的前沿。
奇瑞瑞虎7 Plus定义为年轻化的紧凑型家用SUV，以动感造型、娱乐驾驶和个性体验为卖点，所以在设计上可谓是下了不少功夫。如今老百姓在各种媒体的宣传下变得越来越懂车，对于车的要求有着本质提升，所以往年那种靠忽悠卖车的戏法变得越来越不可能，车企没有一点真功夫，恐怕很难在车市立足，所以奇瑞瑞虎7 Plus的来临，再一次优化了奇瑞在SUV市场旗中的多样性。
棱角分明和骨干的线条为奇瑞瑞虎7 Plus的视觉设计亮点，贯穿式的前唇、T型组合式LED雾灯、天使之翼的进气格栅和矩阵式的LED大灯成为了该车型的识别名片。4.5m的车身长度虽然在数据上并不抢眼，但是设计师用多腰线设计加上细节点缀，并配上19寸轮毂的加持，让它很容易受到年轻人的争宠。贯穿式的尾灯和车顶尾翼再一次刻画出它对于时尚和运动的见解。
工作日的成都自然少不了拥堵的体验，加上时阴时雨的天气，令驾驶多一份挑战。跟随车队，我们一行二三十台试驾车同时出发，给蓉城街头增添了一道别样的风景。巧的是，我同车另外一位媒体老师的缺席，也给了我机会加深对奇瑞瑞虎7 Plus鲲鹏版的体验。坐进驾驶座后，这座椅的舒适度、良好的驾驶视野和时尚的仪表直接加了不少印象分，你很难想象，这种级别的紧凑型SUV甚至把座椅记忆，电动腰托，大面积软包的仪表台都帮你安排地满满当当，可谓诚意非凡。望向这个简洁大气的24.6寸组合式液晶双连屏，各种信息简单明了，并带触摸功能。悬浮式的中控台、可开启的大尺寸天窗和手机无线充电功能又加深了你的驾驶欲望，好吧，那我就要细细品味品味你的独特。
轻踩油门，奇瑞瑞虎7 Plus的第一表现令我有点措手不及，它的油门低速响应特别灵敏，很容易让车一冲一冲的，可能是工程师想让你体验一下它的动力，但是作为一款家庭用车，还是动力的平顺性些来得更为重要。随着车队行进速度的提升，奇瑞瑞虎7 Plus的动力彻底展露了出来，这套动力是奇瑞在今年上海车展刚刚发布的最新产品，1.6T鲲鹏发动机的145kW和290Nm的动力数据显得较为强悍，在7挡双离合变速器的加持下，让奇瑞瑞虎7 Plus的整个加速过程还是挺让人兴奋的。整个转向和制动性能让这款车型还是有着一定的操控乐趣。
当我们行驶上新修的天府机场高速，奇瑞瑞虎7 Plus的NVH表现我觉得用“出色”这个词来形容一点都不为过，在刚刚的产品说明会上，厂家工作人员刚刚介绍过它的静谧特点，看来没有任何吹嘘的成分，哪怕当发动机转速提高到4000r/min时，你依然不会觉得吵。我打开手机蓝牙，切换到Carplay模式，我承认再一次被震撼了，奇瑞瑞虎7 Plus全系标配的SONY定制豪华音响系统拥有8个扬声器，调校出的音场在每个音频上都显得细腻洪亮，低音也浑厚有力，这套音响系统足以媲美大型豪华轿车，对于我这个开车不怎么喜欢听音乐的人，全程都不舍得关闭这套音响。
虽然我们这次试驾的是奇瑞瑞虎7 Plus鲲鹏版顶配车型，搭载的7挡湿式双离合变速器却没有给你迅捷的换挡体验，它的换挡感受趋向于平缓顺畅，齿比调校也较为合理，100km/h下的发动机转速被限制在1700r/min，120km/h下的发动机转速正好保持在2000r/min，所以它的高速油耗还是显得较为理想的，据工信部数据，奇瑞瑞虎7 Plus鲲鹏版的综合油耗表现为6.6L/100km。
在智能领域这块，奇瑞的特长不言而喻，带人脸识别的手机APP控车、迎宾记忆、声纹识别、全系统手机互联、蓝牙钥匙、46种方言识别、自动泊车、语音控制等只能配置只不过是常规操作。我顺手打开自适应巡航控制，车辆的反应速度很快，车道保持系统和限速识别提醒机制还可以给予你一个轻松的驾车环境。不过我这里又要吐槽一下这车的品控问题，这辆崭新的试驾车方向盘居然有点歪，所以难免会让人感觉不大舒服，希望厂家可以有所改进。去往我们行程安排的打卡点拍摄会经过一段复杂的国道，奇瑞瑞虎7 Plus在悬架的调校上趋于中性，弹簧和阻尼的搭配既没有丧失一定的操控感，还保证了一定的舒适性，侧倾也在可接受范围内。在连续颠簸路面，奇瑞瑞虎7 Plus的吸能效果还是蛮不错的，起伏路面的上下弹跳也让车辆表现出很好的舒适性，二次摇摆并不明显，这套悬架在日常驾驶下，完全拉得住这个重达1.5t的车身。
结束了当天的试驾拍摄行程，主办方安排我们各车自由返回酒店，所以这也意味着我可以放开手体验一下奇瑞瑞虎7 Plus的深入表现。高速上我的车速不会像之前被车队压制的那么低，我一路都是顶着车速上限驾驶，要是没有智能限速提醒功能，很容易超速，毕竟这车的隔音表现真的非常优秀。良好的动力表现让我在高速超车时有点上瘾，途中遇到几场大雨的洗礼，车辆的智能雨刮和轮胎抓地表现也没有让我失望。接近市区正好遇上了下班高峰，尤其是一出高速公路收费站，积压的车流大多数都向同一匝道汇集，所以狭路相逢勇者胜的驾驶心态便让车道成为了不少车主的车技擂台赛，毕竟不少当地人开车还是喜欢加塞的，毕竟这车一百多公里的驾驶体验还不能让我精准地控制好它和四周车辆的间距，但是360°无死角影像辅助让我驾驶起来得心应手。另外，盲点预警和1080P原车行车记录仪还能给予你多一份安全保障。
9月27日，奇瑞瑞虎7 Plus在成都正式上市，共计9款车型，价格从8.69万元~12.39万元不等，如果你想追求一款性价比很高的国产车型，那么奇瑞瑞虎7 Plus确实值得考虑。
拥有国产汽车技术见长的奇瑞品牌，不用过多介绍它的身世和背景，相信各位早就有所耳闻，在创新这块，奇瑞汽车始终走在自主创新的前沿。
奇瑞瑞虎7 Plus定义为年轻化的紧凑型家用SUV，以动感造型、娱乐驾驶和个性体验为卖点，所以在设计上可谓是下了不少功夫。如今老百姓在各种媒体的宣传下变得越来越懂车，对于车的要求有着本质提升，所以往年那种靠忽悠卖车的戏法变得越来越不可能，车企没有一点真功夫，恐怕很难在车市立足，所以奇瑞瑞虎7 Plus的来临，再一次优化了奇瑞在SUV市场旗中的多样性。
棱角分明和骨干的线条为奇瑞瑞虎7 Plus的视觉设计亮点，贯穿式的前唇、T型组合式LED雾灯、天使之翼的进气格栅和矩阵式的LED大灯成为了该车型的识别名片。4.5m的车身长度虽然在数据上并不抢眼，但是设计师用多腰线设计加上细节点缀，并配上19寸轮毂的加持，让它很容易受到年轻人的争宠。贯穿式的尾灯和车顶尾翼再一次刻画出它对于时尚和运动的见解。
工作日的成都自然少不了拥堵的体验，加上时阴时雨的天气，令驾驶多一份挑战。跟随车队，我们一行二三十台试驾车同时出发，给蓉城街头增添了一道别样的风景。巧的是，我同车另外一位媒体老师的缺席，也给了我机会加深对奇瑞瑞虎7 Plus鲲鹏版的体验。坐进驾驶座后，这座椅的舒适度、良好的驾驶视野和时尚的仪表直接加了不少印象分，你很难想象，这种级别的紧凑型SUV甚至把座椅记忆，电动腰托，大面积软包的仪表台都帮你安排地满满当当，可谓诚意非凡。望向这个简洁大气的24.6寸组合式液晶双连屏，各种信息简单明了，并带触摸功能。悬浮式的中控台、可开启的大尺寸天窗和手机无线充电功能又加深了你的驾驶欲望，好吧，那我就要细细品味品味你的独特。
轻踩油门，奇瑞瑞虎7 Plus的第一表现令我有点措手不及，它的油门低速响应特别灵敏，很容易让车一冲一冲的，可能是工程师想让你体验一下它的动力，但是作为一款家庭用车，还是动力的平顺性些来得更为重要。随着车队行进速度的提升，奇瑞瑞虎7 Plus的动力彻底展露了出来，这套动力是奇瑞在今年上海车展刚刚发布的最新产品，1.6T鲲鹏发动机的145kW和290Nm的动力数据显得较为强悍，在7挡双离合变速器的加持下，让奇瑞瑞虎7 Plus的整个加速过程还是挺让人兴奋的。整个转向和制动性能让这款车型还是有着一定的操控乐趣。
当我们行驶上新修的天府机场高速，奇瑞瑞虎7 Plus的NVH表现我觉得用“出色”这个词来形容一点都不为过，在刚刚的产品说明会上，厂家工作人员刚刚介绍过它的静谧特点，看来没有任何吹嘘的成分，哪怕当发动机转速提高到4000r/min时，你依然不会觉得吵。我打开手机蓝牙，切换到Carplay模式，我承认再一次被震撼了，奇瑞瑞虎7 Plus全系标配的SONY定制豪华音响系统拥有8个扬声器，调校出的音场在每个音频上都显得细腻洪亮，低音也浑厚有力，这套音响系统足以媲美大型豪华轿车，对于我这个开车不怎么喜欢听音乐的人，全程都不舍得关闭这套音响。
虽然我们这次试驾的是奇瑞瑞虎7 Plus鲲鹏版顶配车型，搭载的7挡湿式双离合变速器却没有给你迅捷的换挡体验，它的换挡感受趋向于平缓顺畅，齿比调校也较为合理，100km/h下的发动机转速被限制在1700r/min，120km/h下的发动机转速正好保持在2000r/min，所以它的高速油耗还是显得较为理想的，据工信部数据，奇瑞瑞虎7 Plus鲲鹏版的综合油耗表现为6.6L/100km。
在智能领域这块，奇瑞的特长不言而喻，带人脸识别的手机APP控车、迎宾记忆、声纹识别、全系统手机互联、蓝牙钥匙、46种方言识别、自动泊车、语音控制等只能配置只不过是常规操作。我顺手打开自适应巡航控制，车辆的反应速度很快，车道保持系统和限速识别提醒机制还可以给予你一个轻松的驾车环境。不过我这里又要吐槽一下这车的品控问题，这辆崭新的试驾车方向盘居然有点歪，所以难免会让人感觉不大舒服，希望厂家可以有所改进。去往我们行程安排的打卡点拍摄会经过一段复杂的国道，奇瑞瑞虎7 Plus在悬架的调校上趋于中性，弹簧和阻尼的搭配既没有丧失一定的操控感，还保证了一定的舒适性，侧倾也在可接受范围内。在连续颠簸路面，奇瑞瑞虎7 Plus的吸能效果还是蛮不错的，起伏路面的上下弹跳也让车辆表现出很好的舒适性，二次摇摆并不明显，这套悬架在日常驾驶下，完全拉得住这个重达1.5t的车身。
结束了当天的试驾拍摄行程，主办方安排我们各车自由返回酒店，所以这也意味着我可以放开手体验一下奇瑞瑞虎7 Plus的深入表现。高速上我的车速不会像之前被车队压制的那么低，我一路都是顶着车速上限驾驶，要是没有智能限速提醒功能，很容易超速，毕竟这车的隔音表现真的非常优秀。良好的动力表现让我在高速超车时有点上瘾，途中遇到几场大雨的洗礼，车辆的智能雨刮和轮胎抓地表现也没有让我失望。接近市区正好遇上了下班高峰，尤其是一出高速公路收费站，积压的车流大多数都向同一匝道汇集，所以狭路相逢勇者胜的驾驶心态便让车道成为了不少车主的车技擂台赛，毕竟不少当地人开车还是喜欢加塞的，毕竟这车一百多公里的驾驶体验还不能让我精准地控制好它和四周车辆的间距，但是360°无死角影像辅助让我驾驶起来得心应手。另外，盲点预警和1080P原车行车记录仪还能给予你多一份安全保障。
9月27日，奇瑞瑞虎7 Plus在成都正式上市，共计9款车型，价格从8.69万元~12.39万元不等，如果你想追求一款性价比很高的国产车型，那么奇瑞瑞虎7 Plus确实值得考虑。
【路试】温馨主义——奇瑞瑞虎7 Plus试驾
