起亚的最高水准 为嘉华注入灵魂

2021年的汽车市场真的是全明星阵容，谁能想到成都车展上吸引所有目光与闪光灯的会是MPV车型。在价格公布之前，很多人会将第四代嘉华的竞争对手指向国产塞纳，而赛那主动错开了价格区间，那么嘉华直面的就是MPV市场王者GL8了。究竟，第四代嘉华实力能不能与GL8对线，我们来实际体验一下。动力，一如既往的稳健
国产版的全新嘉华搭载了一台我们非常熟悉的动力组合，2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，最大功率为233马力，峰值扭矩为353N·m，尽管嘉华的整备质量已然超过了2吨，但这样的动力水准依旧是相当够用的。
第四代嘉华的方向盘很轻，油门踏板前段非常跟脚，尤其是中低速行驶时，动力的衔接非常顺畅，开起来感觉非常舒适。8AT的变速箱在加速过程中表现也非常平顺，整个换挡逻辑非常清晰。此外，刹车的响应也比较线性，不会有那种突兀感，对车内乘客照顾还是非常到位。
低速状态的悬挂调效中规中矩，中高速时那种韧劲就表现了出来，无论是过减速带还是道路接缝处，都能干净利落地处理好。第四代嘉华也在营造那种GL8的漂浮感，但它并不是瞎晃，悬架对车身有着很好的支撑，车身姿态很优雅，也很从容。
对于一辆MPV来说，NVH以及底盘带来的舒适性也是重中之重。在偶尔经过非铺装路上时，嘉华的悬挂表现的比较有弹性，对来自地面的颠簸过滤得非常干净。即便偶尔的减速带，也很好的经受住了考验。至于NVH表现的话，第四代嘉华的速度控制在80km/h以内基本上非常舒适，当超过这个临界点时，会有一定的风噪。健身后的韩国欧巴
第四代嘉华在前脸的拿捏很到位，前脸在延续家族虎啸式设计基础上，前进气格栅采用“交响乐结构”造型理念，与全新LOGO，平衡了气场、时尚感与攻击力，对于家族风格的融入很自然。
能够做到不油腻、够活力，是第四代嘉华最难得的视觉观感，保险杠的獠牙与不规则的灯组都能够表现出新车的冲击力，较为方正的车头又能突出稳重的感觉。这些视觉语言使得车主不会像专车司机，同时给人阳光活力的气息，设计上嘉华是没有问题的。

侧面看，嘉华的轮廓更趋近于方块造型，棱角分明、线条清晰，C柱的浮雕元素与尾部的悬浮造型融入了时尚、跳跃的视觉效果，而方正的造型给人安心感，设计层面展示出车主事业上升期精英的形象。细节方面也有把控，轮胎采用235宽度、60扁平比的尺寸，对于舒适性、静音性的考虑才是MPV的核心价值。这款新车的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm；巨大的尺寸与轴距为车内的舒适空间留下设计前提，这也是它敢于叫价的核心能力。

贯穿式的尾灯作为流行元素出现在嘉华身上非常合理，而且整个灯组内部的雕刻与细节都做得十分精致；此外，从视觉观感上看，贯穿元素强化了横向视觉，原本1995mm宽度的车身更为魁梧。跟韩系车还用聊配置？

起亚嘉华的内饰遵循了起亚的家族式简约设计，双12.3英寸液晶联屛的在2021年已经比较常见。不过，双联屏与隐藏式出风口带来的横向视觉元素，内部空间看起来更加舒展，这种舒展简约的风格更有家的味道，给人亲切感。


嘉华的内饰感觉与凯酷很像，手感扎实的方向盘如出一辙，包括换挡区域的风格，尽量的给储物留出空间，也不阻碍伸手去拿，这些细节在MPV上其实更加贴心。此外，在常规操作中，引领控制与空调温度都保留了旋钮、拨杆的物理方式，这种有利于盲操的物理保留必须提出表扬。
排挡旋钮后可以看到一系列的高档舒适性配置，包括座椅通风/加热、方向盘加热、自动驻车按键等等。这就是我认为的嘉华优势，同样的价格下，嘉华可以买到这样的配置而赛那则不太可能，韩系车对于配置丰富度的把控、中国消费者需求的把控始终是更加深刻。
中控屏幕起亚主打的UVO车联系统与百度合作开发，拥有十分丰富的互联网功能，甚至能够进行无感支付、手机APP远程控制等功能。尤其是语音功能，可识别独立识别一二排哪个位置发声，对于听歌、导航已经十分方便了。直击GL8的底气

第二排陪伴了座椅通风与加热，如果再有按摩就更好了。第二排可以前后移动，可以变出相当大的头等舱空间，或者为第三排留出空间；座椅配备推托功能，搭载了相当豪华的腿拖功能；第二排的独立空调操控也比不可少，包括杯架与老板键的配置，极强的家用属性里也存在商用豪华度，足够叫板MPV大佬们了。

第二排的客人必须尊贵，都不需要自己来开门，尤其是作为商用的情况下。方向盘左前方拥有两侧滑门的控制开关，怎么能让老板亲自动手呢？如果是后排座的家人朋友，他们可以自己在B柱上寻找开关，就是这么现实。

在第二排的上方有一个摄像头，可以在驾驶时监控后排情况；从这个配置看，监控对象应该是孩子们，也可以看出第四代嘉华有家用属性的一面。在摄像头前端有3个声音采集器，用于百度智能语音采集后排声音。
第三排已经很够用了，座椅比起前两排是单薄一点点，但是空间上已经没有任何问题了；此外，座椅靠背还能调节，躺下角度已经足够舒服了。。水杯架、独立手动遮阳帘、独立空调口、USB接口都有配备。

后备箱也是第四代嘉华的强项，首先下沉式的放倒方式让后备箱非常深，就算第三排座椅靠背放倒最靠后也能够放置28英寸的行李箱。至于放倒第三排之后，一个纯平的超大空间，比起微面也不输了。
鹏友说：官方指导价28.89万-33.99万元，说句实话已经不算便宜了，但是可以对比一下价位相近的GL8，嘉华的配置是肯定比GL8要高出不少的。GL8没有的嘉华有，GL8有的嘉华会给出更好的体验。起亚需要做的是品牌建设，服务好现有用户、做好口碑，品牌能撑住价格就自然不用愁销量。

起亚的最高水准 为嘉华注入灵魂

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