轴距加长且全景天窗可开，解读全新路虎揽胜极光L

在车界能凭借颜值一鸣惊人的，路虎极光算是前辈了。早在2011年，路虎揽胜极光正式进入国内。在那个汽车工业设计相对中庸的年代，极光的出现无异于一股清流，当时人们对它颜值的仰慕程度完全不输如今荧幕前的“当红炸子鸡”们，加之路虎高端的豪华品牌形象，想购买它的土豪们趋之若鹜。甚至一度出现全国各地无现车的状况，而价格也随之水涨船高，即使需要加价十多万，依旧有人买账，成了早期的网红爆款车型 。自从15年极光国产后销量基本一直在走下坡路，与之配套的9AT变速箱故障频发又给它当头一棒……然而不管过往是荣耀还是耻辱，始终无法阻止路虎对艺术的追求以及对经典延续的赤诚。为了更好地满足国人对后排的追求，近日，全新一代路虎揽胜极光L上市，更先进智能的配置以及加长轴距的设计，以摧枯拉朽之势，焕然一新震撼世人。对照十多年前的路虎极光概念车，全新路虎揽胜极光L更具致敬前辈的意味。整体设计语言完成了“扁平化”的完美转变，遵循极简，很容易让人联想到苹果的工业设计。车头几乎是一个整洁的平面，没有繁复的线条，加以蜂窝状格栅和饰边扰流点缀，搭配直来直往的大灯设计，体现出简洁不失科幻的气质。
虽说这是中国市场上独有的L版车型，但就是因为加长了轴距，使后排车门的大小在整车比例中相对协调，长短比例相比没加长的车型更符合SUV的气质，悬浮车顶得以沿用，独特的英式撞色风格在新车上得到了延续。

侧边隐藏式门把手在现在看来不是什么新鲜玩意儿，但是在早期的路虎星脉上出现时却惊艳四座。

内饰方面，全新路虎揽胜极光L和老款标准轴距版本基本保持一致，除了少量常用物理按键，比如空调旋钮、音量旋钮外，就是眼前的两块分体式屏幕了。上面为多媒体车机，下方则是车辆设置方面的选项。

由于加长了轴距，终于摆脱了路虎揽胜极光被人诟病的后排空间不够用的帽子。新车后排座椅采用了飞翼式头枕，提升了对于头部的支撑力。并且，后排中央扶手具备可收缩的杯架和储物空间，进一步提升了实用性。

全新路虎揽胜极光L的头顶上再也不像老款车型只是一块不能移动的玻璃车顶了，全新设计的全景天窗不仅可以打开，而且有一定的开口面积，令自然光线在车内自然流淌，让内饰更为明亮，更具宽敞空间感。

智能时代，路虎揽胜极光L更是与时俱进。新车搭载了InControl智能驭领尊享触控系统，不仅可以清晰直观地记录行车相关信息，并兼具丰富的娱乐功能。不仅可轻松使用导航等功能，还可通过多点触控或语音控制进行人机互动，随地随地懂你所需。

制造越野车出身的路虎，必然对越野有着执念般的守护，新车配备了路虎第二代Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统、全地形“透视”技术2、ATPC全地形进程控制系统以及运动型指挥官式的驾驶座椅，为路虎揽胜极光L带来全方位提升的全地形能力。值得一提的是，全地形透视技术让路况尽收眼底，通过大屏影像可直观知晓车辆的处境，虽然不会真拿这车去越野，但在视线较差，天气较为恶劣的情况下从容躲避障碍，避免托底等不必要的损失。

动力部分，全新路虎揽胜极光L搭载代号为PT204的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版，其中，P200低功率版本的最大功率为200马力，P250高功率版本的最大功率为249马力。全系均配备了9速手自一体变速器，为了进一步提升动力增强燃油经济性，48V轻混系统也是高低功率均有标配。

颜值即正义，这句话运用到任何地方都是站得住脚的。高颜值、高格调正是路虎极光的自身的属性。现在全新路虎揽胜极光L在高颜值的基础上增加配置加长轴距，大大提升了整车实用性，所以它依然是一款值得购买的豪华精品SUV车型。

轴距加长且全景天窗可开，解读全新路虎揽胜极光L

内容版权声明：除非注明，否则皆为本站转载文章。文章及图片版权归原作者所有，如有侵权请联系我们，我们立刻删除。