论保值率 为何大众丰田都不如这家日系车企?

就汽车而言，消费者在购买时，保值率始终是绝大部分人始终迈步过去的那道坎，毕竟，开个几年卖出去就“打骨折”，损失的都是自己的血汗钱。一般来说，在同等条件下（如里程、年限、事故次数等），品牌力、口碑、保有量、新车价格体系等因素往往左右车辆的保值率，而稳定高企的保值率，同样又能反哺于品牌和销量，所以保值率，就成为厂家孜孜追求的“硬指标”。
最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布，广汽本田成为大赢家，在这一轮的考核中不管是品牌还是车型都集体得优，其中，竞争最为激烈的厂商保值率榜上排名夺魁，多款参评车型也都数一数二，这也从另一侧面反映出消费者对于广本综合实力的高度认可。稳健体系力背书，状元郎实至名归市场黯淡的2019年，广汽本田实现销量77万多辆，实现正增长的同时，以领跑者的姿态傲立第一梯队；开年之后的1-2月，面对疫情的冲击，广本同样斩获84135个订单，其中皓影强势破万，成为整个车市为数不多的亮点。如此这般非比寻常的战力，自然与其高品质产品、精准品牌营销以及前沿技术等关乎汽车各方各面扎实稳健的体系力息息相关，这其中，坚挺的保值率助推销量，同样功不可没。本次大考，品牌方面广汽本田以61.5%的高保值率成绩傲视群雄，一举折桂，要知道，品牌保值率也是该报告含金量最高的单项评比。
在各单项评比中，广汽本田同样是捷报频传，多点开花。雅阁作为广本的台柱子，向来是广本技术、品质和服务的代表，此番出征，以60.7%的高分成为中高级车型第一，它也是2019年新车质量调研细分市场的冠军；小型车榜单中，自带“国民神车”、“平民超跑GK5”等光环的飞度同样坐上头把交椅，而让许多年轻消费者兴奋的消息是，随着第四代飞度2月份在海外上市，其被引入国内的脚步声越来越近。
此外，广本旗下参评的其余几款车型缤智、奥德赛、冠道和锋范，在各自细分市场也都取得高位成绩，排名都是第二位，而被这几款车挑下马的对手，都是一大批名满天下的实力战将。基于此，如果把广本此次参评的车型阵容看做是一支体育队伍的话，那么，这的确堪称是一支人见人羡的“梦之队”！
“保值王”给用户保“价”护航此番新鲜出炉的《中国汽车保值率研究报告》，其基础交易数据来自国内最大的二手车交易平台58同城二手车和优信二手车，时间跨度为2019年3月至2020年2月，经过J.D.Power成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出结果，对于行业，无疑具有很高的权威性和参考价值。
其实，在类似的评比中，广汽本田一直是受到权威机构的肯定，以让人放心的成绩成为“常胜将军”。比如在近期的2019年第三季度汽车保值率排行、《2019中国汽车保值率风云榜》等大型榜单中，广本旗下多款车型凭借优异的产品力和市场表现，同样是位居高位，用实打实的“保值王”表现给用户保“价”护航。最后说说如果说新车消费者多少还有些感性或是激情消费因素的话，那么，二手车交易大都更趋于理性，毕竟都是面对久经考验的老司机，他们自然更懂得如何挑选更高品质、更好价值的车辆，所以，在他们眼中能够具备高保值率的产品，一定都是“站得稳、敲得响”的好车。3个冠军、4个亚军“保值王”般的存在，也说明广汽本田在用车群体中可靠品质属性的广泛性和深入人心，从某种意义上说，高保值率的汽车就是一种硬通货，因为用起来放心，卖出去时也不会揪心！版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

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