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广本去年销量超77万辆 新一代飞度/凌派混动来了
2021-12-01 20:38滴滴司机加盟 人已围观
简介广本去年销量超77万辆 新一代飞度/凌派混动来了...
《我有车》原创行业报道： 2019年本田在华销量达到155.4万辆，其中8.5%的同比增幅在整个汽车行业里足够羡煞旁人。而对于广汽本田来说，其全年销量同比增长4%至超过77万辆，相比老对手东风日产的0.3%增长率、一汽丰田的2%增幅亦有一定优势，由此不难看出广汽本田确实可以笑出声了。
事实上，2019年算得上是广汽本田的“产品小年”，其中全新车型只有皓影一款，且还是在11月底才上市，对整体销量助力不大。至于其它新车则是中期改款的奥德赛锐·混动和缤智，不过两者由于受到改款影响，中间有一段销量缓冲期，因此总体表现与2018年基本相当。就此来说，广汽本田能取得4%的增长实属难得。◆ 雅阁和凌派担当起增长大旗
虽然去年广汽本田没有在排兵布阵上加大猛药来刺激销量增长，但实际上官方早已安排好了担当大旗的角色，也就是在2019年迎来完整销售年的第十代雅阁和全新一代凌派。
先来说雅阁，该车全年累计同比增长26.6%至22.4万辆，一举成为了国内中型车销量冠军，重夺多年来由德系双雄帕萨特和迈腾轮流霸占的冠军宝座。实际上雅阁取得同级销量冠军并不让人意外，其搭载的本田大法1.5T发动机早已被无数人追捧，再加上日系车老对手的凯美瑞和天籁都没有提供涡轮发动机，单凭这点硬实力条件，雅阁便得以尽情收割市场。再者，雅阁还不只在传统燃油车领域取得桂冠，锐·混动版本同样有着惊人表现，其得益于近乎纯电驱动的驾乘质感、高燃油经济性，以及不到20万元起售价的硬核实力，使得锐·混动版本销量同比劲增125%至4.2万辆，牢牢占据了混动中型车市场销量第一名，表现实至名归。
至于本田凌派，其从2018年换代后便开启了“疯狂销量模式”，目前该车已连续10个月销量破万，全年累计增长36.2%至15.4万辆，成为日系同级合资车销量增长率第一名，给换代以后的首个完整销售年交出了一份华丽成绩单。凌派之所以能受到如此追捧，重点离不开它的2730mm越级轴距和9.98万元的亲民起售价，事实证明在高性价比面前，即便搭载了1.0T三缸发动机亦不成问题。而在此基础上，今年凌派还将推出1.5L HEV版本，此举在丰富车型选择之余，更向雷凌/卡罗拉的油电混动车型发起挑战，新车或将继续通过高性价比优势来实现赶超。
凌派和雅阁毫无疑问是居家所用的优秀产品，但在广汽本田产品矩阵里最突出家用属性的必然是奥德赛，去年累计售出4.4万辆，其中锐·混动版本更是自2019年4月上市以来累计销量达2.5万辆，在车系里占比过半，已然成为了奥德赛家族的绝对销售主力。
由于受中期改款影响，奥德赛锐·混动曾经历了一段产能爬坡阶段，导致部分月份销量有所下滑，不过之后的销量增速明显，在快速接棒主销车型之余，还助力奥德赛全系销量最终与2018年成绩仅相差1000辆左右，如此表现已经足以让人接受。实际上秉承着家用MPV标杆的盛名，以及得到油电混动系统的加持后，奥德赛锐·混动还有不少的增长空间。值得一提的是，在由雅阁和奥德赛的锐·混动版本挑起主力的SPORT HYBRID动力阵营里，广汽本田混动车型矩阵全年累计售出6.7万辆，同比劲增256%！如果算上刚推出不久的皓影锐·混动，以及今年将推出的皓影PHEV和凌派HEV后，预计2020年广汽本田混动车型销量将再迎爆发性增长。
不过另一方面，稍微让人感到可惜的是飞度和锋范这两款产品，尽管前者全年累计销量达11万辆，依旧是同级里的领导者角色，但遗憾的是官方没有为它提供国六版本，导致其下半年市场表现乏力，如此情况还将延续到全新一代车型推出后才能得到解决。据悉全新一代飞度将于今年4月正式亮相，有意入手“GK5超跑”的用户可以再等等。锋范方面的情况也类似，国六版本的缺失使得销量下滑不少，最终全年只售出2.3万辆。参照飞度的做法，大概锋范也要到换代后才会提供国六版本。不过值得高兴的是，目前海外已经发布了全新一代锋范，或许不久后将由广汽本田引入国产。◆ 皓影将是今年广汽本田销量增长的关键
这些年缤智一直是小型SUV市场里的领导者产品，不过该车已经上市5年多时间了，也让外界感到一丝审美疲劳，销量增长后劲略有不足。因此官方决定在去年的中期改款里，为它换装更强劲的1.5T发动机，使其产品力重新回到同级领先水平，最终助力缤智取得了11.7万辆的销量成绩。在有了这样一款竞品们难以企及的强大发动机后，相信缤智再战一两年亦问题不大。
冠道方面，由于受到探岳、途观L这对南北大众中型SUV姊妹车的夹击、豪华品牌中型SUV让利抢占市场的影响，再加上缺失了2.0T国六版本车型，这些因素使得冠道去年销量同比下滑，全年售出7.2万辆，不过整体表现依旧处在合资品牌前列位置。
为了重新焕发冠道的竞争力，官方将于今年对其中期改款，2.0T国六版本也将跟进推出，另外新车还会在外观上作出调整优化，以更好应对其它后出新车的挑战。
就广汽本田SUV产品线来看，缤智由于上市时间较长，新鲜感确实不及近年来完成换代和全新推出的同级对手，竞争力因此有所下滑。至于冠道方面则受限于品牌天花板，亦没有多少增长空间。因此纵观全盘，全新推出的皓影作为广汽本田的首款紧凑型SUV，新车无疑要担当起广汽本田SUV阵营的销量增长驱动力，甚至是肩负起整个品牌增长的希望所在。从数据来看，去年11月底上市的皓影累计销量已经超过9000辆，其中12月取得了7273辆，另外官方表示皓影自发布以来的订单已突破2万辆，足见市场对该车的接受度之高。凭借出色的外观设计和性能强劲的1.5T发动机加持，相信只要皓影解决好产能问题后，有望成为广汽本田又一款突破10万辆级别的SUV产品。《我有车》总结： 2019年广汽本田的市场表现应该说相当稳健，除去后来晚到的皓影，在没有太多新车推出的基础上依旧取得了4%的销量增长，已经足以看出广汽本田车型矩阵的实力之强。当然，广汽本田在这一年里也有遗憾，如果能给冠道、飞度和锋范及时补充国六车型，相信销量表现可以取得更大增幅。至于2020年，随着全新一代飞度的推出、冠道中期改款，这样的遗憾将能得到弥补，同时竞争力十足的皓影将迎来完整销售年，新车表现将直接决定广汽本田今年的销量走势，具体能带来多少增量这点值得期待。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
事实上，2019年算得上是广汽本田的“产品小年”，其中全新车型只有皓影一款，且还是在11月底才上市，对整体销量助力不大。至于其它新车则是中期改款的奥德赛锐·混动和缤智，不过两者由于受到改款影响，中间有一段销量缓冲期，因此总体表现与2018年基本相当。就此来说，广汽本田能取得4%的增长实属难得。◆ 雅阁和凌派担当起增长大旗
虽然去年广汽本田没有在排兵布阵上加大猛药来刺激销量增长，但实际上官方早已安排好了担当大旗的角色，也就是在2019年迎来完整销售年的第十代雅阁和全新一代凌派。
先来说雅阁，该车全年累计同比增长26.6%至22.4万辆，一举成为了国内中型车销量冠军，重夺多年来由德系双雄帕萨特和迈腾轮流霸占的冠军宝座。实际上雅阁取得同级销量冠军并不让人意外，其搭载的本田大法1.5T发动机早已被无数人追捧，再加上日系车老对手的凯美瑞和天籁都没有提供涡轮发动机，单凭这点硬实力条件，雅阁便得以尽情收割市场。再者，雅阁还不只在传统燃油车领域取得桂冠，锐·混动版本同样有着惊人表现，其得益于近乎纯电驱动的驾乘质感、高燃油经济性，以及不到20万元起售价的硬核实力，使得锐·混动版本销量同比劲增125%至4.2万辆，牢牢占据了混动中型车市场销量第一名，表现实至名归。
至于本田凌派，其从2018年换代后便开启了“疯狂销量模式”，目前该车已连续10个月销量破万，全年累计增长36.2%至15.4万辆，成为日系同级合资车销量增长率第一名，给换代以后的首个完整销售年交出了一份华丽成绩单。凌派之所以能受到如此追捧，重点离不开它的2730mm越级轴距和9.98万元的亲民起售价，事实证明在高性价比面前，即便搭载了1.0T三缸发动机亦不成问题。而在此基础上，今年凌派还将推出1.5L HEV版本，此举在丰富车型选择之余，更向雷凌/卡罗拉的油电混动车型发起挑战，新车或将继续通过高性价比优势来实现赶超。
凌派和雅阁毫无疑问是居家所用的优秀产品，但在广汽本田产品矩阵里最突出家用属性的必然是奥德赛，去年累计售出4.4万辆，其中锐·混动版本更是自2019年4月上市以来累计销量达2.5万辆，在车系里占比过半，已然成为了奥德赛家族的绝对销售主力。
由于受中期改款影响，奥德赛锐·混动曾经历了一段产能爬坡阶段，导致部分月份销量有所下滑，不过之后的销量增速明显，在快速接棒主销车型之余，还助力奥德赛全系销量最终与2018年成绩仅相差1000辆左右，如此表现已经足以让人接受。实际上秉承着家用MPV标杆的盛名，以及得到油电混动系统的加持后，奥德赛锐·混动还有不少的增长空间。值得一提的是，在由雅阁和奥德赛的锐·混动版本挑起主力的SPORT HYBRID动力阵营里，广汽本田混动车型矩阵全年累计售出6.7万辆，同比劲增256%！如果算上刚推出不久的皓影锐·混动，以及今年将推出的皓影PHEV和凌派HEV后，预计2020年广汽本田混动车型销量将再迎爆发性增长。
不过另一方面，稍微让人感到可惜的是飞度和锋范这两款产品，尽管前者全年累计销量达11万辆，依旧是同级里的领导者角色，但遗憾的是官方没有为它提供国六版本，导致其下半年市场表现乏力，如此情况还将延续到全新一代车型推出后才能得到解决。据悉全新一代飞度将于今年4月正式亮相，有意入手“GK5超跑”的用户可以再等等。锋范方面的情况也类似，国六版本的缺失使得销量下滑不少，最终全年只售出2.3万辆。参照飞度的做法，大概锋范也要到换代后才会提供国六版本。不过值得高兴的是，目前海外已经发布了全新一代锋范，或许不久后将由广汽本田引入国产。◆ 皓影将是今年广汽本田销量增长的关键
这些年缤智一直是小型SUV市场里的领导者产品，不过该车已经上市5年多时间了，也让外界感到一丝审美疲劳，销量增长后劲略有不足。因此官方决定在去年的中期改款里，为它换装更强劲的1.5T发动机，使其产品力重新回到同级领先水平，最终助力缤智取得了11.7万辆的销量成绩。在有了这样一款竞品们难以企及的强大发动机后，相信缤智再战一两年亦问题不大。
冠道方面，由于受到探岳、途观L这对南北大众中型SUV姊妹车的夹击、豪华品牌中型SUV让利抢占市场的影响，再加上缺失了2.0T国六版本车型，这些因素使得冠道去年销量同比下滑，全年售出7.2万辆，不过整体表现依旧处在合资品牌前列位置。
为了重新焕发冠道的竞争力，官方将于今年对其中期改款，2.0T国六版本也将跟进推出，另外新车还会在外观上作出调整优化，以更好应对其它后出新车的挑战。
就广汽本田SUV产品线来看，缤智由于上市时间较长，新鲜感确实不及近年来完成换代和全新推出的同级对手，竞争力因此有所下滑。至于冠道方面则受限于品牌天花板，亦没有多少增长空间。因此纵观全盘，全新推出的皓影作为广汽本田的首款紧凑型SUV，新车无疑要担当起广汽本田SUV阵营的销量增长驱动力，甚至是肩负起整个品牌增长的希望所在。从数据来看，去年11月底上市的皓影累计销量已经超过9000辆，其中12月取得了7273辆，另外官方表示皓影自发布以来的订单已突破2万辆，足见市场对该车的接受度之高。凭借出色的外观设计和性能强劲的1.5T发动机加持，相信只要皓影解决好产能问题后，有望成为广汽本田又一款突破10万辆级别的SUV产品。《我有车》总结： 2019年广汽本田的市场表现应该说相当稳健，除去后来晚到的皓影，在没有太多新车推出的基础上依旧取得了4%的销量增长，已经足以看出广汽本田车型矩阵的实力之强。当然，广汽本田在这一年里也有遗憾，如果能给冠道、飞度和锋范及时补充国六车型，相信销量表现可以取得更大增幅。至于2020年，随着全新一代飞度的推出、冠道中期改款，这样的遗憾将能得到弥补，同时竞争力十足的皓影将迎来完整销售年，新车表现将直接决定广汽本田今年的销量走势，具体能带来多少增量这点值得期待。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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