第七代伊兰特 中国市场的下一个＂现代机会＂

现代汽车的“改头换面”从权利顶端开始，将以第七代伊兰特的形式最先在中国市场落地。文 | 赵玲伟现代汽车的变革还在持续。一周前，现代汽车原董事长郑梦九之子郑义宣正式接任董事长一职。2019年全球销量第五位汽车集团，正式迎来了第三代掌门。很快，现代汽车集团就在美国洛杉矶好莱坞举办了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。这是郑义宣接任董事长后，现代汽车在市场上的产品首秀，也是变革的信号——一款在全球近180个国家拥有1400万用户的王牌车型，其换代不可谓不重要。而为了追随这场变革，中国市场队伍也在为换防做着准备。今天，曾任天际汽车联合创始人、董事兼首席营销官的向东平正式加入现代汽车，任现代汽车集团（中国）VP、北京现代副总经理、销售本部长。现代汽车的“改头换面”从权利顶端开始，但将以入门级产品第七代伊兰特的形式最先在市场上落地。1让入门级产品拥有高端化体验今年1月，郑义宣在2020年现代汽车集团新年庆典上表示，“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”然而，开年不利。2019年，现代集团本就被中美市场疲软、美国召回事件调查、转型与业务重组等挑战困扰，一场突如其来的疫情又让现代韩国工厂被迫停产。在这样的困局中，现代汽车需要通过郑义宣的领导及时寻求突破。突破与改变，也是第七代伊兰特发布会的主旨。新车开上舞台的现场秀、车企高层登台发言、酷炫的舞台表演……这场在平时看起来稀松平常的新车发布会在现在这样的特殊时期却是很难看到了，第七代伊兰特的首发活动也并没有出现观众席的镜头。但这样远距离的云发布也没有影响对新车的观感，因为新一代伊兰特的变化确实肉眼可见。第七代伊兰特在现代汽车设计哲学“Sensuous Sportiness”（感性运动）基础上， 糅合了“Parametric Dynamics”（参数动力学）设计理念，将参数设计结构融入整车的造型设计中，在保证现代汽车一贯对“颜值”的追求的同时，也让它比其他同级竞品更长、更宽、更低。
第七代伊兰特是基于现代汽车最新研发的i-GMP平台研发制造的第二款车型，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现全面升级。
i-GMP平台动力性能方面，在推出第七代伊兰特燃油版的同时，现代汽车还推出第一款伊兰特混合动力车型。在智能技术方面，第七代伊兰特搭载了新增多项智能技术的升级版SmartSense主动安全科技，这项技术曾经是现代汽车高端车的标配。三十年间，初代伊兰特曾在高速公路上挑战保时捷，第三代伊兰特开始进入中国市场，并升级动力系统，第四代伊兰特着重扩充了内部空间，第五代伊兰特成为现代首款配备六速自动变速箱的小型车，第六代伊兰特开始采用空气动力学设计……三十年来，伊兰特在全球近180个国家收获了1400万用户，成为现代汽车集团最成功的车型之一。据悉，第七代伊兰特将于2020年第三季度进入中国市场。2北京现代伊兰特的中国故事1990年，现代推出了第一代伊兰特车型，迅速在韩国本土市场站稳脚跟，随后在欧洲和北美市场也取得了成功。1995年，搭载自研发动机的第二代伊兰特接棒，依然是现代旗下畅销车型。2000年，现代发布了第三代伊兰特，并在2003年推出改款车型。就在这一年，北京汽车与现代汽车签订了合资合同，以50：50的持股比例组建北京现代汽车有限公司，而2003款伊兰特就是如今北京现代的第一款合资车型。说起合资车企，北京汽车是国内首个建立合资公司的本土车企，早在1983年，北汽就与AMC合资组建了北京吉普，开始国产切诺基。第三代伊兰特国产以后，这一车型就开始服役于北京出租车系统，十多年过去了，现在的北京大街小巷中还依然活跃着伊兰特和悦动出租车。距离2003年底北京现代伊兰特上市的半年之后，2004年5月，北京现代生产的第十万辆车正式下线，而见证了北京现代突破“十万大关”的，也是这辆银色伊兰特。而这样的速度一直在保持着，十年后，北京现代累计销量达到800万，创造了至今没有被打破的“现代速度”。2007年，第四代伊兰特车型在全球范围内上市。此时第三代伊兰特在中国市场上已经被广泛应用于出租车市场和公务车，为了加以区别，第四代伊兰特2008年在中国上市时拥有了不同的名字——悦动。2012年，第五代伊兰特朗动国内版本亮相北京车展，2019年，第六代伊兰特——领动国内上市，搭载SmartSense功能，强化智能安全。自2003年伊兰特车型进入中国市场以来，截止2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售460万余台。3中国市场上的下一个“现代机会”但从2018年开始，中国车市的人口红利触及天花板，汽车产销的负增长让车企感叹凛冬已至。同时，在一二线城市的重要市场上，汽车消费结构从首次购车向换车人群转变，北京现代的入门级车型销量堪忧。于是，北京现代提出从“现代速度”向“现代技术”转变，将销量的权重暂时降低，把技术水平作为重点向消费者展示，并以此为主题组织了一系列用户技术体验活动。2019年广州车展上，北京现代将技术体系升级为“smart+”技术品牌战略，包含环保、互联与智能辅助驾驶三个方面，这也是支持北京现代走向高端化的有力支撑。技术品牌战略推行后不到一年，北京现代也确实感受到了回馈。北京现代副总经理、销售本部副部长樊京涛曾向汽车产经透露，2019年北京现代的平均售价提高了10%。2019年，北京现代共交付新车71.6万辆，同比下滑9.4%。2020年，北京现代将冲击年销量75万辆的目标，并努力提升中高级车+SUV销量占比至47%。想要在连续的销量下滑和市场遇冷的基础上实现增长，北京现代还需要带来更多惊喜。作为入门级的紧凑型轿车，第七代伊兰特也得到了现代汽车的“技术普惠”。它是现代汽车最新研发的“i-GMP平台”下的第二款产品，而该平台的首款产品是战略车型第十代索纳塔。而在智能化方面，第七代伊兰特也搭载了最新的智能化功能。在升级现有车型的同时，现代汽车正在筹备将高端品牌“捷恩斯（GENESIS）”带入中国，而这个品牌，也正是郑义宣一手策划的。现代汽车在技术战略上比较全面地覆盖了旗下车型，是时候摆脱“出租车”人设，为高端化的下一步铺平道路。

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