理想ONE 对比途昂，当造车新势力遇上老炮儿，它们会擦出火花吗？

近几个月来，随着2021款理想ONE（参数丨图片）的上市，理想ONE的销量进步有目共睹，7月份销量破8000辆，8月份销量破9000辆，一跃成为了30万元级别SUV的大热车型。而在这个价格段位，传统的老牌名车---大众途昂同样也是不甘示弱，用尽所有手段去争抢用户。那么，在30万元左右，谁才是这个级别的SUV王者呢？今天我们就来客观分析一下。
途昂首先是外观方面，大众途昂当初之所以热销，也是因为大众途昂的设计比较出众，虽然没有用太多的线条进行勾勒，纯以平直的线条为主，但是无论横看竖看，大众途昂确实整体上看上去很是大气。这一点确实是比较符合国人的审美的，好看，但是不出什么花招。作为造车新势力，理想汽车在打造理想ONE的时候，就已经把它的外观设计放在了非常重要的位置。圆角矩形的中框带着熏黑的设计，看上去庄重威严，下包围处弧形的线条，又透出着一些朝气蓬勃的味道，可以说，理想ONE将年轻化和大气的家用车成功地结合了起来，并且借助科技的力量，赋予了它更多的感情表达。比如说，理想ONE横贯于中网的LED灯组亮起来的时候，谁不会由衷的夸赞一句它的好看？
理想ONE内饰方面，大众途昂的设计思路和理想ONE截然不同。途昂的内饰设计以舒适性为主线，力求以平直自然的线条设计、优中选优的材质搭配，营造出这级别SUV中少有的豪华感觉。单看舒适性的话，你很难说出途昂的不是，毕竟大众作为老牌德国车企，这一点的本事还是有的。但是在科技配置方面，途昂就显得比较保守且落后，在34万元的车型上，依旧没有搭载L2级智能辅助驾驶和车联网功能，这一点属实有点遗憾。
途昂而理想ONE则是力求营造整车的科技感，不仅空调的控制改为由触摸方式进行，中控台也由三块非常显眼的液晶大屏幕组成，一眼看上去就让人感觉到非常震撼。能够让副驾驶也能拥有一块屏幕的车型能有几款？理想ONE就是这当中比较著名的一款。而且，它标配驾驶辅助系统、智能语音交互以及车联网功能，后期还可以通过OTA升级享受到最新的驾驶辅助功能。
理想ONE在空间方面，途昂的车身尺寸为为5052x1989x1773mm，轴距为2980mm，提供2+2+3的七座座椅布局，可选装6座座椅，而理想ONE的车身尺寸为5030x1960x1760mm，轴距达到了2935mm，目前仅提供2+2+2的6座椅布局。单从车身尺寸和轴距来看，途昂略大一点，但是相差的数值并不太多，实际的车内空间两者其实是差不多的。从满足家用的角度考虑，无论是途昂还是理想ONE，均可以轻松满足一家人的出行需要。
途昂动力系统方面也是两者相差比较大的地方。途昂是传统的燃油车，搭载了2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T涡轮增压发动机三种不同的发动机，匹配的是7速双离合变速箱。和理想ONE售价相近的2.0T高功率车型，最大功率为162KW，峰值扭矩为350牛·米，实际的操控感在燃油SUV里面还是比较出众的，底盘的机械素质在30万元左右的SUV是数一数二的。理想ONE则是一款增程式电动车，搭载了1.2T涡轮增压发动机+40.5千瓦时电池组的动力组合，系统综合功率为245KW，综合扭矩455牛·米，纯电状态的续航里程为188km，并且标配四驱。由于发动机不参与驱动车轮，仅作为发电装置，因此理想ONE的驾驶体验感非常类似于纯电动汽车，加速性能非常突出，零百加速仅需6.5秒，比同等价位的大众途昂要领先差不多2秒左右。
理想ONE综合来看，其实两款车各有千秋，大众拥有品牌上的优势，而理想ONE更符合现在汽车市场整体向新能源汽车过渡的市场格局，更具有前瞻性，从市场上的表现来看，最近也是理想ONE更受大家欢迎一些。看完此文，你觉得这两款车谁更好一些呢？

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