途昂--快-并快乐着

与之匹配的传动系统为DQ500 7挡双离合变速箱。在底盘上2020途昂采用的是前后独立悬架，并配备了适时四驱系统，还带有悬架软硬调节等功能。在操控性能方面，途昂使用了4 Motion智能全时四驱，并配备了Haldex（瀚德）第五代中央差速器的电子差速锁。在市内堵车的时分下起来也不会太高，大概在11个油的样子，高速上只有不到6个油，我觉得已经很省了，上高速可能就能控制在7.5升。在操控性方面也是得心应手，途昂2020款380TSI 四驱豪华型也是采用了前置四驱的动力方式。此次试驾的车型是2020款途昂530V6四驱豪华版，也就是380TSI 四驱尊贵版（次顶配）。同样在途昂上无法选择的，可以选配DQ500DSG 7挡双离合变速箱。与其说它是一款全时四驱车型。而在此前，很多人都认为大排量的车型更省油，并且动力更强，那么今天小赵要说的这款车就是大众途昂。而且全新途昂在动力调校方面为消费者呈现出了两种不同的风格。而这台途昂的2.0T版本也是选择的四驱，它是作为前驱入门版本存在的。油耗这点完全不用多说了，买这个车就是图的省钱，而且现在的油价真的很便宜，一百多块钱。



在第二排中，我们可以看到，即使是一个身高2米的乘客，坐在第三排也不会感到头部空间局促，腿部可以自由活动，很有高端商务MPV的质感。此外，途昂还拥有多达20处储物空间，让物品存储方便，也更符合美式SUV的实用属性。在国人最为关心的空间方面，作为一款中大型SUV，途昂空间表现自然不会差。除此之外，途昂还拥有丰富的储物空间，如果你想要感应后备厢，必须点个赞。而对于很多二次购车的家庭来说，一款大空间高品质的7座SUV，无疑是重中之重。而全系标配的前排中央扶手箱和第二排出风口更是进一步营造出了舒适豪华的乘坐氛围。在实际乘坐上，身高超过一米九的乘客同时乘坐前排和后排时，均能够获得不错的空间体验。而从空间来看的话，本身也比汉兰达大一圈，所以空间上也是途昂更胜一筹。而在此类车款颇为重要的后备厢层面，全新途昂在启用第三排座椅状态下，仍能放下20英寸标准登机箱，实际表现可谓相当不错。




工业和信息化部宣布的每100公里仅消耗6.8L。而途昂则多了些许轻盈，在整车质量上要更轻一些，但是在操控这方面，大众的操控一向都不差。在传动系统方面，途昂全系匹配DQ500 7挡双离合变速箱。与之匹配的DQ500 7挡双离合变速箱，不仅品质卓越，而且经过多年市场检验，表现非凡。而配置了适时四驱的途昂表现更出色，特别是在专业的教练手里，完全压榨出了它的极限，跳坡、飞车、过重度沙石路面。在市内堵车的时分下起来也不会太高，大概在11个油的样子，高速上只有不到6个油，我觉得已经很省了，上高速可能就能控制在7.5升。同样在途昂上无法选择的，可以选配DQ500DSG 7挡双离合变速箱。此次试驾的车型是2020款途昂530V6四驱豪华版，也就是380TSI 四驱尊贵版（次顶配）。与它动感的外表不同，途昂的转向手感偏沉。在燃油经济性方面，途昂的性能表现也毫不逊于汉兰达。传动系统，匹配的是7挡双离合变速箱，不仅换挡顺畅，而且操控十分出色。配上途昂的智能四驱，整个穿越过程变得非常简单。




"在途昂 Coupe的行李厢中,我们也能看到非常多的储物空间,而当我们全家外出旅行、载物需求多的时候,途昂的后备厢也可以通过巧妙的设计分隔储物区域,避免不必要的。在储物空间方面，它也是灵活多变的，后备箱空间超大，可以轻松容纳三四个行李箱。对开式中央扶手箱、空调控制区域的琴键式按键等细节处的巧妙设计，将中控台和仪表台进行了融合并搭配有钢琴烤漆装饰，更增添了豪华感。在实际乘坐上，途昂的第三排空间表现也不错，即便是身材魁梧的乘客，在座椅调节至合适位置后，头部空间也能够达到1拳4指。对于大多数消费者来说，在选购车型时，除了关注空间表现之外，大家还会关注车子的动力参数，毕竟大部分车主都是家用。在储物空间方面，途昂也延续了本田强项，空间表现和乘坐空间都颇为出色。对比了很多车，最后还是觉得途昂更胜一筹，最主要的是空间足够，全家外出旅游的话，后五位朋友也能舒舒服服的带上家人一起出去游玩。而从空间来看的话，本身也比汉兰达大一圈，所以空间上也是途昂更胜一筹。除此之外，副驾驶前方的大型储物格也非常抢眼，它既可以放置手机，也可以像雪佛兰开拓者一样，容许多零碎物品，如瓶装水、纸巾、车钥匙等物品。

途昂--快-并快乐着

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