买完马自达3昂克赛拉后悔，早知道应该买思域或者动力更好的车了！

我这车是去年5月份买的，1.5L自动挡，当时在网上看车，得看了半年吧，车展也去了，4S店也去了，试驾对比了很多车，因为是人生当中的第一款车，所以买车的时候很慎重，但是自己不懂车，真的很无奈，就跟个无头苍蝇一样比较盲目，还害怕被坑。最后选择马自达3昂克赛拉，主要是我老婆觉得这车好看，说实话，论颜值的话，15万以内，昂克赛拉几乎是没有对手的存在吧？

因为平时跑长途比较少，所以提车一年多，才跑了不到1万公里。本来觉得1.5L的动力足够了，但是最近越发觉得，动力这东西真的是“你可以不用，但是必须得有”。因为我前两天开了开同事的1.5T本田思域，他那车，跟我的1.5L昂克赛拉，完全就是两种风格！不得不说，带涡轮的车就是比自然吸气的车强！提速的感受完全不一样，我这车平时超车油门得踩得很深，得先把转速拉起来才敢超车，但是那1.5T思域，油门大概踩一半不到，就够了。真是不比不知道，一比吓一跳，我这1.5L昂克赛拉相比1.5T思域，简直就是老头儿碰上了青壮年！
现在比较后悔的是当初没有去试驾试驾1.5T的本田思域，但是更让我觉得比较懊恼的是，当初应该买2.0L的版本，排量大一些，动力肯定会更好，不过昂克赛拉的操控确实要比思域更强一些，速度起来之后，过弯的时候，明显的能感觉到昂克赛拉更顺手，而思域感觉就显得比较呆板，算是一点儿心里安慰吧。

另外就是这车的后排空间确实小，不过据说是因为它的前轴做的长，这样的设计会让整车的重心分配更合理，所以操控更好。后排名义上是三个座，但是其实坐两个人就正好，要是坐个人，就略微有些挤了，个子稍高的朋友坐进后排，别说活动了，能不顶头就算好的了，不过好在后排不是天天载人。
还有就是昂克赛拉的车漆，真的是有点儿薄，硬物一剐蹭，就有轻轻的划痕，就是感觉在油漆的用量上是不是有点儿吝啬了？有一次被树枝轻轻刮了一下，就一道印子，着实让我心疼了好久。而且昂克赛拉的这个红色，后期如果喷漆的话，很容易有色差，日本车的车漆薄是通病，虽然不会影响安全性，但是确实会让车主后期保养维修的成本会更高一些。就像我这个红色的车漆，车漆很难调，在44S店维修的话，一块儿面就至少需要800块，这个真的是让人很难接受的。
还有个让我觉得不爽的是，这车刚提回来，开了不到半年，轮胎就鼓包了，当时是我老婆开的，据她说她就过了一个小坑，然后回来之后就发现轮胎那里鼓了一个包。之前听说宝马的防爆胎容易鼓包，没曾想，这“东瀛宝马”也得了相同的毛病。
说实话，马自达的车，因为执迷于自然吸气发动机，实际的动力表现都比较一般，马自达全系的车型我都试驾过，包括昂克赛拉、阿特兹、MX-5、CX-4、CX-5、CX-8、CX-30，无论是1.5L、2.0L还是2.5L，动力爆发确实都一般般，所以我的观点一直都是：“你要是想要追求动力，想要踩油门时候的推背感，我劝你不要买马自达的车”。
但是相比同级别的车型，马自达的车，操控又是名列前茅的，无论是轿车还是SUV，开起来方向盘的指向性真的非常棒，虚位很小，就是我们俗称的“指哪儿打哪儿的感觉”，所以马自达又有着“东瀛宝马”的称号，就是因为它的操控确实比较牛。
就拿昂克赛拉来讲，1.5L和2.0L的发动机，匹配6AT变速箱，用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，之前我还很不理解，因为老款昂克赛拉后悬用的是独立悬架，而新款却变成了扭力梁非独立悬架，后来我试驾的时候，官方的说法是：这样做的目的是为了获得更好的操控性。（但是实际的操控性表现，我觉得新款和老款其实差异并不大，也有可能是我的技术达不到，感受不出来两者的差别......）
我认为，马自达的车，都是好车，但是奈何马自达的市场营销有问题，导致它在国内的销量一直不咋滴，我觉得现如今的马自达跟当年的铃木面临一样的问题，很多人明明知道他们的车不错，但是等真正要自己掏钱买车的时候，大多数人还是选择了大众、丰田，你说这怪不怪？

买完马自达3昂克赛拉后悔，早知道应该买思域或者动力更好的车了！

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