电池圈里的皇冠比亚迪

一唱雄鸡天下白！
不要信，继续有自己的信念甭管比亚迪未来如何发展，目前它在车用电池方面走在世界前列，连狗日的小日本都卑服。我的S6是2004年9月20那天提的，记得那天阳光明媚秋意盎然，我的心里笑意倦倦五彩斑斓。从此以后这款仿雷克萨斯大越野就成了我呼朋引伴的交通工具。而它也很争气，从没给我丢过面掉过价，完美的进行了全方位的战略保障，丝丝入扣，细致入微。第七年第七天的某个晚上，我经过停在地下车库已经十一天没行动的S6跟前，想从车里搬点东西上楼，遥控器各种指令都没得到呼应。我也没当回事，以为不过是遥控器的纽扣电池不行了，左右也没着急的事，就没往深里去想。第二天晚上再次路过，再次按响遥控器，还是同样的反应，声息皆墨，浑若无物。我还是以为遥控器纽扣电池不给力，尽管明明知道纽扣电池新换了不久，应该还没到油尽灯枯。第三天同样的时间同样的地点同样的路过同样的操作，它还是不言也不语、无声又无息。我决定更换纽扣，我纽扣多的是，不在乎这样一个关键时候不配合的混账东西。更换了纽扣再次操作，无论远程还是近程，甚至贴身肉搏都无济于事。我用遥控器里面的机械钥匙强行进入车内，所有的灯光都不亮，哪怕应急灯也黯然失色。喇叭更是差点让我摁爆了堆积在上面安全气囊也不吱声。我就觉着肯定是问题来了，只是我这门外汉不懂。我忽然想起，养成这样全车无线电静默的状态似乎只有车载电瓶没电了，才能出现这个情况。电话打给了帝国最优秀的发动机五位一体维修专家本玉，他问了几个相关的问题，然后给出了远程诊断结论——车载电池没电了！他说整整七年了，抗日都接近尾声了，还没换过没保养过，这样的电池全世界只有比亚迪才是业界担当。我做了个恍然大悟的表情，有些着急的心慢慢沉静下来，只要不是伤筋动骨的大问题，单纯只是蓄电池亏电了，这根本用不着本玉出台，我这样的外行，也能完美解决。网上看了看，正品真品S6蓄电池大概300左右，这是个不坑人的良心价，我决定如果改天我两台车搭接联电启动不着，或者说即使启动了也不能持久，那就立即更换。都这个年代了，我断然不能再因为电池的问题影响各种姿势的出行。穷是穷点，换块电池，还不是什么大不了的事。我要给比亚迪公司在蓄电池事业上的坚守点赞，正是他们夜以继日孜孜不倦的敬业，使得他们在电池高端技术上一骑绝尘，令欧美日本等洋鬼子们狠恨到欲罢不能。比亚迪电动汽车，如今在欧美国家包括小日本的大街小巷上行驶已渐渐成为新常态，这就是无言的证据，强大而内敛。包括小日本在内的欧美电池大咖们可以不服，但是骡子是马直接拉出来遛才是硬道理。尽管我一直不喜欢电动汽车，而且一直不看好那条走起来很艰难的路，但我的喜好不影响比亚迪在蓄电池行业天花板的领头羊位置上越走越远。

电池圈里的皇冠比亚迪

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