魂动加身/科技上身 2020款马自达2更加精致

马自达2这款小车的驾驶灵动性，绝对是在A0级轿车里面名列前茅。目前马自达2已经在国内已经处于停产停售的状态，但是在海外，这样一款灵动的小车迎来了2020款。魂动加身，科技上身，让2020款马自达2更为精致。

2020款马自达2外观通过设计师的简化整合之后，变得更为稳重，富有优雅感。2020款的整体风格更加偏向于简单化，使得这款A0级的小型车看起来更宽，视觉重心更低。经过全新设计的前保险杠更为简洁，更低，两道镀铬装饰横条增加了横向张力。
车头灯设计的更为精致，并且科技感爆棚。头灯的LED矩阵共有20个发光单元，可以独立点亮，高流明的灯源可照亮前方80米处。并且配备的自适应功能可以将原有的远、近光灯，扩大到六个范围，可根据不同车速以及前方探测到的行人和车辆划分为三种模式，从而极大的保证了驾驶员的夜间视野。
同样，尾部的造型有着相同的简洁设计，线条简单不复杂，但是丰满、厚重感还是相当不错的。与车头相呼应，双色后保险杠打造了不错的运动感，并且横向的两根镀铬装饰条也达到了增加横向张力的效果。
经过全新设计的锻造抛光16英寸轮毂让2020款马自达2档次感更强，并且更为精致，提升了一辆A0级精品小车的高级感。
不只是外观，内饰的整体造型和配色方案均有经过重新设计，无论是门饰板、仪表盘还是空调的送风口均加强了视觉以及触觉质感。并且，为消费者提供了不同的内饰风格可以选择，一种是在光影的变化下能够让内饰皮革呈现出一种蓝灰色变化，另一种是内饰以白色调为主，嵌入了黑色的Granlux人造麂皮，最后一种则是织物与棕色、黑色皮革相搭配的组合。
在皮质包裹的多功能方向盘上集成了音响控制、蓝牙电话、ACC自适应导航的功能。内置的方向盘加热功能能够让寒冷的冬天获得更大的舒适感，着车后会加热半个小时自动关闭。
悬浮式的中控屏配备了马自达的人机交互系统HMI，通过Connect功能用一根USB线就可以将苹果IOS系统的Carplay和安卓的Android Auto与系统相连。IOS系统则可以通过Siri语音功能进行导航等操作，安卓系统可以用过语音系统控制谷歌地图、音乐播放以及媒体和应用程序消息。
尽管马自达2是一个A0级的小车，但是在座椅的设计上却得到了个质的提升，无论在舒适度和驾控感上均有提高。依托于人的盆骨构造，全新的座椅能够让盆骨保持直立姿态，让靠背保持了一个自然的S弯曲，在通过坐垫和靠背中的高阻尼聚氨酯材料让胯部向上保持了尽可能直立的状态，这让激烈驾驶中能够稳定在座椅中，也能够获得较强的舒适度。

2020款马自达2共有三种动力可选择，而这三种动力的基础是一部Skyactive G1.5L自然吸气发动机，分别有高低功率，低功率版本，低功率版本最大功率55kW/6000rpm、最大扭矩135N·m/3800rpm，高功率版本最大功率66kW/6000rpm，最大扭矩148N·m/4000rpm，并且还有MHEV轻混动力。
而与这三种动力总成所搭配的变速箱分别有两种，一种是6挡手动变速箱，另外一种为6挡自动变速箱，而在MHEV车型上同样配有手动挡和自动挡。
在普通民用轿车当中，尤其在日系车中，马自达以操控见长。同样，尽管马自达2是一辆A0级的小车，也继承了这种血统。结合了马自达最新的技术，对前后避震器的阻尼进行了优化，使得避震器的响应更加线性，在优良的操控性上大大提高了舒适度。
进行了重新调整的避震器阻尼，在面对长波而缓慢的起伏颠簸时，避震器的阻尼偏低，会让车内成员较为舒适，提高乘坐质量。而当避震器感受到短波和快速的拉伸和压缩时，阻尼变得更大，提高了激烈驾驶时的稳定性。此外，后悬架上采用了聚氨酯的材料，降低了弹簧的部分韧性，提高了对细碎震动的响应，改善了舒适性。
不得不提的就是其马自达的GVC加速矢量控制系统，在2020款马自达2上匹配的则是GVC的升级版-GVC plus，通过在传统的GVC对发动机动力输出控制的基础上增加了对车身横向力的控制，从而提高操控性。
在弯道驾驶时，当车辆从弯心驶出方向盘回正时，GVC Plus就会对外侧车轮施加轻微的制动力，减少车身向外侧滑动的横向力，有助于车辆恢复直线行驶。在日常行驶时，尤其是高速变线或者在湿滑路面行驶时，GVC Plus处理得更为干脆，给予驾驶员可靠的驾控。

写在最后：作为马自达的入门的A0级小车，在车辆的安全配置上还有车道保持系统、行人检测系统、交通标志系别系统、360°全景影像系统，大大提高了行车的安全性。科技加持、燃油经济性加持、操控性加持，这让一款灵动的小车变得更为灵动，更为精致。

魂动加身/科技上身 2020款马自达2更加精致

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