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《旁观者》看法系 聊新款标致5008设计
2021-12-27 20:48滴滴司机加盟 人已围观
简介《旁观者》看法系 聊新款标致5008设计...
[汽车之家 设计解码] 这一期《旁观者》我们带各位从另外一个视角了解标致品牌设计。法系车设计被人贴了很多标签：“浪漫”、“不实用”、“反人类”等等，这些都是真的吗？当我们仔细看完标致5008（参数丨图片）(参数|询价)后，或许会颠覆你的认知。
这一期《旁观者》我们请到了两位90后汽车设计师：王麓蒙Raymond、郑文超Derrick，他们目前都任职于意柯那上海设计中心，从事一线的汽车设计工作。关于新款的标致5008他们有很多想表达的观点。
评价一款车好不好看，每个人都是自己的看法，萝卜青菜各有所爱，是一件很主观的事。与两位年轻设计师的交流，会让我们以更理性、更专业的视角去看待汽车，设计师聊设计会给我们带来哪些“干货”知识呢（一定要仔细看完文章啊）。
相比宾法、博通、Italdesign等老牌设计公司，它的历史并不算悠久，成立于2010年，进入到中国市场恰逢国内汽车发展大潮，承接了很多中国品牌的产品设计项目，成为了业内很有影响力的企业。
—— 香奈儿不要庸俗，标致不要无聊如果你研究过那些常见的奢侈品牌，就会发现迪奥、爱马仕、香奈儿、LV、纪梵希、LSY等它们都是法国的。法国巴黎一直是时尚界、奢侈品界的朝圣之地，法兰西民族天生有着对艺术独特的理解。
很多人用天马星空、浪漫超前来描述法系车的设计，当看过标致曾经推出的那些概念车时，我绝对是表示认同的。即便是多年前的外观和内饰设计，放在今天仍然不会让你感觉落伍。
虽然说全球化趋势让汽车设计不能再以国界划分风格，但法国人骨子里的东西依然摆在那里。如果把大众、丰田比作是体贴入微、善解人意的姑娘，那么法系车就是吧台前品味独特的高冷女郎，她不会扑面而来地迎合你，而是静静地吸引那些懂她的人，不过这往往需要一定的审美门槛。2018年，标致用e-Legend概念车致敬了自己的120年历史，也致敬了曾经的标致504 Coupe。这款极具复古气息的车，结合了现代科技和时尚设计元素。关于e-Legend官方曾称：Boredom is not part of our DNA。（在我们的设计DNA里没有无聊二字）
—— 和德系设计相比，标致每次都玩大的
相比德系设计而言，标致每一代的设计语言都是变化巨大的，你可以说它对历史车型的传承度不够，但法国设计师肯定不是这么想，造车何必保守如德系呢？满脑子的灵感、奇大无比的脑洞怎么能一直被禁锢在条条框框里？
从过去近十年里的标致308设计来看，单纯前脸部分就不断地在发生革新性的调整，尤其是2012款、2014款再到2022款，把车标蒙住你能猜出它们是一个车系吗？向编辑夏志猛提问文章标签：设计解码共2页<12阅读全文提示：支持键盘“← →”键翻页文章导航第1页：标致的设计思维第2页：设计师眼里的5008好评理由：—— 设计师眼里的标致5008
正如我们今天聊的标致5008(参数|询价)，即便是小改款，车头也是进行了不小的改变。先从各位的审美角度看，你觉得哪个更好看呢？
好不好看的背后，两位专业汽车设计师看到的是成本的增加，相比老款粗线条的进气格栅装饰，新车采用了点阵式布局，进气格栅里的矩形小亮条大小不一（专业术语是使用了参数化设计），让格栅的层次感和立体感更好了。
LED日间行车灯的造型是新一代标致的标志性设计，轿车和SUV系列全面铺展采用，它像獠牙，也像一把佩刀，点亮后非常抢眼。作为曾经对新一代标致508L进行过长期测试的我，一开始我觉得它略突兀，习惯了就很喜欢这种大胆、跳脱的设计，就像在和路上的车友们展示自己有一把与众不同的佩刀。
侧裙位置的黑色护杠很宽，上面的镀铬装饰条与车顶的装饰条相呼应。较宽的护杠对SUV车型来说很实用，能够避免很多对车漆的小剐蹭。
车身上多处的横向线条意味着多次强调，这一点从心理学角度是有理论依据的，当同样的元素多次出现在一个物体上，我们往往会对它印象深刻，因此在其他艺术领域也有类似的应用。
—— 你没关注到的法系设计手法设计师王麓蒙认为5008的内饰更加值得被肯定，称标致车内的设计哲学和手段被很多车企在学习和借鉴，比如方向盘和仪表的人机工程学设计、钢琴式中控按键等等。
标致家族的仪表盘和方向盘的人机工程学设计是比较独特的，在很长时间里人们都习惯了从方向盘的镂空里看仪表信息，然而法系车并没有拘泥于此。
两位年轻设计师有点强迫症（职业素养），“下方这一排按键设计虽然看上去很美观，但仔细看你会发现按键之间的缝隙还是略有不均的”。这从设计上其实是可避免的，比如填补过渡性的装饰，但为了风格简洁统一，或许法国设计师并没有在意这些细节。
虽然5008有三排座椅、长度接近4.7米，但它的车内宽度并不算太大。如何让车里显得更宽敞，其实设计师有很多“骗过眼睛”的手法。
第二手法我们暂且命名为“长短比较法”，例如标致4008、5008将仪表台分为上、下两层，上层较长、下层较短，一长一短的对比下，人的视觉感受会觉的仪表台上层很宽大。（同样是心理学手法，没有参照物，人类很难对单一事物做评价）
在标致5008上，浪漫的法国人显然为了换取市场精心研究了如何拓展车内的空间，例如第二排座椅采用了可以前后移动的方式，腿部空间可以得到拓展。
如今的法系车在设计上有了很多转变，有天马行空的一面，也有追求实用的一面。正如标致5008这个可以拆卸的第三排座椅，当你在户外露营时，它完全可以被拎出来当作一个“小沙发”来用。总结：近些年针对中国市场，标致有着很多本土化的产品策略，例如用尺寸更大的4008来替代原有的3008（欧洲市场没有4008），以及在5008上推出5座版和7座版来满足不同消费者的需求。回归到造型设计上，标致相比大众、丰田和中国品牌来说，外观和内饰设计有着自己独特的风格，没有追随流俗的设计方案。某一天当你从一辆标致车旁经过时，或许不经意间就会被那种独特的魅力而征服吧。（文/图 汽车之家 夏志猛）
这一期《旁观者》我们请到了两位90后汽车设计师：王麓蒙Raymond、郑文超Derrick，他们目前都任职于意柯那上海设计中心，从事一线的汽车设计工作。关于新款的标致5008他们有很多想表达的观点。
评价一款车好不好看，每个人都是自己的看法，萝卜青菜各有所爱，是一件很主观的事。与两位年轻设计师的交流，会让我们以更理性、更专业的视角去看待汽车，设计师聊设计会给我们带来哪些“干货”知识呢（一定要仔细看完文章啊）。
相比宾法、博通、Italdesign等老牌设计公司，它的历史并不算悠久，成立于2010年，进入到中国市场恰逢国内汽车发展大潮，承接了很多中国品牌的产品设计项目，成为了业内很有影响力的企业。
—— 香奈儿不要庸俗，标致不要无聊如果你研究过那些常见的奢侈品牌，就会发现迪奥、爱马仕、香奈儿、LV、纪梵希、LSY等它们都是法国的。法国巴黎一直是时尚界、奢侈品界的朝圣之地，法兰西民族天生有着对艺术独特的理解。
很多人用天马星空、浪漫超前来描述法系车的设计，当看过标致曾经推出的那些概念车时，我绝对是表示认同的。即便是多年前的外观和内饰设计，放在今天仍然不会让你感觉落伍。
虽然说全球化趋势让汽车设计不能再以国界划分风格，但法国人骨子里的东西依然摆在那里。如果把大众、丰田比作是体贴入微、善解人意的姑娘，那么法系车就是吧台前品味独特的高冷女郎，她不会扑面而来地迎合你，而是静静地吸引那些懂她的人，不过这往往需要一定的审美门槛。2018年，标致用e-Legend概念车致敬了自己的120年历史，也致敬了曾经的标致504 Coupe。这款极具复古气息的车，结合了现代科技和时尚设计元素。关于e-Legend官方曾称：Boredom is not part of our DNA。（在我们的设计DNA里没有无聊二字）
—— 和德系设计相比，标致每次都玩大的
相比德系设计而言，标致每一代的设计语言都是变化巨大的，你可以说它对历史车型的传承度不够，但法国设计师肯定不是这么想，造车何必保守如德系呢？满脑子的灵感、奇大无比的脑洞怎么能一直被禁锢在条条框框里？
从过去近十年里的标致308设计来看，单纯前脸部分就不断地在发生革新性的调整，尤其是2012款、2014款再到2022款，把车标蒙住你能猜出它们是一个车系吗？向编辑夏志猛提问文章标签：设计解码共2页<12阅读全文提示：支持键盘“← →”键翻页文章导航第1页：标致的设计思维第2页：设计师眼里的5008好评理由：—— 设计师眼里的标致5008
正如我们今天聊的标致5008(参数|询价)，即便是小改款，车头也是进行了不小的改变。先从各位的审美角度看，你觉得哪个更好看呢？
好不好看的背后，两位专业汽车设计师看到的是成本的增加，相比老款粗线条的进气格栅装饰，新车采用了点阵式布局，进气格栅里的矩形小亮条大小不一（专业术语是使用了参数化设计），让格栅的层次感和立体感更好了。
LED日间行车灯的造型是新一代标致的标志性设计，轿车和SUV系列全面铺展采用，它像獠牙，也像一把佩刀，点亮后非常抢眼。作为曾经对新一代标致508L进行过长期测试的我，一开始我觉得它略突兀，习惯了就很喜欢这种大胆、跳脱的设计，就像在和路上的车友们展示自己有一把与众不同的佩刀。
侧裙位置的黑色护杠很宽，上面的镀铬装饰条与车顶的装饰条相呼应。较宽的护杠对SUV车型来说很实用，能够避免很多对车漆的小剐蹭。
车身上多处的横向线条意味着多次强调，这一点从心理学角度是有理论依据的，当同样的元素多次出现在一个物体上，我们往往会对它印象深刻，因此在其他艺术领域也有类似的应用。
—— 你没关注到的法系设计手法设计师王麓蒙认为5008的内饰更加值得被肯定，称标致车内的设计哲学和手段被很多车企在学习和借鉴，比如方向盘和仪表的人机工程学设计、钢琴式中控按键等等。
标致家族的仪表盘和方向盘的人机工程学设计是比较独特的，在很长时间里人们都习惯了从方向盘的镂空里看仪表信息，然而法系车并没有拘泥于此。
两位年轻设计师有点强迫症（职业素养），“下方这一排按键设计虽然看上去很美观，但仔细看你会发现按键之间的缝隙还是略有不均的”。这从设计上其实是可避免的，比如填补过渡性的装饰，但为了风格简洁统一，或许法国设计师并没有在意这些细节。
虽然5008有三排座椅、长度接近4.7米，但它的车内宽度并不算太大。如何让车里显得更宽敞，其实设计师有很多“骗过眼睛”的手法。
第二手法我们暂且命名为“长短比较法”，例如标致4008、5008将仪表台分为上、下两层，上层较长、下层较短，一长一短的对比下，人的视觉感受会觉的仪表台上层很宽大。（同样是心理学手法，没有参照物，人类很难对单一事物做评价）
在标致5008上，浪漫的法国人显然为了换取市场精心研究了如何拓展车内的空间，例如第二排座椅采用了可以前后移动的方式，腿部空间可以得到拓展。
如今的法系车在设计上有了很多转变，有天马行空的一面，也有追求实用的一面。正如标致5008这个可以拆卸的第三排座椅，当你在户外露营时，它完全可以被拎出来当作一个“小沙发”来用。总结：近些年针对中国市场，标致有着很多本土化的产品策略，例如用尺寸更大的4008来替代原有的3008（欧洲市场没有4008），以及在5008上推出5座版和7座版来满足不同消费者的需求。回归到造型设计上，标致相比大众、丰田和中国品牌来说，外观和内饰设计有着自己独特的风格，没有追随流俗的设计方案。某一天当你从一辆标致车旁经过时，或许不经意间就会被那种独特的魅力而征服吧。（文/图 汽车之家 夏志猛）
《旁观者》看法系 聊新款标致5008设计
