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全新4米奥迪首秀德国车展 标配S-line跨界版
2021-12-27 20:46滴滴司机加盟 人已围观
简介全新4米奥迪首秀德国车展 标配S-line跨界版...
要说BBA阵容当中国内最廉价的车型，消费者第一时间想到的，应该是处在紧凑两厢掀背车市场的奥迪A3。得益于它的国产落地以及一汽-大众奥迪在中国市场的长期耕耘，车辆不仅在起步售价方面降低到了18.86万元（A3 Sportback 35TFSI进取型），它在经销商部分的各种优惠甚至能够让裸车价格降到15万级，这价格甚至连一台凯美瑞都买不到。不过， 纵观整个全球豪华汽车市场，BBA阵营里最便宜的，却是小型两厢掀背车市场的奥迪A1。
一直以来奥迪都是在入门车型布局上更加合理的豪华品牌。对比宝马1系/X1、奔驰A级/GLA级都处在紧凑市场以上，提供A1、A3、Q2、Q3等多款产品的奥迪，显然更加符合我们一般家庭对于入门豪华汽车的细分需求和价格定位。不过，碍于中国汽车市场对于两厢车一直以来的低需求，除了铃木奥拓盛行的那个“求大于供”的时代，两厢车就在中国市场走低，这才使得奥迪A1以非常低的存在感保持在进口市场，而非合资国产市场当中。
相对于国内市场遭受的冷遇，奥迪A1在欧洲大陆上却不乏追求者。从2010年第一代奥迪A1车型诞生，其在市场中可是推出了多款运动、限量以及竞赛版本，包括e-tron、Clubsport、S-Line、Competition等等标签都加入到了这台小车身上。去年，它也伴随着奥迪A4等经历中期改款的大哥，完成了换代，首次进入到MQB平台上进行模块化生产的它，也成为了与Polo Mk6、Ibbiza Mk5共线的最高级量产车型。
一起找不同，什么是奥迪A1 Citycarver？在本次法兰克福国际车展上亮相的A1以一种改款的姿态亮相，不过与我们曾经看到的标准车型以及S-Line车型不同，它被奥迪汽车和海外媒体称为“Citycarver”，这是一次跨界铭牌的全新尝试，这也是奥迪旗下目前为止定位最低、尺寸最小的跨界车型。与经历改款的奥迪A4等车型一样，新的大灯组最先出现在A1之中，断带式的LED光带是这些入门小家伙们展示个性化的主要手段，它虽然不能像大哥们一样提供矩阵或是动态展示，可是它们却更加符合家庭用车市场的实用需求。
它的运动套件造型主要是基于S-line套件改造的，这使得我们看到了棱角更加分明的八边形进气格栅，整体黑色的喷涂可以通过弱化边框包围增添视觉上的运动感。而同样地，多边形雾灯区导流孔同样是采用黑色衬底装饰，这种带有明显起伏感的设计，将会真正起到驾驶控制能力方面的增强，也会让整个前脸的运动装饰比例显得更加饱满。
与标准车型和S-Line车型不同的是，我们在保险杠的部分，看到了硬度更强的银色镀铬金属护板，这种带有锯齿的护板常常出现在城市SUV之中，而它所代表的便是Citycarver型号所具备的功能，使车辆在整体的道路通过性方面，不仅会远远高于宝马1系两厢、奔驰A级两厢这样的紧凑两厢车，同样能够比大部分运动轿车出色不少。
换代增三围，跨界身材很实用要论车辆的具体身份，它其实是基于奥迪A1 Sportback掀背车型打造的跨界版本，所以我们还是在它的侧尾部看到较为宽大的C柱，这是大众掀背车共有的特点所在。可惜的是Citycarver毕竟只是一台衍生型号，它并不会比标准车型获得更强的空间能力。4,029/1,740/1,409mm的三围尺寸严格限制了它的乘坐与储物空间，不过在比现款奥迪A1进口车型大了一圈之后，它还是会比Polo Plus实用不少。
而为了真正提升前文中提到的道路通过能力，16英寸的合金运动轮毂被换了上来，加上在车辆底盘悬架上的调整，这将会让A1 Citycarver对比Sportback掀背版本，拥有+40mm以上的行驶高度提升，从而帮助其成为当前豪华汽车市场中，离地间隙最大的两厢轿车。如果你还是不满足于车辆的现状，18英寸的运动轮毂也加入到了可选项之中，其中也有包括可调节减震器、红色高性能制动卡钳在内的一整套奥迪运动套件。
内舱不是普通消费品能比的进入到内舱之后，你会发现A1 Citycarver迅速与普通消费市场的飞度、雅力士、Polo等产品拉开了距离，整个连带式的中控台覆盖了所有年轻人所急需的功能配置，液晶表盘和10.1英寸液晶触控第一时间保证了这台小钢炮的现代化功能，带实时路况的导航、提供语音操控的人机交互等等，都会让车辆的智能化功能变得实用不少。
而且这样的连带式布局，也使用了大量镀铬装饰材料，在仪表盘双边形成半扇面包围的空调出风口，甚至在视觉上扩张了仪表显示的面积比例，再加上整体控制台上带重心偏移的处理方式，这一一切都是非常符合当下年轻人用车口味的。另外，配合这次的跨界车发布活动，奥迪在法兰克福带来的这台Edition One初创版本，在内舱加入了大量橙色运动装饰处理，这也将钢炮车型追求的个性化嵌入其中。对比在思域Si、高尔夫GTI等车型上所使用的常见红色运动装饰，这显然会帮助A1 Citycarver将自己拥有的“越野”偏好在色调上显示出来。
动力平平，终于换上湿式双离合动力部分，奥迪目前提供给A1 Citycaver的东西并不多。一台1.0L的涡轮增压三缸发动机，还是进入到了入门产品里，而正是它的存在将这台跨界车的门槛降低到了2万英镑（约合17.69万人民币），它会作为30TFSI型号进行销售，而35TFSI型号则将会获得一台最大参数为150Ps/250Nm的1.5T涡轮增压四缸发动机。这台发动机当前已经搭载在了国产的2019款奥迪A3 Sportback 35TFSI车型之中，在A3上表现不俗的它，当然会让这台小型钢炮更加强劲。
虽然A1在定位上低了兄弟们不少，可是奥迪在它的传统系统上却没有区别对待，一台7速湿式双离合终于出现这里。长期以来A1都使用着机械故障过多的干式双离合，无论是在大众品牌，还是在奥迪车型上它一直都存在“大错不犯、小错不断”的问题，而现在更加平顺的湿式双离合将会让这些问题得到缓解。
总结：奥迪汽车寄希望于创造更多多功能型号，来贩卖自己的入门轿车，而这样传统的两厢掀背车，如今通过大量运动套件以及底盘改造，获得了更加符合年轻消费者用车需求与审美喜好的结构，这些都在帮助A1重新挑战这个细分市场的王权。可以说，奥迪A1在这个细分市场是没有竞争对手的，正如我们所说到的宝马、奔驰在这个细分市场之中都没有布局量产车型，奥迪A1在已经拥有掀背型号的情况下，现在推出更加符合多功能需求的跨界车，或许真的大有可为。
一直以来奥迪都是在入门车型布局上更加合理的豪华品牌。对比宝马1系/X1、奔驰A级/GLA级都处在紧凑市场以上，提供A1、A3、Q2、Q3等多款产品的奥迪，显然更加符合我们一般家庭对于入门豪华汽车的细分需求和价格定位。不过，碍于中国汽车市场对于两厢车一直以来的低需求，除了铃木奥拓盛行的那个“求大于供”的时代，两厢车就在中国市场走低，这才使得奥迪A1以非常低的存在感保持在进口市场，而非合资国产市场当中。
相对于国内市场遭受的冷遇，奥迪A1在欧洲大陆上却不乏追求者。从2010年第一代奥迪A1车型诞生，其在市场中可是推出了多款运动、限量以及竞赛版本，包括e-tron、Clubsport、S-Line、Competition等等标签都加入到了这台小车身上。去年，它也伴随着奥迪A4等经历中期改款的大哥，完成了换代，首次进入到MQB平台上进行模块化生产的它，也成为了与Polo Mk6、Ibbiza Mk5共线的最高级量产车型。
一起找不同，什么是奥迪A1 Citycarver？在本次法兰克福国际车展上亮相的A1以一种改款的姿态亮相，不过与我们曾经看到的标准车型以及S-Line车型不同，它被奥迪汽车和海外媒体称为“Citycarver”，这是一次跨界铭牌的全新尝试，这也是奥迪旗下目前为止定位最低、尺寸最小的跨界车型。与经历改款的奥迪A4等车型一样，新的大灯组最先出现在A1之中，断带式的LED光带是这些入门小家伙们展示个性化的主要手段，它虽然不能像大哥们一样提供矩阵或是动态展示，可是它们却更加符合家庭用车市场的实用需求。
它的运动套件造型主要是基于S-line套件改造的，这使得我们看到了棱角更加分明的八边形进气格栅，整体黑色的喷涂可以通过弱化边框包围增添视觉上的运动感。而同样地，多边形雾灯区导流孔同样是采用黑色衬底装饰，这种带有明显起伏感的设计，将会真正起到驾驶控制能力方面的增强，也会让整个前脸的运动装饰比例显得更加饱满。
与标准车型和S-Line车型不同的是，我们在保险杠的部分，看到了硬度更强的银色镀铬金属护板，这种带有锯齿的护板常常出现在城市SUV之中，而它所代表的便是Citycarver型号所具备的功能，使车辆在整体的道路通过性方面，不仅会远远高于宝马1系两厢、奔驰A级两厢这样的紧凑两厢车，同样能够比大部分运动轿车出色不少。
换代增三围，跨界身材很实用要论车辆的具体身份，它其实是基于奥迪A1 Sportback掀背车型打造的跨界版本，所以我们还是在它的侧尾部看到较为宽大的C柱，这是大众掀背车共有的特点所在。可惜的是Citycarver毕竟只是一台衍生型号，它并不会比标准车型获得更强的空间能力。4,029/1,740/1,409mm的三围尺寸严格限制了它的乘坐与储物空间，不过在比现款奥迪A1进口车型大了一圈之后，它还是会比Polo Plus实用不少。
而为了真正提升前文中提到的道路通过能力，16英寸的合金运动轮毂被换了上来，加上在车辆底盘悬架上的调整，这将会让A1 Citycarver对比Sportback掀背版本，拥有+40mm以上的行驶高度提升，从而帮助其成为当前豪华汽车市场中，离地间隙最大的两厢轿车。如果你还是不满足于车辆的现状，18英寸的运动轮毂也加入到了可选项之中，其中也有包括可调节减震器、红色高性能制动卡钳在内的一整套奥迪运动套件。
内舱不是普通消费品能比的进入到内舱之后，你会发现A1 Citycarver迅速与普通消费市场的飞度、雅力士、Polo等产品拉开了距离，整个连带式的中控台覆盖了所有年轻人所急需的功能配置，液晶表盘和10.1英寸液晶触控第一时间保证了这台小钢炮的现代化功能，带实时路况的导航、提供语音操控的人机交互等等，都会让车辆的智能化功能变得实用不少。
而且这样的连带式布局，也使用了大量镀铬装饰材料，在仪表盘双边形成半扇面包围的空调出风口，甚至在视觉上扩张了仪表显示的面积比例，再加上整体控制台上带重心偏移的处理方式，这一一切都是非常符合当下年轻人用车口味的。另外，配合这次的跨界车发布活动，奥迪在法兰克福带来的这台Edition One初创版本，在内舱加入了大量橙色运动装饰处理，这也将钢炮车型追求的个性化嵌入其中。对比在思域Si、高尔夫GTI等车型上所使用的常见红色运动装饰，这显然会帮助A1 Citycarver将自己拥有的“越野”偏好在色调上显示出来。
动力平平，终于换上湿式双离合动力部分，奥迪目前提供给A1 Citycaver的东西并不多。一台1.0L的涡轮增压三缸发动机，还是进入到了入门产品里，而正是它的存在将这台跨界车的门槛降低到了2万英镑（约合17.69万人民币），它会作为30TFSI型号进行销售，而35TFSI型号则将会获得一台最大参数为150Ps/250Nm的1.5T涡轮增压四缸发动机。这台发动机当前已经搭载在了国产的2019款奥迪A3 Sportback 35TFSI车型之中，在A3上表现不俗的它，当然会让这台小型钢炮更加强劲。
虽然A1在定位上低了兄弟们不少，可是奥迪在它的传统系统上却没有区别对待，一台7速湿式双离合终于出现这里。长期以来A1都使用着机械故障过多的干式双离合，无论是在大众品牌，还是在奥迪车型上它一直都存在“大错不犯、小错不断”的问题，而现在更加平顺的湿式双离合将会让这些问题得到缓解。
总结：奥迪汽车寄希望于创造更多多功能型号，来贩卖自己的入门轿车，而这样传统的两厢掀背车，如今通过大量运动套件以及底盘改造，获得了更加符合年轻消费者用车需求与审美喜好的结构，这些都在帮助A1重新挑战这个细分市场的王权。可以说，奥迪A1在这个细分市场是没有竞争对手的，正如我们所说到的宝马、奔驰在这个细分市场之中都没有布局量产车型，奥迪A1在已经拥有掀背型号的情况下，现在推出更加符合多功能需求的跨界车，或许真的大有可为。
全新4米奥迪首秀德国车展 标配S-line跨界版
