长城旗下VV7推出，舒适性很好，油耗不高，十几万中不错的车

长城旗下VV7推出，舒适性很好，油耗不高，十几万中不错的车。万里长城旗下的WEY品牌的发售也象征着国产豪华品牌的真正崛起，VV7的成功之后为成员铺平了比较平坦的道路，品牌再次投入力量发售了旗下第二个SUV VVV——VVV5，最初的VV5落地已经一年多了，出发的价格也超过了17万，基本上和同一级别的主流合资SUV价格相同，过了一年以上的时间，第一次用爱得到的VV5现在怎么样？
“您是第一个拿到这个车型的车的车主吧，买车的时候也没怎么考虑，第一辆车都很有感觉，”实际上买很多新车的朋友是凭感觉得到的，大部分的老司机都会选择看看，从这辆车的车主处得知，对VV5没有特别不满，除了车辆系统有几次问题外，高速离开油门滑行时踩油门时有明显的异响，之后使用TCU解决了问题。
“25岁就制作了VV5超豪版，驾驶1万公里也不后悔，我正要选择大众的道路观”。这位车主说，入手的车型是VV5的超豪版，当时自己才25岁，手头预算不高，大家都劝他拿到大家的乞丐版，因为那个时候的优惠的幅度还大，着地是19万左右吧，但是，年轻人对当时的路上观已经厌倦了审美，还有，乞丐版的车型配置需要什么？拿到VV5的话，感觉就像开了二十万元的高级车，我现在开了一万公里以上，但是没有后悔过，我总是在市内跑步，三线城市没有堵车，平均每公斤7毛左右，虽然不经济，但是可以接受。
一年前买的时候是17万元左右吧，现在开始跑的时候的满足度没有了，特别是舒适性和耗油量好。和刚才那辆车的车主不同，这辆车的车主刚开始选择VV5时非常舒适，底盘很紧凑，现在还没有三万公里，感到减速带的时候底盘松了，不是近两吨重的车，曲线球的时候横向支撑就不那么好了，而且现在开车的话有动力，但是感觉跟不上，踩油门的话声音很大，但是跑得不快，耗油量也比刚过了磨损期的高了，同一条路的情况在以前的10个以内，现在需要12个汽油。现在有一个车主想换车的计划，我问过当地的二手车销售商，现在的收购价格没有超过12万元，一年多之间损失了5万元。
V5还没关系，有些小缺点是正常的，合资车也有问题，国产车真的没问题。这辆车的车主语气比较准确，对他来说，合资车和国产车是一样的，发生问题，只是能否客观地应对，爱车的几个异响和很多车主关于油耗等小缺点，他说之前的合资车也有，没有完美的人，更不用说，我喜欢车之类的代用品，车主说：“十万辆车，难道不想飞吗？”
确实，有时候对国产车并不是真的有差别，只是对它的要求太高了，不仅仅是V5，国产的高级车也有很多，需要的是中国人的认可，当然国产车也会继续努力。请通过屏幕下方的信息区域交换和补充信息。

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