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中高级轿车如何才能更豪华？君越、帕萨特和迈腾各有答案
2021-12-28 21:43滴滴司机加盟 人已围观
简介中高级轿车如何才能更豪华？君越、帕萨特和迈腾各有答案...
如同日本喜欢K-Car、北美喜欢皮卡、欧洲喜欢两厢小车一样，在中国，大部分消费者都难以割舍对中高级轿车的情怀。的确，看上去更大气、坐着更舒适的中高级轿车，十分符合国内用户对于价值感知、舒适感知以及实用性的需求。而在国内，别克君越、大众帕萨特以及迈腾这三台老将，可以说打开了中高级轿车的前沿阵地，并且不断进化。那么随着消费者的豪华需求升级，这三台轿车，谁更能满足我们新的期待？
大空间不过是基础，真正的舒适还得看座椅品质在选购中高级轿车时，大家首先的关注点，大概率是一辆车的尺寸到底如何。但是，更大的尺寸带来的只是乘坐空间的宽裕度和储物空间的提升。要想获得真正的舒适，还得看座椅的设计是怎样的。那么，君越、帕萨特、迈腾各自有着怎样的表现？别克君越、大众帕萨特、大众迈腾车身尺寸对比车型君越帕萨特迈腾长/宽/高（mm）5026/1866/14624948/1836/14694865/1832/1471轴距（mm）290528712871从空间来看，君越凭借着超五米的车长和超两米九的轴距，自然成为了“赢家”。而帕萨特和迈腾实力也很强劲，得益于压缩的引擎舱的长度，其乘员舱空间也十分宽裕，不输尺寸最大的别克君越。但是在实际乘坐体感上，三者却有差异。
君越的前后排座椅，都给人带来一种十分宽大的感觉，就像是大沙发一样，坐上去之后，细腻的皮革质感非常温润。更重要的是，它的坐垫长度以及倾斜姿态都控制得比较好，再加上腰部、肩部的有力支撑，分散了身体各个部位的压力，让长途出行也不再腰酸背痛。
帕萨特的座椅，相比之下给人的感觉更加运动。其整体的坐姿更加低矮，而且坐垫偏硬，有一种运动式座椅的风格。不过，帕萨特的前排座椅包裹性很强，能将主副驾驶的乘员牢牢包裹在座椅内，在行驶过程中，这辆车可以带来充足的安全感。
与帕萨特同平台的迈腾，在座椅设计上更加偏向于舒适。它拥有更豪华的座椅面料，并且，坐垫的填充物也类似于帕萨特的质感，柔软中带有足够的支撑性。
从内饰设计到科技配备，豪华更需面面俱到更大的空间、更舒适的座椅，就一定能带来豪华层面的升级吗？在大部分的用户看来，这还远远不够。在车辆内部，我们更需要豪华的内饰氛围、舒适好用的各种配置才行。那么，在这一方面，君越、帕萨特、迈腾谁做得才足够好？在君越的内饰设计方面，别克环抱式座舱风格不出意外地出现在车内。坐在车厢内，四面八方都能感觉到充足的包裹感。而大面积的皮革、木纹饰板等豪华材质进行填充，再加上细腻的按键、旋钮手感，这样的体验，就像是冬天坐在温暖的茶室里看雪一样舒服。
为了将这种舒适体验进一步充实，君越还充分优化了车辆的NVH性能。得益于别克Quiet tuning™静音科技，君越全系配备了多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统。主被动双管齐下，真正在车内营造出了“野旷天低树，江清月近人”一般的宁静质感。
同时，君越也是一台更加现代化的中高级轿车。得益于eConnect网联科技，这辆车不仅提供了Carlife和Carplay手机投屏功能，同时，用户还能在车内直接通过在线导航、在线音乐APP以及在线咨询功能，满足出行时对于网联的需求。并且，在OTA在线升级的辅助下，这套系统还能进行迭代升级，优化后期的功能性表现。
作为大众中高级轿车的“双子星”，帕萨特和迈腾虽然定位相同，但在内饰的设计层面，却有一定的区分。两者虽然均采用了大众一贯以来的T型中控台设计，但帕萨特整体的设计更加年轻一些，凭借着偏向驾驶者一侧的设计，再加上软性材质的填充，使得帕萨特内部具备了更年轻、更高级的气质；迈腾走的则是“精致商务”风格，对称式中控台设计、豪华的软性材质，再加上石英钟表和贯穿式空调出风口，打造出了极具德式豪华的内部质感。
在车内的静音表现中，帕萨特和迈腾虽然均未用上多层隔音玻璃和主动降噪措施，但由于其他部位隔音材质的填充，内部的声学表现依然十分出色。不过在高速行驶时，车内的噪音会比君越稍大一些。
但是，在智能网联表现上，帕萨特、迈腾两兄弟，与君越展现出了一定的差距。例如，两者虽然都配备了包括手机互联、在线应用在内的网联功能，但它们的网联APP并不是那么充足，并且也均未提供OTA升级功能，在一定程度上，缺失了一些便利性。
都是2.0T动力，谁的综合表现会更加出色？相比于紧凑级轿车，中高级轿车的用户对于车辆动力的需求其实是比较高的。从车辆的动力性，到效率乃至行驶品质，大家都希望自己的爱车可以面面俱到。零百加速在八秒左右、升降挡无顿挫……这些都已成为基本要求。在二十多万的价位内，君越652T、帕萨特和迈腾380TSI都是2.0T动力，但三者的差异还是比较大的。别克君越、大众帕萨特、大众迈腾动力性能对比车型君越帕萨特迈腾发动机2.0T2.0T2.0T变速箱9AT7DSG7DSG最大功率（kW）174162162峰值扭矩（N·m）350350350零百加速（S）7.27.47.2百公里综合油耗（L）6.96.76.6首先，在动力储备方面，君越凭借着来自第八代Ecotec驱动阵列的2.0T可变缸发动机，有着更优异的表现。值得一提的是，除了7.2秒的零百加速可以带来出色的动力性之外，其可变缸发动机也能展现出高效的一面。这台发动机可以在“四缸高性能、四缸经济、两缸超经济”三种模式之间自如切换，降低燃油消耗。特别是在高速巡航时，其油耗表现甚至可以媲美搭载1.5T发动机的A级轿车。
而在行驶品质方面，君越配备的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，能通过液力变矩器来降低换挡时的闯动。同时，由于齿比间隙更加细密，在换挡时的落差也更小，带来了无顿挫的换挡质感。在不经意之间，车辆换挡已然完成。
帕萨特、迈腾搭载的EA888发动机虽然在动力储备上不及君越，但是，由于帕萨特和迈腾均搭载了7速湿式双离合变速箱，有着较高的传动效率，能够最大限度地发挥出发动机的动力性能，在加速、油耗等方面，均有出色表现。
不过，湿式双离合变速箱的顿挫抑制能力和耐久性虽然强于干式双离合变速箱，但是，由于发动机与变速箱的衔接，仍然是以离合片为主的“硬接触”，再加上7个前进挡位带来的齿比较为稀疏。所以，在大幅度加速时，车辆仍然有较为细微的顿挫感，在一定程度上影响车辆的动态舒适性。
结束语：其实从产品特点来看，君越、帕萨特、迈腾各有特色。帕萨特和迈腾，是很典型的欧洲中高级轿车，它们更加注重驾驶层面的乐趣，在舒适性的营造上比较均衡。从家用角度出发，这两台车都是不错选择。而君越从设计、配置再到动力层面，都展现出了别克品牌厚重、豪华的一面，犹如一碗浓汤，它可以给人带来惊艳的第一印象，也能给人留下厚重的回味。
大空间不过是基础，真正的舒适还得看座椅品质在选购中高级轿车时，大家首先的关注点，大概率是一辆车的尺寸到底如何。但是，更大的尺寸带来的只是乘坐空间的宽裕度和储物空间的提升。要想获得真正的舒适，还得看座椅的设计是怎样的。那么，君越、帕萨特、迈腾各自有着怎样的表现？别克君越、大众帕萨特、大众迈腾车身尺寸对比车型君越帕萨特迈腾长/宽/高（mm）5026/1866/14624948/1836/14694865/1832/1471轴距（mm）290528712871从空间来看，君越凭借着超五米的车长和超两米九的轴距，自然成为了“赢家”。而帕萨特和迈腾实力也很强劲，得益于压缩的引擎舱的长度，其乘员舱空间也十分宽裕，不输尺寸最大的别克君越。但是在实际乘坐体感上，三者却有差异。
君越的前后排座椅，都给人带来一种十分宽大的感觉，就像是大沙发一样，坐上去之后，细腻的皮革质感非常温润。更重要的是，它的坐垫长度以及倾斜姿态都控制得比较好，再加上腰部、肩部的有力支撑，分散了身体各个部位的压力，让长途出行也不再腰酸背痛。
帕萨特的座椅，相比之下给人的感觉更加运动。其整体的坐姿更加低矮，而且坐垫偏硬，有一种运动式座椅的风格。不过，帕萨特的前排座椅包裹性很强，能将主副驾驶的乘员牢牢包裹在座椅内，在行驶过程中，这辆车可以带来充足的安全感。
与帕萨特同平台的迈腾，在座椅设计上更加偏向于舒适。它拥有更豪华的座椅面料，并且，坐垫的填充物也类似于帕萨特的质感，柔软中带有足够的支撑性。
从内饰设计到科技配备，豪华更需面面俱到更大的空间、更舒适的座椅，就一定能带来豪华层面的升级吗？在大部分的用户看来，这还远远不够。在车辆内部，我们更需要豪华的内饰氛围、舒适好用的各种配置才行。那么，在这一方面，君越、帕萨特、迈腾谁做得才足够好？在君越的内饰设计方面，别克环抱式座舱风格不出意外地出现在车内。坐在车厢内，四面八方都能感觉到充足的包裹感。而大面积的皮革、木纹饰板等豪华材质进行填充，再加上细腻的按键、旋钮手感，这样的体验，就像是冬天坐在温暖的茶室里看雪一样舒服。
为了将这种舒适体验进一步充实，君越还充分优化了车辆的NVH性能。得益于别克Quiet tuning™静音科技，君越全系配备了多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统。主被动双管齐下，真正在车内营造出了“野旷天低树，江清月近人”一般的宁静质感。
同时，君越也是一台更加现代化的中高级轿车。得益于eConnect网联科技，这辆车不仅提供了Carlife和Carplay手机投屏功能，同时，用户还能在车内直接通过在线导航、在线音乐APP以及在线咨询功能，满足出行时对于网联的需求。并且，在OTA在线升级的辅助下，这套系统还能进行迭代升级，优化后期的功能性表现。
作为大众中高级轿车的“双子星”，帕萨特和迈腾虽然定位相同，但在内饰的设计层面，却有一定的区分。两者虽然均采用了大众一贯以来的T型中控台设计，但帕萨特整体的设计更加年轻一些，凭借着偏向驾驶者一侧的设计，再加上软性材质的填充，使得帕萨特内部具备了更年轻、更高级的气质；迈腾走的则是“精致商务”风格，对称式中控台设计、豪华的软性材质，再加上石英钟表和贯穿式空调出风口，打造出了极具德式豪华的内部质感。
在车内的静音表现中，帕萨特和迈腾虽然均未用上多层隔音玻璃和主动降噪措施，但由于其他部位隔音材质的填充，内部的声学表现依然十分出色。不过在高速行驶时，车内的噪音会比君越稍大一些。
但是，在智能网联表现上，帕萨特、迈腾两兄弟，与君越展现出了一定的差距。例如，两者虽然都配备了包括手机互联、在线应用在内的网联功能，但它们的网联APP并不是那么充足，并且也均未提供OTA升级功能，在一定程度上，缺失了一些便利性。
都是2.0T动力，谁的综合表现会更加出色？相比于紧凑级轿车，中高级轿车的用户对于车辆动力的需求其实是比较高的。从车辆的动力性，到效率乃至行驶品质，大家都希望自己的爱车可以面面俱到。零百加速在八秒左右、升降挡无顿挫……这些都已成为基本要求。在二十多万的价位内，君越652T、帕萨特和迈腾380TSI都是2.0T动力，但三者的差异还是比较大的。别克君越、大众帕萨特、大众迈腾动力性能对比车型君越帕萨特迈腾发动机2.0T2.0T2.0T变速箱9AT7DSG7DSG最大功率（kW）174162162峰值扭矩（N·m）350350350零百加速（S）7.27.47.2百公里综合油耗（L）6.96.76.6首先，在动力储备方面，君越凭借着来自第八代Ecotec驱动阵列的2.0T可变缸发动机，有着更优异的表现。值得一提的是，除了7.2秒的零百加速可以带来出色的动力性之外，其可变缸发动机也能展现出高效的一面。这台发动机可以在“四缸高性能、四缸经济、两缸超经济”三种模式之间自如切换，降低燃油消耗。特别是在高速巡航时，其油耗表现甚至可以媲美搭载1.5T发动机的A级轿车。
而在行驶品质方面，君越配备的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，能通过液力变矩器来降低换挡时的闯动。同时，由于齿比间隙更加细密，在换挡时的落差也更小，带来了无顿挫的换挡质感。在不经意之间，车辆换挡已然完成。
帕萨特、迈腾搭载的EA888发动机虽然在动力储备上不及君越，但是，由于帕萨特和迈腾均搭载了7速湿式双离合变速箱，有着较高的传动效率，能够最大限度地发挥出发动机的动力性能，在加速、油耗等方面，均有出色表现。
不过，湿式双离合变速箱的顿挫抑制能力和耐久性虽然强于干式双离合变速箱，但是，由于发动机与变速箱的衔接，仍然是以离合片为主的“硬接触”，再加上7个前进挡位带来的齿比较为稀疏。所以，在大幅度加速时，车辆仍然有较为细微的顿挫感，在一定程度上影响车辆的动态舒适性。
结束语：其实从产品特点来看，君越、帕萨特、迈腾各有特色。帕萨特和迈腾，是很典型的欧洲中高级轿车，它们更加注重驾驶层面的乐趣，在舒适性的营造上比较均衡。从家用角度出发，这两台车都是不错选择。而君越从设计、配置再到动力层面，都展现出了别克品牌厚重、豪华的一面，犹如一碗浓汤，它可以给人带来惊艳的第一印象，也能给人留下厚重的回味。
中高级轿车如何才能更豪华？君越、帕萨特和迈腾各有答案
