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成熟稳重 测试东风雪铁龙C6 400THP
2022-01-09 18:37滴滴司机加盟 人已围观
简介成熟稳重 测试东风雪铁龙C6 400THP...
大概十几年前，我在北京的街头第一次见到雪铁龙C6时就被它独特的风格和个性的设计吸引，而那时的我甚至都不知道这个“双回旋镖”的品牌叫雪铁龙。十几年后，我与东风雪铁龙C6再次相逢，国产的它似乎成熟了不少，不再特立独行了。
这次测试的车型是雪铁龙C6 2019款400THP旗舰型，从名字就可以看出，满足国VI标准的2019款车型相比之前在动力上肯定是有提升的，尾标从之前的350THP（1.6T）和380THP（1.8T）分别变成了360THP和400THP。
测试车型搭载了1.8THP发动机，最大功率211Ps，峰值扭矩300N·m，这个数据在同级别的涡轮增压发动机中算是挺高的。与之匹配的是变速箱从之前的6AT换成了8AT。动力体验
C6的动力系统整体调校更偏重平顺性，不论是发动机的动力还是变速箱的换挡，一切都是平顺为先。发动机对于油门的响应不算慢，只是变速箱的降挡表现不太积极。油门和刹车踏板的回馈力度比较大，给人一种十分沉稳的感觉。变速箱略微有一些小瑕疵，在低速走走停停的情况下，顿挫感还是可以感受得到的。加速测试
以弹射方式起步，发动机允许的最大起步转速在3000rpm左右。松开刹车后，变速箱的接合稍有犹豫，在到达80km/h之后，加速能力会有一些下降。最终的0-100km/h加速时间8.78s，和同级别车型相比，并不算出众的表现。油耗测试
C6并没有节能模式，经过近4个小时的时间，行驶了118km，平均时速30km/h，消耗92#燃油9.58L，测得油耗8.1L/100km。相比汽车之家的推荐油耗要低不少，C6在这个项目的表现上还是不错的。动力 满分 得分 发动机 8.0 4.7加速 2.5 1.3 中途加速 2.5 1.0 平顺性 1.5 1.2 油门响应 1.5 1.2 变速箱 8.0 6.8 变速箱自动 8.0 6.8 变速箱手动 8.0 -- 环保 8.0 5.8 油耗 7.0 5.6 环保技术 1.0 0.2 总分 24.0 17.3
这次测试的车型是雪铁龙C6 2019款400THP旗舰型，从名字就可以看出，满足国VI标准的2019款车型相比之前在动力上肯定是有提升的，尾标从之前的350THP（1.6T）和380THP（1.8T）分别变成了360THP和400THP。
测试车型搭载了1.8THP发动机，最大功率211Ps，峰值扭矩300N·m，这个数据在同级别的涡轮增压发动机中算是挺高的。与之匹配的是变速箱从之前的6AT换成了8AT。动力体验
C6的动力系统整体调校更偏重平顺性，不论是发动机的动力还是变速箱的换挡，一切都是平顺为先。发动机对于油门的响应不算慢，只是变速箱的降挡表现不太积极。油门和刹车踏板的回馈力度比较大，给人一种十分沉稳的感觉。变速箱略微有一些小瑕疵，在低速走走停停的情况下，顿挫感还是可以感受得到的。加速测试
以弹射方式起步，发动机允许的最大起步转速在3000rpm左右。松开刹车后，变速箱的接合稍有犹豫，在到达80km/h之后，加速能力会有一些下降。最终的0-100km/h加速时间8.78s，和同级别车型相比，并不算出众的表现。油耗测试
C6并没有节能模式，经过近4个小时的时间，行驶了118km，平均时速30km/h，消耗92#燃油9.58L，测得油耗8.1L/100km。相比汽车之家的推荐油耗要低不少，C6在这个项目的表现上还是不错的。动力 满分 得分 发动机 8.0 4.7加速 2.5 1.3 中途加速 2.5 1.0 平顺性 1.5 1.2 油门响应 1.5 1.2 变速箱 8.0 6.8 变速箱自动 8.0 6.8 变速箱手动 8.0 -- 环保 8.0 5.8 油耗 7.0 5.6 环保技术 1.0 0.2 总分 24.0 17.3
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