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品牌VS品质？媲美C级豪华的别克君越让你放弃入门BBA
2022-01-09 18:36滴滴司机加盟 人已围观
简介品牌VS品质？媲美C级豪华的别克君越让你放弃入门BBA...
众所周知，随着现在汽车消费市场竞争加剧，豪华品牌价格下探，曾经遥不可及的“豪车”现在触手可得，甚至像BBA这样的豪华品牌，都将触手伸到了20万级价格区间，入门版车型企图用品牌溢价带动这一售价区间的销量提升。可现实会如他们所愿吗？非也。从已经公布的6月销量来看，豪华紧凑型轿车整体表现平平，虽说部分车型环比实现小幅上涨但是同比却降幅较大，其中除了奔驰A级（参数丨图片）月销超6000台之外，宝马1系、奥迪A3却因动力系统不被认可、刚换代价格坚挺等原因，月销仅为3000多台。反观合资B级车销量却一路长虹，像丰田凯美瑞、日产天籁、大众速腾等车型始终占据销量排行榜的前列，并凭借宽适的空间、高级的配置以及更豪华的乘坐感受，在市场口碑以及销量上双双碾压豪华品牌入门车型。所以，豪华品牌VS豪华品质，销量者明显更偏向于后者。
在这其中，别克君越更像是特立独行却又不可或缺的存在，因为从严格意义上来说，君越的车身尺寸以及车型定位要大于和高于传统合资B级车，并且还有代表着极致豪华的Avenir艾维亚车型，以及拥有着足以媲美C级的豪华以及极致的服务。而且作为上汽通用别克在2006年推出的中高级家轿，君越在2020年就实现销量突破120万辆的好成绩，也助推上汽通用别克在中国市场累计销售突破1200万辆。而这些都是让别克君越足以秒杀入门豪华、媲美C级质感的杀手锏。恰逢其时的自我革新20年前，迈入新世纪之后，种类繁多的汽车品牌和车型进入大众视野，那时的人们对于好车的定义是“豪车”，是大老板们的商务座驾。20年后，当消费多元化、思想超前的新生代年轻人成为消费主力，“豪华”取代了“豪”，个性、质感成为代表主流汽车的新生代名词。
而别克君越，正是这一时代变迁与需求转变的见证者和参与者。作为最早一批布局中国B级车市场的别克君越，在2006年上市之后迅速成为市场宠儿，以它的沉稳大气又极具美式风格的气质，成为了深受追捧的商务座驾。时隔15年之后，别克君越经历了三次换代和数次改款，一改刚进入中国市场时的商务气质，换上了潮服，承袭了别克家族全新品牌基因的同时，也在科技配置和动力方面进行了全新升级。
当然，作为品牌的旗舰轿车，上汽通用别克在君越这款车最初的研发、技术、成本上的投入也从来不吝啬，以至于到目前为止，君越依旧拥有着上汽通用最尖端的科技配置、最澎湃的动力系统以及最至尊的售后服务。
尤其是基于当下“新四化”背景之下，君越在号称“第一引擎”的驱动系统以及“第二引擎”的智能互联方面都做到了及时的换代与革新，并就消费者不同的需求在车型配置方面作出相应的改变。从动力系统来说，入门版1.5T在适合家用的同时，做到了经济与性能的完美平衡。高阶车型拥有自带Tripower可变气门管理技术的2.0T可变缸发动机，能够适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”，不仅将燃油经济性提高，随叫随到的动力更是满足了消费者对于节能和性能的双向要求。
而在eConnect智能互联科技方面，最实用的百度CarLife、苹果CarPlay手机映射功能以及高德实时导航功能它都支持，上汽通用品牌独有的OnStar安吉星、OTA远程升级、智能语音识别等等功能也都配备，最最重要的是还能够提供每年100G免费流量，让用户再无流量焦虑。入门即豪华的降维打击相比于其他车型，别克君越是一个特立独行的存在，正是因为君越在同级别车型里，是很难找到竞争对手的，即使是后来出现的丰田亚洲龙，别克君越在车身尺寸以及动力参数等等方面还是更胜一筹，就更别提本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等合资B级车了。
当然，除了在车身尺寸、空间表现方面越级之外，君越在整体设计以及入门车型的配置方面，也做到了入门即豪华。当然，作为别克的旗舰轿车来说，该有的面子和里子必须一个不差，因为它存在的本身就是别克品牌的轿车门面，但这就会产生一个冲突——成本与取舍的博弈，如果配置给全、用料厚道、技术尖端，势必在利润方面会有很大的影响。但是，即使在入门版的车型上，依然能够看到君越对市场、对消费者绝对的诚意。以君越2021款552T豪华型为例。
对于彰显豪华的旗舰车型来说，舒适和安全是消费者最为在意的，而这也恰好是别克的强项。在君越入门车型上面，前排两座椅的六向调节、座椅加热、真皮内饰、自动遮阳帘等14项内饰舒适配置，和君越顶配车型完全一样，而且ANC主动降噪、发动机远程启动等高阶功能也都配备，也向更高端的君越艾维亚车型看齐。
其次，安全也是君越在研发之初就非常重视的，所以在主被动安全配置方面，君越入门也是做到尽善尽美。除了比较常规的之外，君越552T豪华版相比于部分竞品来说，更是多出了被动行人保护、增强型坡道辅助、电子防炫目内后视镜等功能，并且辅以车道变更辅助、定速巡航等等，保护驾乘安全。
并且，在车型设计方面，别克君越保持了一贯的优雅和大气，经过全新设计的飞翼式进气格栅与展翼型的LED前后灯、侧面上扬的流畅腰线更显气质，也增加了雕塑型面的质感、超过五米的车身长度也让它拥有了绝对降维打击的实力。而且从终端售价来说，入门版君越在20万内就能落地，这对于手握20万元，想要空间、设计、配置方面实力均衡的消费者是一个最好的选择。Avenir艾维亚让豪华进阶如果说君越本身的定位就让它在同级别无对手，那Avenir艾维亚车型的出现，则是让它的豪华与质感全面进阶。提到Avenir，最初它只是一个概念。2015年的北美车展上，别克推出了一款名为Avenir的概念轿车，灵动流畅也是顶级旗舰。而后，别克将Avenir艾维亚正式发展成为高端子品牌，并在2016年应用在MPV的王者GL8上面，到目前为止，GL8Avenir艾维亚终端依旧供不应求，甚至出现一车难求的情景。随后在2017年的广州车展上，Avenir旗下的第二款车型君越Avenir正式亮相，专属的外观内饰设计以及私人订制的服务，都无不体现出豪华，而这也是君越面向那些要求精致、豪华、质感的消费者，能够给出的最好答案。
当然，Avenir艾维亚子品牌这么多年的深耕也得到了市场的反馈，今年5月份，别克推出了另一款君越Avenir艾维亚车型——君越2021款 Avenir艾维亚先享型，售价为26.58万元，相比于顶配版本，它虽然在售价方面更低，但是配置、服务等方方面面却依旧到位。
当然，只要是Avenir就是yyds，因为它有着很多豪华B级车都没有的专属细节以及豪华配置。首先，消费者对于高端的理解大多在外观上，专属的梅洛酒红车身和象牙白的内饰、随处可见的Avenir标识，公牛真皮座椅、麂皮绒面的包覆以及Avenir专属的纹理，都让它在感官方面让人眼前一亮。
而在舒适性方面，带座椅通风、加热、按摩的前后排座椅，前排副驾的老板键、带有Avenir字样的迎宾踏板、后排中央扶手空调娱乐控制面板等，这些经常在豪华品牌高端车型上的功能居然出现在售价20多万的别克君越艾维亚上面。
当然，除了车型本身的配置和功能为人称道之外，它在专属定制私人服务上，才是真的做到了以客为尊。Avenir车主可以享受专属的接待休息区、订制的专享服务用具和五星级的维修技师服务，并且VIP尊崇礼遇还能提供线上服务通道、高端车主体验活动、惊喜礼遇等，以真正能够沟通情感的至尊服务收获高端用户的信赖，让他们在长期的用车体验中感受到作为Avenir车主的不同。从单纯的设计品鉴到户外试驾，从普通版本的君越到更高阶的君越艾维亚，从进入中国市场到现在君越实现的自我革新和进化，汽车生活有幸见证并感受了君越这款车的诚意和用心。所以，回到主题，当豪华品牌遇上豪华的品质，在感受过后我相信没有人还会拒绝后者，拒绝别克君越。注：以上图片来源于品牌官方
在这其中，别克君越更像是特立独行却又不可或缺的存在，因为从严格意义上来说，君越的车身尺寸以及车型定位要大于和高于传统合资B级车，并且还有代表着极致豪华的Avenir艾维亚车型，以及拥有着足以媲美C级的豪华以及极致的服务。而且作为上汽通用别克在2006年推出的中高级家轿，君越在2020年就实现销量突破120万辆的好成绩，也助推上汽通用别克在中国市场累计销售突破1200万辆。而这些都是让别克君越足以秒杀入门豪华、媲美C级质感的杀手锏。恰逢其时的自我革新20年前，迈入新世纪之后，种类繁多的汽车品牌和车型进入大众视野，那时的人们对于好车的定义是“豪车”，是大老板们的商务座驾。20年后，当消费多元化、思想超前的新生代年轻人成为消费主力，“豪华”取代了“豪”，个性、质感成为代表主流汽车的新生代名词。
而别克君越，正是这一时代变迁与需求转变的见证者和参与者。作为最早一批布局中国B级车市场的别克君越，在2006年上市之后迅速成为市场宠儿，以它的沉稳大气又极具美式风格的气质，成为了深受追捧的商务座驾。时隔15年之后，别克君越经历了三次换代和数次改款，一改刚进入中国市场时的商务气质，换上了潮服，承袭了别克家族全新品牌基因的同时，也在科技配置和动力方面进行了全新升级。
当然，作为品牌的旗舰轿车，上汽通用别克在君越这款车最初的研发、技术、成本上的投入也从来不吝啬，以至于到目前为止，君越依旧拥有着上汽通用最尖端的科技配置、最澎湃的动力系统以及最至尊的售后服务。
尤其是基于当下“新四化”背景之下，君越在号称“第一引擎”的驱动系统以及“第二引擎”的智能互联方面都做到了及时的换代与革新，并就消费者不同的需求在车型配置方面作出相应的改变。从动力系统来说，入门版1.5T在适合家用的同时，做到了经济与性能的完美平衡。高阶车型拥有自带Tripower可变气门管理技术的2.0T可变缸发动机，能够适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”，不仅将燃油经济性提高，随叫随到的动力更是满足了消费者对于节能和性能的双向要求。
而在eConnect智能互联科技方面，最实用的百度CarLife、苹果CarPlay手机映射功能以及高德实时导航功能它都支持，上汽通用品牌独有的OnStar安吉星、OTA远程升级、智能语音识别等等功能也都配备，最最重要的是还能够提供每年100G免费流量，让用户再无流量焦虑。入门即豪华的降维打击相比于其他车型，别克君越是一个特立独行的存在，正是因为君越在同级别车型里，是很难找到竞争对手的，即使是后来出现的丰田亚洲龙，别克君越在车身尺寸以及动力参数等等方面还是更胜一筹，就更别提本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等合资B级车了。
当然，除了在车身尺寸、空间表现方面越级之外，君越在整体设计以及入门车型的配置方面，也做到了入门即豪华。当然，作为别克的旗舰轿车来说，该有的面子和里子必须一个不差，因为它存在的本身就是别克品牌的轿车门面，但这就会产生一个冲突——成本与取舍的博弈，如果配置给全、用料厚道、技术尖端，势必在利润方面会有很大的影响。但是，即使在入门版的车型上，依然能够看到君越对市场、对消费者绝对的诚意。以君越2021款552T豪华型为例。
对于彰显豪华的旗舰车型来说，舒适和安全是消费者最为在意的，而这也恰好是别克的强项。在君越入门车型上面，前排两座椅的六向调节、座椅加热、真皮内饰、自动遮阳帘等14项内饰舒适配置，和君越顶配车型完全一样，而且ANC主动降噪、发动机远程启动等高阶功能也都配备，也向更高端的君越艾维亚车型看齐。
其次，安全也是君越在研发之初就非常重视的，所以在主被动安全配置方面，君越入门也是做到尽善尽美。除了比较常规的之外，君越552T豪华版相比于部分竞品来说，更是多出了被动行人保护、增强型坡道辅助、电子防炫目内后视镜等功能，并且辅以车道变更辅助、定速巡航等等，保护驾乘安全。
并且，在车型设计方面，别克君越保持了一贯的优雅和大气，经过全新设计的飞翼式进气格栅与展翼型的LED前后灯、侧面上扬的流畅腰线更显气质，也增加了雕塑型面的质感、超过五米的车身长度也让它拥有了绝对降维打击的实力。而且从终端售价来说，入门版君越在20万内就能落地，这对于手握20万元，想要空间、设计、配置方面实力均衡的消费者是一个最好的选择。Avenir艾维亚让豪华进阶如果说君越本身的定位就让它在同级别无对手，那Avenir艾维亚车型的出现，则是让它的豪华与质感全面进阶。提到Avenir，最初它只是一个概念。2015年的北美车展上，别克推出了一款名为Avenir的概念轿车，灵动流畅也是顶级旗舰。而后，别克将Avenir艾维亚正式发展成为高端子品牌，并在2016年应用在MPV的王者GL8上面，到目前为止，GL8Avenir艾维亚终端依旧供不应求，甚至出现一车难求的情景。随后在2017年的广州车展上，Avenir旗下的第二款车型君越Avenir正式亮相，专属的外观内饰设计以及私人订制的服务，都无不体现出豪华，而这也是君越面向那些要求精致、豪华、质感的消费者，能够给出的最好答案。
当然，Avenir艾维亚子品牌这么多年的深耕也得到了市场的反馈，今年5月份，别克推出了另一款君越Avenir艾维亚车型——君越2021款 Avenir艾维亚先享型，售价为26.58万元，相比于顶配版本，它虽然在售价方面更低，但是配置、服务等方方面面却依旧到位。
当然，只要是Avenir就是yyds，因为它有着很多豪华B级车都没有的专属细节以及豪华配置。首先，消费者对于高端的理解大多在外观上，专属的梅洛酒红车身和象牙白的内饰、随处可见的Avenir标识，公牛真皮座椅、麂皮绒面的包覆以及Avenir专属的纹理，都让它在感官方面让人眼前一亮。
而在舒适性方面，带座椅通风、加热、按摩的前后排座椅，前排副驾的老板键、带有Avenir字样的迎宾踏板、后排中央扶手空调娱乐控制面板等，这些经常在豪华品牌高端车型上的功能居然出现在售价20多万的别克君越艾维亚上面。
当然，除了车型本身的配置和功能为人称道之外，它在专属定制私人服务上，才是真的做到了以客为尊。Avenir车主可以享受专属的接待休息区、订制的专享服务用具和五星级的维修技师服务，并且VIP尊崇礼遇还能提供线上服务通道、高端车主体验活动、惊喜礼遇等，以真正能够沟通情感的至尊服务收获高端用户的信赖，让他们在长期的用车体验中感受到作为Avenir车主的不同。从单纯的设计品鉴到户外试驾，从普通版本的君越到更高阶的君越艾维亚，从进入中国市场到现在君越实现的自我革新和进化，汽车生活有幸见证并感受了君越这款车的诚意和用心。所以，回到主题，当豪华品牌遇上豪华的品质，在感受过后我相信没有人还会拒绝后者，拒绝别克君越。注：以上图片来源于品牌官方
品牌VS品质？媲美C级豪华的别克君越让你放弃入门BBA
