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自主品牌A级家轿最优解，第四代吉利帝豪购车手册
2022-01-09 18:33滴滴司机加盟 人已围观
简介自主品牌A级家轿最优解，第四代吉利帝豪购车手册...
吉利全新第四代帝豪（参数丨图片）目前已经上市，新车共推出4款车型，售价区间为6.99-8.89万元。第四代帝豪也是帝豪家族首款基于BMA架构打造的轿车，得益于BMA架构更灵活的可扩展性和空间利用率等优势，新车拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技。全新第四代帝豪诞生于吉利汽车长兴基地，是工信部首批“5G＋工业互联网”示范工厂，也是浙江省“未来工厂”试点项目。长兴基地可以实现冲压0偏差、焊接100%自动化、涂装0污染、100%大数据总装以及品控0缺陷的智造新标准，是吉利科技4.0高端制造的第一工厂，进一步提升了全新第四代帝豪的品质。更美形体 更高品质
全新第四代帝豪的外观看起来更加沉稳大气。扁平化的镀铬包围中网，内嵌直瀑式格栅，银黑色相间，还有最新的黑色吉利车标，整体看起来既简约又不失精致感。更低的车身重心，宽体低趴的造型设计，也让这一代帝豪拥有同级别最低的0.27Cd风阻系数。全车均匀的漆面，得益于吉利汽车长兴工厂0污染的涂装车间，采用德国杜尔第三代最新喷涂控制系统，45台机器人实现车身全自动化喷涂，膜厚更均匀，无污染打造第四代帝豪10年防腐的透亮漆面。
前大灯的造型近似矩形的样式，全系标配LED日间行车灯和自动头灯功能，在同级别里属于不错的水准。手动豪华型和CVT豪华型都配备卤素远近灯光源，而尊贵型和旗舰型配备LED远近灯。
车身侧面，并没有太多夸张的线条装饰，也没有盲目的采用溜背造型。符合大部分消费者审美的同时，也可以有效保证后排的头部空间。除了手动豪华版车型以外，其他都配备驾驶位无钥匙进入功能。仔细观察可以发现，第四代帝豪拥有同级最小的3.5mm车身间隙。得益于吉利汽车长兴基地焊装车间的259台KUKA机器人，全厂实现无人100%焊接自动化，采用激光熔焊、博世在线监测等领先工艺。焊接精度可达±1mm，全行业领先。
车尾的设计比较方正平直，贯穿式的尾灯加入，使得更加的大气。辅助配置方面，全系标配后驻车雷达，两款豪华版车型配备倒车影像。尊贵型和旗舰型带有360度全景影像和车侧盲区影像，日常城市拥堵路段和停车会更加方便。更强科技
蓝灰配色的内饰看起来十分具有档次感，而且覆盖有大面积的软质材料包裹，手感非常细腻。相对于全黑或者单色的内饰设计，这样明显会更有家庭的温馨氛围，丰富的横向装饰线条也可以拓宽车内的视觉效果。
平底的运动风格方向盘，全系均为皮质包裹，填充物很厚实，握持的手感很舒服。方向盘上的多功能按键依然是实体按键，在开车过程中更加方便操作。全系也标配12.3英寸的全液晶仪表盘，可以有效提升车内的科技氛围。屏幕的清晰度很棒，车辆信息显示也很丰富。
10.25英寸触控液晶屏幕同样也是全系标配，而且在功能方面非常齐全。目前主流的实时路况导航、语音识别控制、车联网以及远程OTA升级全部都有。而且车机系统也内置多种应用，日常使用很方便。车机的响应速度以及灵敏度也都非常不错。空调控制区域在出风口下方设置有一排独立的实体按键，比在中控屏内更容易操作，当然也可以使用语音控制。
形似飞机挡把的换挡杆，握持手感舒适，周围也采用的是简约的设计风格。储物空间真的非常丰富，前面的储物格至少可以放置两个手机，另外前排提供一个USB接口。更大空间 更好舒适
新车配备蓝灰配色的座椅，显得十分高级，另外还有缝线的加持，无论是手感还是乘坐舒适性都非常好。大家原来吐槽座椅填充物偏硬，现在也变得更加柔软，两侧也保持了一定的包裹性。两款豪华版和尊贵版车型都配备的是仿皮材质座椅，旗舰版为皮质和翻毛皮混搭的座椅，并且支持主驾座椅电动调节。第四代帝豪作为诞生于BMA架构的车型，在空间利用率方面有着独特的优势。能够在车长不变的情况下，通过对动力总成、悬挂系统、座椅高度及零部件的布置优化，实现更高的空间利用率，保障车内的最大乘坐空间。
后排座椅的填充物来得更加厚实，而且也比较平直。靠背有一定的内凹设计，可以更好的贴合身体，提升乘坐的舒适性。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳三指的距离，头部空间剩余四指，整体表现十分宽敞。后排中间地板也基本是全平的状态，乘坐三个人也不会拥挤。后排配备有一个USB接口和独立的空调出风口。更稳操控
在动力方面，BMA架构可以搭载多种排量的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力，满足未来电气化趋势。全新第四代帝豪全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力114匹，峰值扭矩147牛·米，有五挡手动或CVT变速箱可选。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，也是这个级别常见的配置。动力输出给人的感觉非常平稳，低扭表现很好，动力响应积极，这也是大部分小排量车型的特点。油门的调校很沉稳，开起来比较踏实，CVT变速箱保持了提速平稳的优点。中欧专家调校的底盘以舒适性取向，有着更加厚重舒适的驾乘体验。首推1.5L CVT尊贵型
想要选择手动挡，也只有最低配车型，指导价6.99万元。但是在基础的配置方面并不算很少。后驻车雷达和倒车影像全部都有，而且车内两块大屏的加持，也有不错的科技氛围。
作为自动挡车型的最低配，CVT豪华版要比手动豪华版贵9000元。在配置方面，手刹升级为电子驻车。另外新增定速巡航，高速路况更省心。注重性价比的消费者可以选择豪华型。
尊贵版车型小编最为推荐，相比于豪华版贵了5000元，但增加了360度全景影像、车侧盲区影像。同时，卤素远近灯升级为LED远近灯。而顶配的旗舰型，比尊贵型贵了5000元，增添了一些位置的安全气囊，座椅为皮质和翻毛皮混搭的设计，主驾驶座也支持了电动调节。如果对安全性比较在意的则可以选择此款车型。总结：全新第四代吉利帝豪，小编最推荐选择尊贵版车型，指导价8.39万元。在配置方面更加丰富，可以更好地满足全家人出行的需求，提供全面舒适的驾乘体验。全新第四代帝豪诞生于BMA架构，拥有更加完美的外观，更大更舒适的乘坐体验，还有更强的科技氛围以及更稳的操控表现，将会再次刷新A级家轿的品质新标准。
全新第四代帝豪的外观看起来更加沉稳大气。扁平化的镀铬包围中网，内嵌直瀑式格栅，银黑色相间，还有最新的黑色吉利车标，整体看起来既简约又不失精致感。更低的车身重心，宽体低趴的造型设计，也让这一代帝豪拥有同级别最低的0.27Cd风阻系数。全车均匀的漆面，得益于吉利汽车长兴工厂0污染的涂装车间，采用德国杜尔第三代最新喷涂控制系统，45台机器人实现车身全自动化喷涂，膜厚更均匀，无污染打造第四代帝豪10年防腐的透亮漆面。
前大灯的造型近似矩形的样式，全系标配LED日间行车灯和自动头灯功能，在同级别里属于不错的水准。手动豪华型和CVT豪华型都配备卤素远近灯光源，而尊贵型和旗舰型配备LED远近灯。
车身侧面，并没有太多夸张的线条装饰，也没有盲目的采用溜背造型。符合大部分消费者审美的同时，也可以有效保证后排的头部空间。除了手动豪华版车型以外，其他都配备驾驶位无钥匙进入功能。仔细观察可以发现，第四代帝豪拥有同级最小的3.5mm车身间隙。得益于吉利汽车长兴基地焊装车间的259台KUKA机器人，全厂实现无人100%焊接自动化，采用激光熔焊、博世在线监测等领先工艺。焊接精度可达±1mm，全行业领先。
车尾的设计比较方正平直，贯穿式的尾灯加入，使得更加的大气。辅助配置方面，全系标配后驻车雷达，两款豪华版车型配备倒车影像。尊贵型和旗舰型带有360度全景影像和车侧盲区影像，日常城市拥堵路段和停车会更加方便。更强科技
蓝灰配色的内饰看起来十分具有档次感，而且覆盖有大面积的软质材料包裹，手感非常细腻。相对于全黑或者单色的内饰设计，这样明显会更有家庭的温馨氛围，丰富的横向装饰线条也可以拓宽车内的视觉效果。
平底的运动风格方向盘，全系均为皮质包裹，填充物很厚实，握持的手感很舒服。方向盘上的多功能按键依然是实体按键，在开车过程中更加方便操作。全系也标配12.3英寸的全液晶仪表盘，可以有效提升车内的科技氛围。屏幕的清晰度很棒，车辆信息显示也很丰富。
10.25英寸触控液晶屏幕同样也是全系标配，而且在功能方面非常齐全。目前主流的实时路况导航、语音识别控制、车联网以及远程OTA升级全部都有。而且车机系统也内置多种应用，日常使用很方便。车机的响应速度以及灵敏度也都非常不错。空调控制区域在出风口下方设置有一排独立的实体按键，比在中控屏内更容易操作，当然也可以使用语音控制。
形似飞机挡把的换挡杆，握持手感舒适，周围也采用的是简约的设计风格。储物空间真的非常丰富，前面的储物格至少可以放置两个手机，另外前排提供一个USB接口。更大空间 更好舒适
新车配备蓝灰配色的座椅，显得十分高级，另外还有缝线的加持，无论是手感还是乘坐舒适性都非常好。大家原来吐槽座椅填充物偏硬，现在也变得更加柔软，两侧也保持了一定的包裹性。两款豪华版和尊贵版车型都配备的是仿皮材质座椅，旗舰版为皮质和翻毛皮混搭的座椅，并且支持主驾座椅电动调节。第四代帝豪作为诞生于BMA架构的车型，在空间利用率方面有着独特的优势。能够在车长不变的情况下，通过对动力总成、悬挂系统、座椅高度及零部件的布置优化，实现更高的空间利用率，保障车内的最大乘坐空间。
后排座椅的填充物来得更加厚实，而且也比较平直。靠背有一定的内凹设计，可以更好的贴合身体，提升乘坐的舒适性。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳三指的距离，头部空间剩余四指，整体表现十分宽敞。后排中间地板也基本是全平的状态，乘坐三个人也不会拥挤。后排配备有一个USB接口和独立的空调出风口。更稳操控
在动力方面，BMA架构可以搭载多种排量的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力，满足未来电气化趋势。全新第四代帝豪全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力114匹，峰值扭矩147牛·米，有五挡手动或CVT变速箱可选。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，也是这个级别常见的配置。动力输出给人的感觉非常平稳，低扭表现很好，动力响应积极，这也是大部分小排量车型的特点。油门的调校很沉稳，开起来比较踏实，CVT变速箱保持了提速平稳的优点。中欧专家调校的底盘以舒适性取向，有着更加厚重舒适的驾乘体验。首推1.5L CVT尊贵型
想要选择手动挡，也只有最低配车型，指导价6.99万元。但是在基础的配置方面并不算很少。后驻车雷达和倒车影像全部都有，而且车内两块大屏的加持，也有不错的科技氛围。
作为自动挡车型的最低配，CVT豪华版要比手动豪华版贵9000元。在配置方面，手刹升级为电子驻车。另外新增定速巡航，高速路况更省心。注重性价比的消费者可以选择豪华型。
尊贵版车型小编最为推荐，相比于豪华版贵了5000元，但增加了360度全景影像、车侧盲区影像。同时，卤素远近灯升级为LED远近灯。而顶配的旗舰型，比尊贵型贵了5000元，增添了一些位置的安全气囊，座椅为皮质和翻毛皮混搭的设计，主驾驶座也支持了电动调节。如果对安全性比较在意的则可以选择此款车型。总结：全新第四代吉利帝豪，小编最推荐选择尊贵版车型，指导价8.39万元。在配置方面更加丰富，可以更好地满足全家人出行的需求，提供全面舒适的驾乘体验。全新第四代帝豪诞生于BMA架构，拥有更加完美的外观，更大更舒适的乘坐体验，还有更强的科技氛围以及更稳的操控表现，将会再次刷新A级家轿的品质新标准。
自主品牌A级家轿最优解，第四代吉利帝豪购车手册
