福特复兴计划：福克斯重回四缸，蒙迪欧舍弃马丁脸，但关键在它？

从“高光”到“至暗”，用来形容长安福特或许有点夸张，但并不过分。长安福特当年在国内何其风光，2017年之前的年销量基本都在80万辆上下，最高甚至取得了95.74万辆的成绩。而进入2018年起销量开始直线下降，卖出了37.7万辆，2019年更低，仅卖出了18.2万辆，虽然2020年略有回暖，但21.37万辆的成绩相比以往还是存在着极大的差距，因此，长安福特品牌复兴迫在眉睫。要想复兴并重回巅峰单靠目前的产品布局肯定是不行的，必须要继续发力才行，因此，在今年下半年到明年年底期间，长安福特至少还要推出5款新车，那么它们的到来能否改变福特目前的处境呢？一起先来了解下吧。
全新福克斯
福克斯可谓是长安福特曾经的销量担当，巅峰时期月销3万+辆实属常态，那时它是可以和朗逸分庭抗礼的存在，但自从2018年换代之后，福克斯便开始从神坛滑落，这一切则是因为福克斯的动力部分“踩了雷”，搭载了1.5L/1.5T三缸发动机，而国人对于三缸机的态度无异于谈虎色变，这也使得福克斯彻底丢失“线权”，徘徊在市场的边缘，如今月销也就三位数。

而近期有消息传出，全新福克斯将舍弃三缸重新搭载四缸发动机，并且新车将于明年的第二季度左右上市，这也算是一种幡然醒悟。至于四缸发动机的选择或许会在原本的1.5L/1.5T机身上进行扩缸，又或许会搭载长安蓝鲸系列的1.6L和1.5T发动机，毕竟之前就有消息表示福特准备采购蓝鲸发动机，那么将会有很大概率被应用在福克斯上。
福特EVOS
想要重新树立品牌形象，打造高端产品无疑是最快的途径，于是福特EVOS应运而生。新车定位于中大型SUV，长宽高为4920X1920X1600mm，轴距为2945mm，是“福特中国2.0”的首款全球战略车型。外观方面其采用了家族最新的设计语言，多边形中网内布满了龙鳞状镀铬装饰件，并运用了撞色设计手法，与犀利的大灯组以及两侧运动套件搭配起来有着极高的辨识度。车身侧面采用大溜背车身造型，和福特Mustang Mach-E有些相似，主打低趴年轻运动风，只不过它的尺寸更大，且还是一款燃油车。


内饰上的设计也是一大亮点，福特EVOS采用了和理想one类似的贯穿式大横屏，由12.3英寸的仪表盘和27寸中控屏组成，长度约1.1米，科技感爆棚。动力方面搭载的是福特第四代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kw，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，整体表现还是非常吸睛的，但最终会取得怎样的市场表现还是看定价如何。
新款蒙迪欧虽然曾经的蒙迪欧也算不上是热门B级车，但比起现在2000-3000台的月销量无疑是好上许多，销量下滑的原因一方面是福特品牌影响力衰弱所致，另一方面则是这款车太老了。因为目前在售的蒙迪欧还是2013年上市的那一代，也就是说这款车已经服役了8年了，8年来外观几乎没变过，搁谁谁受得了？
而近期有海外媒体曝光了全新蒙迪欧的谍照，根据谍照所隐约透露出的消息来看，全新福特蒙迪欧舍弃了曾经的“马丁脸”，采用了和福特EVOS类似的中网设计，甚至大灯组也和EVOS极其的相似，颜值上算是得到了进化。内饰目前并无谍照流出，但既然是换代车型，那么内饰必然也会经历重新的设计。动力方面可以参考目前的1.5T/2.0T+6AT变速箱，但也不排除会搭载全新的动力。

除了以上三款车型以外，福特探险者将迎来小改款，锐界将在2022年第四季度迎来全新换代车型，届时这5款涵盖低、中、高端的新车齐聚，必然会让福特的销量更进一步。不过，相比较以上几款车，小唐觉得有一款车或许对于福特的品牌复兴有着更关键的作用，它就是福特Bronco。
福特Bronco是一款沉寂已久但又重新复活的车型，新车在海外首批发售的3500台限量车型在3小时内被抢空，发布不到半个月就斩获了23万辆的订单，同时福特Bronco在国内的人气也极其之高，许多人翘首以盼希望它能在国内上市，当时的呼声甚至盖过了在国内同样火热的坦克300，而如果它能如愿国产的话，那么将会成为越野SUV领域的新图腾，对于福特品牌复兴无疑也是一个极大的助力。

福特复兴计划：福克斯重回四缸，蒙迪欧舍弃马丁脸，但关键在它？

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