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MPV标杆再进化，别克GL8霸主地位难以撼动
2022-02-02 11:53滴滴司机加盟 人已围观
简介MPV标杆再进化，别克GL8霸主地位难以撼动...
在国内MPV领域，别克GL8（参数丨图片）就是霸主一样的存在，目前无人能撼动。别克GL8之于MPV，就像星巴克之于咖啡。商务人士、白领，去星巴克喝咖啡谈事儿，很合情合理；而普通人去星巴克点杯香草星冰乐，感受一下格调，也没啥违和感。同样的，大公司用GL8来接待客户，综艺节目用GL8来接送明星大腕，都不丢份儿；或者小公司用GL8来商务通勤，小工厂用GL8偶尔拉拉货，还有奶爸们用GL8接孩子上下学……也没毛病。
星巴克能吸引各阶层的人来消费，包容并满足他们的需求。而GL8同样可以渗透到人们生活的各个角落，适用于各种场景中，虽说近几年国内MPV市场风起云涌，但GL8自然不动，市场地位毫不动摇。可能你不曾有过一台GL8，但相信大多数人都坐过GL8，这足以说明这台车对国人的意义。
2000年国产，开启了国内MPV时代、2005年推出了当年的“陆尊”、2010年推出豪华商务车、2016年全新一代GL8登场、2020年GL8家族推出；历经五代进化，走过21年，GL8的销量已接近150万台。刚进入中国市场的GL8，恰好契合了当时商务用车市场的需求，对于这一代GL8，我有着很深的印象，因为早年父亲创业时就有一辆初代GL8，除了用于公司的业务往来接送客户之外，平时家里人也经常乘坐。正是那时让年纪还小的我认识到空间大的车也可以很舒适很豪华。后来很多年里，虽然接送客户的车型早已换成了全新GL8，那台年迈的老GL8也兢兢业业的服务了很多年才“退休”。时至今日我们还能看到路上跑的各代GL8，足以说明这台车本身超强的实用价值。
GL8最早俘获人心的就是空间、舒适和豪华，而这三个特点一直延续到今天，历代GL8都做得很好。说到空间，仅仅大还是不够，那是上一个时代MPV的玩法，如何通过有限的空间，不同的组合去体现出不同的属性，满足不同用户的需求，GL8是目前唯一同时推出七座、六座、四座不同布局的MPV车型。当真正了解MPV用户的需求之后就会发现，GL8此举绝非无的放矢，而切实有着它们各自对应的市场。
七座版本最符合大多数用户，无论作为商务用途还是家庭使用，在价格、配置、功能上都是最全面的。满载七人可以适应二胎、三胎，或者三口之家加上双方老人等多种出行场景；至于六座和四座更适合商务场景，尤其六座版本的推出，独立的第三排座椅避免了很多接送客户中的尴尬，同样保证了舒适性，且配备了独立的扶手、座椅通风、加热，另外22款车型中还增加了第三排阅读灯，几乎可以称得上是目前市面中乘坐体验和舒适性最好的第三排。
第二排自然不用多说，是一台MPV的精髓所在，GL8每一次更新换代甚至是改款，都会针对第二排进行升级。22款车型第二排座椅进一步优化，包括靠背、座垫的包覆性、真皮包裹的一体式座椅扶手，增加了手机槽及USB接口，另外也将座椅调节按钮移至内侧。整体乘坐的舒适性、功能性和体验性都更加出色。如果预算充足，对艾维亚的豪华氛围情有独钟的话，六座版作为家用也完全没问题。而四座版的针对性更强，毕竟只有四个座位，换来的则是后排极为夸张的空间体验，且豪华感、配置以及舒适性方面是一般车型不能给予的。也正因为GL8的车身尺寸足够，超过5米车长，超过3米的轴距，可以合理的布置出不同的座椅布局，像短一点的奥德赛、艾力绅等车型，是不具备这样的素质的，另外还有很重要的一点，就是舒适性和品质。试想一下，即便奥德赛推出一个四座版，后排也会比较宽敞，但以奥德赛内饰的廉价氛围、底盘行驶质感、隔音品质等，四座或六座完全不会有人买单。
正是得益于GL8能满足全场景的使用需求，且多年来积攒的口碑，也让GL8在MPV的品类中几乎横扫各类年度横评及奖项评选，而在今年J.D Power颁布的新车质量研究和魅力指数两项评选中，GL8都毫无疑问的获得了同级别第一名的成绩。
如今，MPV车型已越来越注重家庭用户，GL8其实早在2016年换代时，就逐渐向家用属性靠拢，随之而来是动力、科技方面的提升。放在以前，用户对MPV最为关心的还是空间和舒适性，那时毕竟大多都是司机来开，但试想一下，如果作为家用，甚至日常需要上下班代步，面对城市拥堵、复杂的用车环境，作为驾驶者来说，对动力、油耗、智能、娱乐配置等等都有一定的需求，甚至是刚需也不为过。
GL8的这套动力系统可以称得上是标杆了，2.0T可变缸+9AT+48V轻混系统，体验下来初段轻盈有力，高速动力充沛，同时兼顾了出色的平顺性和燃油经济性。GL8的驾驶感受十分轻松，不仅仅体现在油门的响应上，包括转向、刹车踏板的脚感，都非常适合日常驾驶，即便偶尔家里的男主人有事，需要妈妈开着GL8带上老人和孩子外出，GL8也远没有想象中的难以驾驭，甚至得益于出色的动力匹配，开起来十分轻松。对于女司机来说，GL8的车身尺寸确实还是略大，不过GL8同样配备了丰富的辅助驾驶功能，包括流媒体后视镜、自动泊车、LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、EBA主动刹车辅助等功能，SAS交通标识识别功能等，大大提升了日常驾驶的便利性。
在智能科技配置上，得益于eConnect3.0智能互联系统、安吉星的加持，可以实现手机与车机的互联，账号信息同步，同时内置了丰富的娱乐APP，例如喜马拉雅、网易云音乐等等，还支持远程OTA升级。对于多口之家来说，拥有一台MPV是可以大大提升幸福指数的，因为它的用车环境、场景，出行过程中全家其乐融融的氛围与一般轿车或SUV完全不同，丰富的智能化配置都切实的提升了用车的安全性、便利性和娱乐性，这也是为什么GL8作为家用MPV也是个不错的选择。写在最后：无论是近期的一些国家政策，还是当前的市场环境，以及消费者的细分刚需，都明确表明MPV是一个有潜力的细分领域。虽然目前MPV市场依旧小众，但汽车厂家对MPV信心满满，就比如成都车展上呼声很高的赛那，包括嘉华，都有着各自的特点和不俗的产品力，但要说全能，能够适应不同的场景，同时满足商务和家用的需求，还是GL8更加全面一些。赛那在发布了32万的预售价后，打消了不少消费者的兴致，嘉华的品牌力和认知度注定了难有作为。不得不说，GL8一直都在面临挑战，无论从前，现在，还是未来，相信肯定还会有各种各样的对手出现，但还是那句话，能超越GL8的，只有GL8。
星巴克能吸引各阶层的人来消费，包容并满足他们的需求。而GL8同样可以渗透到人们生活的各个角落，适用于各种场景中，虽说近几年国内MPV市场风起云涌，但GL8自然不动，市场地位毫不动摇。可能你不曾有过一台GL8，但相信大多数人都坐过GL8，这足以说明这台车对国人的意义。
2000年国产，开启了国内MPV时代、2005年推出了当年的“陆尊”、2010年推出豪华商务车、2016年全新一代GL8登场、2020年GL8家族推出；历经五代进化，走过21年，GL8的销量已接近150万台。刚进入中国市场的GL8，恰好契合了当时商务用车市场的需求，对于这一代GL8，我有着很深的印象，因为早年父亲创业时就有一辆初代GL8，除了用于公司的业务往来接送客户之外，平时家里人也经常乘坐。正是那时让年纪还小的我认识到空间大的车也可以很舒适很豪华。后来很多年里，虽然接送客户的车型早已换成了全新GL8，那台年迈的老GL8也兢兢业业的服务了很多年才“退休”。时至今日我们还能看到路上跑的各代GL8，足以说明这台车本身超强的实用价值。
GL8最早俘获人心的就是空间、舒适和豪华，而这三个特点一直延续到今天，历代GL8都做得很好。说到空间，仅仅大还是不够，那是上一个时代MPV的玩法，如何通过有限的空间，不同的组合去体现出不同的属性，满足不同用户的需求，GL8是目前唯一同时推出七座、六座、四座不同布局的MPV车型。当真正了解MPV用户的需求之后就会发现，GL8此举绝非无的放矢，而切实有着它们各自对应的市场。
七座版本最符合大多数用户，无论作为商务用途还是家庭使用，在价格、配置、功能上都是最全面的。满载七人可以适应二胎、三胎，或者三口之家加上双方老人等多种出行场景；至于六座和四座更适合商务场景，尤其六座版本的推出，独立的第三排座椅避免了很多接送客户中的尴尬，同样保证了舒适性，且配备了独立的扶手、座椅通风、加热，另外22款车型中还增加了第三排阅读灯，几乎可以称得上是目前市面中乘坐体验和舒适性最好的第三排。
第二排自然不用多说，是一台MPV的精髓所在，GL8每一次更新换代甚至是改款，都会针对第二排进行升级。22款车型第二排座椅进一步优化，包括靠背、座垫的包覆性、真皮包裹的一体式座椅扶手，增加了手机槽及USB接口，另外也将座椅调节按钮移至内侧。整体乘坐的舒适性、功能性和体验性都更加出色。如果预算充足，对艾维亚的豪华氛围情有独钟的话，六座版作为家用也完全没问题。而四座版的针对性更强，毕竟只有四个座位，换来的则是后排极为夸张的空间体验，且豪华感、配置以及舒适性方面是一般车型不能给予的。也正因为GL8的车身尺寸足够，超过5米车长，超过3米的轴距，可以合理的布置出不同的座椅布局，像短一点的奥德赛、艾力绅等车型，是不具备这样的素质的，另外还有很重要的一点，就是舒适性和品质。试想一下，即便奥德赛推出一个四座版，后排也会比较宽敞，但以奥德赛内饰的廉价氛围、底盘行驶质感、隔音品质等，四座或六座完全不会有人买单。
正是得益于GL8能满足全场景的使用需求，且多年来积攒的口碑，也让GL8在MPV的品类中几乎横扫各类年度横评及奖项评选，而在今年J.D Power颁布的新车质量研究和魅力指数两项评选中，GL8都毫无疑问的获得了同级别第一名的成绩。
如今，MPV车型已越来越注重家庭用户，GL8其实早在2016年换代时，就逐渐向家用属性靠拢，随之而来是动力、科技方面的提升。放在以前，用户对MPV最为关心的还是空间和舒适性，那时毕竟大多都是司机来开，但试想一下，如果作为家用，甚至日常需要上下班代步，面对城市拥堵、复杂的用车环境，作为驾驶者来说，对动力、油耗、智能、娱乐配置等等都有一定的需求，甚至是刚需也不为过。
GL8的这套动力系统可以称得上是标杆了，2.0T可变缸+9AT+48V轻混系统，体验下来初段轻盈有力，高速动力充沛，同时兼顾了出色的平顺性和燃油经济性。GL8的驾驶感受十分轻松，不仅仅体现在油门的响应上，包括转向、刹车踏板的脚感，都非常适合日常驾驶，即便偶尔家里的男主人有事，需要妈妈开着GL8带上老人和孩子外出，GL8也远没有想象中的难以驾驭，甚至得益于出色的动力匹配，开起来十分轻松。对于女司机来说，GL8的车身尺寸确实还是略大，不过GL8同样配备了丰富的辅助驾驶功能，包括流媒体后视镜、自动泊车、LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、EBA主动刹车辅助等功能，SAS交通标识识别功能等，大大提升了日常驾驶的便利性。
在智能科技配置上，得益于eConnect3.0智能互联系统、安吉星的加持，可以实现手机与车机的互联，账号信息同步，同时内置了丰富的娱乐APP，例如喜马拉雅、网易云音乐等等，还支持远程OTA升级。对于多口之家来说，拥有一台MPV是可以大大提升幸福指数的，因为它的用车环境、场景，出行过程中全家其乐融融的氛围与一般轿车或SUV完全不同，丰富的智能化配置都切实的提升了用车的安全性、便利性和娱乐性，这也是为什么GL8作为家用MPV也是个不错的选择。写在最后：无论是近期的一些国家政策，还是当前的市场环境，以及消费者的细分刚需，都明确表明MPV是一个有潜力的细分领域。虽然目前MPV市场依旧小众，但汽车厂家对MPV信心满满，就比如成都车展上呼声很高的赛那，包括嘉华，都有着各自的特点和不俗的产品力，但要说全能，能够适应不同的场景，同时满足商务和家用的需求，还是GL8更加全面一些。赛那在发布了32万的预售价后，打消了不少消费者的兴致，嘉华的品牌力和认知度注定了难有作为。不得不说，GL8一直都在面临挑战，无论从前，现在，还是未来，相信肯定还会有各种各样的对手出现，但还是那句话，能超越GL8的，只有GL8。
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