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新雷克萨斯ES系列到货：有什么值得入手的？
2022-02-02 11:50滴滴司机加盟 人已围观
简介新雷克萨斯ES系列到货：有什么值得入手的？...
这家日本汽车制造商已为 2022 车型年更新了其中型豪华轿车。以前的模型已经是赢家，那么新模型又会更好吗？我们爱什么平稳而轻松的混合动力系统雷克萨斯机舱内的舒适度和精致度出色的油耗缺点信息娱乐操作系统看起来越来越过时后排座椅不可分折
介绍雷克萨斯于 1989 年闯入汽车领域，推出了两款将品牌形象化的车型。旗舰LS 轿车以其奢华和精致的水平而闻名，是大型高级轿车细分市场的重要补充。但是，正是较小的中型雷克萨斯 ES证明了销量大增，在舒适性和豪华性上与欧洲人相匹敌，但在价格上却低于欧洲人。这是销售成功的秘诀，雷克萨斯 ES 在其间的几十年里在全球销售了约 270 万辆汽车。现在，于 2018 年在澳大利亚首次亮相的第七代雷克萨斯 ES 进行了改款，带来了一些新的设计元素、升级的内饰和技术改进以及一些皮肤下的修饰。重要的是，还有一款新的入门级车型，即2022 款雷克萨斯 ES250。它放弃了该品牌出色的混合动力传动系统，转而采用自然吸气的2.5 升汽油与八速传统自动变速箱相结合。它提供三种装饰级别，价格从61,620美元到70,860 美元不等，外加公路费用。主要课程是 ES 的一系列传统混合动力车型，它结合了131kW/221Nm 的 2.5 升汽油发动机和一个总功率为160kW 的电动机。五种型号的ES300h系列开始售价为 63,550 美元加上公路，最高售价为 78,180 美元。您可以在此处阅读我们对Lexus ES 规格的完整细分。雷克萨斯将两款 ES 系列八款车型带到了悉尼当地的发布会上。阵容中缺少 ES250，但我们一定会尽快通过Drive车库获得一个进行全面审查。这离开了 ES300h 系列，让我们有机会看看新近更新的混合动力车是否仍然忠于其核心精神，即在一个不仅节省燃料的包装中提供舒适和豪华，而且还是轿车为什么仍然拥有的典型代表在这个痴迷于 SUV 的世界中占有一席之地。
里面雷克萨斯品牌的标志之一一直是客舱舒适和豪华。机舱有一种内在的品质，到处都是柔软的触感。从仪表板到手套箱盖，屈服表面遵循雷克萨斯脚本。真皮座椅——根据装饰水平和品味，有多种颜色组合可供选择——仍然是我们坐过的最舒适的座椅之一。借助电动可调座椅和方向盘，可以轻松找到完美的驾驶位置。从人体工程学的角度来看，一切都以直观且触手可及的方式布置，包括新的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏，据雷克萨斯称，它离驾驶员更近 112 毫米，以便于使用。客舱便利设施包括常见的杯架和存储选项，例如一个大型中央垃圾箱，它巧妙地采用双铰链设计，这意味着它将向驾驶员或乘客打开，以便于进入。这是一个深思熟虑的接触。空间充裕，ES感觉更像是一辆大三厢车。这一点在第二排最明显，后排乘客享受与前排乘客相同的舒适度。脚趾、膝盖、腿部和头部空间充足，乘客可以舒适地伸展。在最高的 Sports Luxury 级别中，外侧座椅提供加热和电动斜倚功能，以提高舒适度。Sports Luxury 车型还配备了折叠式扶手，配有空调、音响、座椅加热和倾斜以及电动后遮阳板的控制装置。感觉每一点都是优质的第二排。在规格阶梯上一两个梯级的车型中，这种感觉并没有减弱，这些车型错过了 Sports Luxury 车型的高科技扶手，取而代之的是带有一对杯架的更普通的扶手。不缺少的是雷克萨斯闻名的宽敞、舒适和坚固的感觉。ES 的内部感觉就像它属于一辆要价两倍的汽车。深行李箱提供了超过 473 升的实用容量，但应该注意的是，没有分体式后排座椅意味着承载能力仅此而已。有一个滑雪端口，可以存放更长、更窄的物品，但如果您正在寻找可以塞进扁平包装家具的东西，这不是它。尽管如此，它还是一款宽大的靴子，可以轻松吞下一个家庭的行李或杂货。节省空间的备胎位于行李箱地板下方。
信息娱乐和连接雷克萨斯花了一段时间才接受触摸屏技术和智能手机连接，但现在，该公司正在不断改进其设置。没有什么比雷克萨斯利用这次中年更新将12.3 英寸触摸屏更靠近驾驶员的机会更能说明这一点的了。它提升了用户体验，现在驾驶员可以轻松输入。对于那些喜欢传统的人来说，中控台上仍然有雷克萨斯触摸板，但我们发现它几乎是多余的。一个问题是，更广泛的雷克萨斯马厩急需重新设计信息娱乐系统，操作系统看起来和感觉都过时了。一切正常，而且多亏了触摸屏技术，它的工作要容易得多，但与一些竞争对手相比，它开始显得过时了。当然，reskin 不会太远。幸好有………整个系列的Apple CarPlay和Android Auto标准。Apple CarPlay 当然可以通过 USB 数据线快速轻松地连接。虽然 Enhancement Pack 型号配备了无线电话充电，但没有无线连接。卫星导航是整个范围内的标准配置，DAB+ 收音机和 10 扬声器音响系统也是标准配置，不过 17 扬声器 Mark Levinson 高级音频可用于更高级别。那些寻找雷克萨斯奇特的 CD 播放器的人不会失望的。它仍然存在。雷克萨斯坚定地继续包含的模拟时钟也是如此。它集成在触摸屏旁边，适合喜欢小手和大手看时间的人。根据规格，有一个 7.0 英寸或 8.0 英寸的数字驱动程序显示器，在该系列中更高的一些型号上还配有水晶般清晰的平视显示器。
安全与技术每辆雷克萨斯 ES 都配备了该品牌的全套主动安全技术，将自动紧急制动与行人检测和交叉路口支持、自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、道路标志识别、轮胎压力捆绑在一起监控和10个安全气囊。这是一个综合套件，辅以前后停车传感器以及具有更高规格的 360 度视图的后视摄像头。ANCAP在 2018 年授予 ES 系列五星级安全评级，该评级已更新为包括所有 2021 款车型。安全机构在所有关键保护领域对 ES 范围进行了高度评价——成人乘员为 91%，儿童乘员为 86%，弱势道路使用者为 90%。雷克萨斯的安全系统得分为 76%。
物有所值很明显可以看到雷克萨斯 ES 系列的价值，它对该细分市场的高定价与难以不掩饰的优质舒适度和豪华感相结合。ES 系列与其主要竞争对手相比，在价值方面表现出色，BMW 3 系入门级车型起价约为 71,000 美元，非 M 车型起价约为 87,000 美元。同样，对于非 AMG 车型，梅赛德斯-奔驰 C 级轿车的价格从不到 7 万美元到 78,000 美元不等。雷克萨斯为 ES 系列提供奇怪的四年/100,000 公里保修，低于主流品牌提供的日益标准的五年/无限公里保修，但至少在几年方面高于一些德国人。每12 个月或 15,000 公里需要提供一次维修服务，雷克萨斯将前三年每年/15,000 公里参观车间的价格限制为每次495 美元。ES，尤其是该系列中的混合动力驱动车型的亮点在于油耗。雷克萨斯声称 ES250 汽油系列需要 6.6 升/100 公里的优质无铅汽油。由于发布时没有可用的汽车，我们无法测试该声明。但是，如果 ES300h 系列的声明是一个晴雨表，那么 ES250 将在消费方面保持良好的信誉。雷克萨斯表示 ES300h在联合循环中将仅使用 4.8 升/100 公里。在 ES 推出时行驶了大约 200 公里的行驶循环后，我们看到指示的4.5L/100km。这令人印象深刻，并且符合我们之前在 ES 中的体验。为了使交易更甜蜜，雷克萨斯在所有 Ampol/Caltex 服务站增加了每升 5 美分的永久性燃油折扣，作为其 Encore 所有权福利计划的一部分。一个很好的接触。驾驶没有更简单的方法可以这么说，但丰田/雷克萨斯传统混合动力传动系统的公式仍然是基准。在 ES 混合动力系列中，2.5 升汽油四缸汽油发动机与电动机协同工作，以降低油耗并在需要时提供额外的动力。就其本身而言，汽油发动机可产生131kW和221Nm 的功率，这已经足够了。但是，由于电动机承担了一些繁重的工作，总输出功率跃升至160kW。但是，这些都只是数字。这些数字在方向盘后面感觉如何？一句话，精辟。ES 很乐意以城市速度行驶，只使用电池提供的能量。使用我们所谓的“常规”油门应用程序，大型雷克萨斯非常适合以高达 35-40 公里/小时的速度进行纯电动驱动。只有这样（或在更大的加速下）汽油发动机才会发挥作用。当它发生时，它是无缝的，无缝到如果你在听音乐或收音机，你就不会听到机舱内的声音。汽油动力现在正在发挥作用的唯一暗示是转速表上显示发动机转速的指针。这是一个平稳的动力传动系统，即使在负载下也感觉毫不费力。无级变速器与我们体验过的任何变速器一样好，没有明显的 CVT 无人机，也没有犹豫或抖动。在高速公路上也有类似的感觉，ES 很高兴整天以 100-110 公里/小时的速度行驶，机舱内几乎没有涟漪。如果条件成熟，例如下坡滑行或延长的平坦路段，它会保持安静，保持平稳并愉快地在汽油和电力之间切换。ES 的底盘一直是一大亮点，柔软顺从的方式可以轻松吸收肿块和颠簸。此次更新，雷克萨斯加强了后悬架结构，为ES的行驶增加了更多的车身刚性和顺应性，总之，非常出色。之前的 ES 系列在乘坐质量方面并没有太大要求，它已经提供了一个均衡且组合的动态套件。此更新仅增强和改善了体验，正如它在悉尼粗略道路周围的道路行为以及它在高速公路上的行为所证明的那样，在高速公路上，波纹和颠簸或道路噪音都没有以任何有意义的方式渗入机舱。虽然雷克萨斯 ES 不是跑车，但正如我们在发射循环中所经历的那样，它会通过一些曲折的部分保持沉稳和紧凑。运动？不是真的，更鼓舞人心的是，要平息这辆大轿车需要很多时间。如果要用一个词来概括ES的驾乘感受，这个词就毫不费力了。从镇上随和的举止，到移动中宁静的机舱氛围，再到能够毫不费力地掉入高速公路交通流中，雷克萨斯 ES 在道路上的表现出色、安静且舒适。结论令人遗憾的是，SUV 正在以惊人的速度取代曾经伟大的轿车，因为正如新近更新的雷克萨斯 ES 所证明的那样，大型轿车有很多值得爱的地方。凭借其精心分类的混合动力传动系统，ES 既省油又足够强大，足以应对大多数道路情况。它重新设计和加强的基础只是为了强调已经很好解决的底盘。从优质的外观和感觉内饰，到成熟的动力系统和沉稳柔软的道路风格，雷克萨斯 ES 系列及时提醒人们，大型轿车仍然值得在世界上占有一席之地。
介绍雷克萨斯于 1989 年闯入汽车领域，推出了两款将品牌形象化的车型。旗舰LS 轿车以其奢华和精致的水平而闻名，是大型高级轿车细分市场的重要补充。但是，正是较小的中型雷克萨斯 ES证明了销量大增，在舒适性和豪华性上与欧洲人相匹敌，但在价格上却低于欧洲人。这是销售成功的秘诀，雷克萨斯 ES 在其间的几十年里在全球销售了约 270 万辆汽车。现在，于 2018 年在澳大利亚首次亮相的第七代雷克萨斯 ES 进行了改款，带来了一些新的设计元素、升级的内饰和技术改进以及一些皮肤下的修饰。重要的是，还有一款新的入门级车型，即2022 款雷克萨斯 ES250。它放弃了该品牌出色的混合动力传动系统，转而采用自然吸气的2.5 升汽油与八速传统自动变速箱相结合。它提供三种装饰级别，价格从61,620美元到70,860 美元不等，外加公路费用。主要课程是 ES 的一系列传统混合动力车型，它结合了131kW/221Nm 的 2.5 升汽油发动机和一个总功率为160kW 的电动机。五种型号的ES300h系列开始售价为 63,550 美元加上公路，最高售价为 78,180 美元。您可以在此处阅读我们对Lexus ES 规格的完整细分。雷克萨斯将两款 ES 系列八款车型带到了悉尼当地的发布会上。阵容中缺少 ES250，但我们一定会尽快通过Drive车库获得一个进行全面审查。这离开了 ES300h 系列，让我们有机会看看新近更新的混合动力车是否仍然忠于其核心精神，即在一个不仅节省燃料的包装中提供舒适和豪华，而且还是轿车为什么仍然拥有的典型代表在这个痴迷于 SUV 的世界中占有一席之地。
里面雷克萨斯品牌的标志之一一直是客舱舒适和豪华。机舱有一种内在的品质，到处都是柔软的触感。从仪表板到手套箱盖，屈服表面遵循雷克萨斯脚本。真皮座椅——根据装饰水平和品味，有多种颜色组合可供选择——仍然是我们坐过的最舒适的座椅之一。借助电动可调座椅和方向盘，可以轻松找到完美的驾驶位置。从人体工程学的角度来看，一切都以直观且触手可及的方式布置，包括新的 12.3 英寸信息娱乐触摸屏，据雷克萨斯称，它离驾驶员更近 112 毫米，以便于使用。客舱便利设施包括常见的杯架和存储选项，例如一个大型中央垃圾箱，它巧妙地采用双铰链设计，这意味着它将向驾驶员或乘客打开，以便于进入。这是一个深思熟虑的接触。空间充裕，ES感觉更像是一辆大三厢车。这一点在第二排最明显，后排乘客享受与前排乘客相同的舒适度。脚趾、膝盖、腿部和头部空间充足，乘客可以舒适地伸展。在最高的 Sports Luxury 级别中，外侧座椅提供加热和电动斜倚功能，以提高舒适度。Sports Luxury 车型还配备了折叠式扶手，配有空调、音响、座椅加热和倾斜以及电动后遮阳板的控制装置。感觉每一点都是优质的第二排。在规格阶梯上一两个梯级的车型中，这种感觉并没有减弱，这些车型错过了 Sports Luxury 车型的高科技扶手，取而代之的是带有一对杯架的更普通的扶手。不缺少的是雷克萨斯闻名的宽敞、舒适和坚固的感觉。ES 的内部感觉就像它属于一辆要价两倍的汽车。深行李箱提供了超过 473 升的实用容量，但应该注意的是，没有分体式后排座椅意味着承载能力仅此而已。有一个滑雪端口，可以存放更长、更窄的物品，但如果您正在寻找可以塞进扁平包装家具的东西，这不是它。尽管如此，它还是一款宽大的靴子，可以轻松吞下一个家庭的行李或杂货。节省空间的备胎位于行李箱地板下方。
信息娱乐和连接雷克萨斯花了一段时间才接受触摸屏技术和智能手机连接，但现在，该公司正在不断改进其设置。没有什么比雷克萨斯利用这次中年更新将12.3 英寸触摸屏更靠近驾驶员的机会更能说明这一点的了。它提升了用户体验，现在驾驶员可以轻松输入。对于那些喜欢传统的人来说，中控台上仍然有雷克萨斯触摸板，但我们发现它几乎是多余的。一个问题是，更广泛的雷克萨斯马厩急需重新设计信息娱乐系统，操作系统看起来和感觉都过时了。一切正常，而且多亏了触摸屏技术，它的工作要容易得多，但与一些竞争对手相比，它开始显得过时了。当然，reskin 不会太远。幸好有………整个系列的Apple CarPlay和Android Auto标准。Apple CarPlay 当然可以通过 USB 数据线快速轻松地连接。虽然 Enhancement Pack 型号配备了无线电话充电，但没有无线连接。卫星导航是整个范围内的标准配置，DAB+ 收音机和 10 扬声器音响系统也是标准配置，不过 17 扬声器 Mark Levinson 高级音频可用于更高级别。那些寻找雷克萨斯奇特的 CD 播放器的人不会失望的。它仍然存在。雷克萨斯坚定地继续包含的模拟时钟也是如此。它集成在触摸屏旁边，适合喜欢小手和大手看时间的人。根据规格，有一个 7.0 英寸或 8.0 英寸的数字驱动程序显示器，在该系列中更高的一些型号上还配有水晶般清晰的平视显示器。
安全与技术每辆雷克萨斯 ES 都配备了该品牌的全套主动安全技术，将自动紧急制动与行人检测和交叉路口支持、自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、道路标志识别、轮胎压力捆绑在一起监控和10个安全气囊。这是一个综合套件，辅以前后停车传感器以及具有更高规格的 360 度视图的后视摄像头。ANCAP在 2018 年授予 ES 系列五星级安全评级，该评级已更新为包括所有 2021 款车型。安全机构在所有关键保护领域对 ES 范围进行了高度评价——成人乘员为 91%，儿童乘员为 86%，弱势道路使用者为 90%。雷克萨斯的安全系统得分为 76%。
物有所值很明显可以看到雷克萨斯 ES 系列的价值，它对该细分市场的高定价与难以不掩饰的优质舒适度和豪华感相结合。ES 系列与其主要竞争对手相比，在价值方面表现出色，BMW 3 系入门级车型起价约为 71,000 美元，非 M 车型起价约为 87,000 美元。同样，对于非 AMG 车型，梅赛德斯-奔驰 C 级轿车的价格从不到 7 万美元到 78,000 美元不等。雷克萨斯为 ES 系列提供奇怪的四年/100,000 公里保修，低于主流品牌提供的日益标准的五年/无限公里保修，但至少在几年方面高于一些德国人。每12 个月或 15,000 公里需要提供一次维修服务，雷克萨斯将前三年每年/15,000 公里参观车间的价格限制为每次495 美元。ES，尤其是该系列中的混合动力驱动车型的亮点在于油耗。雷克萨斯声称 ES250 汽油系列需要 6.6 升/100 公里的优质无铅汽油。由于发布时没有可用的汽车，我们无法测试该声明。但是，如果 ES300h 系列的声明是一个晴雨表，那么 ES250 将在消费方面保持良好的信誉。雷克萨斯表示 ES300h在联合循环中将仅使用 4.8 升/100 公里。在 ES 推出时行驶了大约 200 公里的行驶循环后，我们看到指示的4.5L/100km。这令人印象深刻，并且符合我们之前在 ES 中的体验。为了使交易更甜蜜，雷克萨斯在所有 Ampol/Caltex 服务站增加了每升 5 美分的永久性燃油折扣，作为其 Encore 所有权福利计划的一部分。一个很好的接触。驾驶没有更简单的方法可以这么说，但丰田/雷克萨斯传统混合动力传动系统的公式仍然是基准。在 ES 混合动力系列中，2.5 升汽油四缸汽油发动机与电动机协同工作，以降低油耗并在需要时提供额外的动力。就其本身而言，汽油发动机可产生131kW和221Nm 的功率，这已经足够了。但是，由于电动机承担了一些繁重的工作，总输出功率跃升至160kW。但是，这些都只是数字。这些数字在方向盘后面感觉如何？一句话，精辟。ES 很乐意以城市速度行驶，只使用电池提供的能量。使用我们所谓的“常规”油门应用程序，大型雷克萨斯非常适合以高达 35-40 公里/小时的速度进行纯电动驱动。只有这样（或在更大的加速下）汽油发动机才会发挥作用。当它发生时，它是无缝的，无缝到如果你在听音乐或收音机，你就不会听到机舱内的声音。汽油动力现在正在发挥作用的唯一暗示是转速表上显示发动机转速的指针。这是一个平稳的动力传动系统，即使在负载下也感觉毫不费力。无级变速器与我们体验过的任何变速器一样好，没有明显的 CVT 无人机，也没有犹豫或抖动。在高速公路上也有类似的感觉，ES 很高兴整天以 100-110 公里/小时的速度行驶，机舱内几乎没有涟漪。如果条件成熟，例如下坡滑行或延长的平坦路段，它会保持安静，保持平稳并愉快地在汽油和电力之间切换。ES 的底盘一直是一大亮点，柔软顺从的方式可以轻松吸收肿块和颠簸。此次更新，雷克萨斯加强了后悬架结构，为ES的行驶增加了更多的车身刚性和顺应性，总之，非常出色。之前的 ES 系列在乘坐质量方面并没有太大要求，它已经提供了一个均衡且组合的动态套件。此更新仅增强和改善了体验，正如它在悉尼粗略道路周围的道路行为以及它在高速公路上的行为所证明的那样，在高速公路上，波纹和颠簸或道路噪音都没有以任何有意义的方式渗入机舱。虽然雷克萨斯 ES 不是跑车，但正如我们在发射循环中所经历的那样，它会通过一些曲折的部分保持沉稳和紧凑。运动？不是真的，更鼓舞人心的是，要平息这辆大轿车需要很多时间。如果要用一个词来概括ES的驾乘感受，这个词就毫不费力了。从镇上随和的举止，到移动中宁静的机舱氛围，再到能够毫不费力地掉入高速公路交通流中，雷克萨斯 ES 在道路上的表现出色、安静且舒适。结论令人遗憾的是，SUV 正在以惊人的速度取代曾经伟大的轿车，因为正如新近更新的雷克萨斯 ES 所证明的那样，大型轿车有很多值得爱的地方。凭借其精心分类的混合动力传动系统，ES 既省油又足够强大，足以应对大多数道路情况。它重新设计和加强的基础只是为了强调已经很好解决的底盘。从优质的外观和感觉内饰，到成熟的动力系统和沉稳柔软的道路风格，雷克萨斯 ES 系列及时提醒人们，大型轿车仍然值得在世界上占有一席之地。
新雷克萨斯ES系列到货：有什么值得入手的？
