恒驰5明年初下线，同样也是造车，郭台铭今年将推出三款电动车

“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线。”10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，天津滨海新区领导、恒大汽车管理层以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席活动。恒大汽车总裁刘永灼向外透露，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。假如恒驰5明年初能够如期下线，也将一扫先前市场质疑“PPT造车”之阴霾。同样也是造车，鸿海郭台铭不声不吭，已向大众提前曝光鸿海今年将推出的3款电动车（EV）主力商品之外观及道路行驶的模拟影像，让车迷们一睹为快。

恒驰5明年初下线，何时量产拭目以待
恒大汽车战略合作伙伴大会据恒大官网的消息，10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，天津滨海新区领导、恒大汽车管理层以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席活动。恒大汽车总裁刘永灼说，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。刘永灼还称，为此，公司从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。有合作伙伴的通力合作和大力支持，恒大汽车誓以最大决心、最大力度确保恒驰量产目标的实现。今年以来，恒大造车持续提速，先后完成恒驰1、3、5、6、7试制车下线，并顺利完成冬季测试、夏季测试、高原测试。在恒大集团乃至恒大汽车的“至暗时刻”，对外释放出恒驰首车明年初在天津工厂下线的消息，无疑是打了一剂强心针。
恒驰汽车据报道，恒大汽车“打响头炮”的首款车型，将选择此前上海车展邀请媒体试驾的车型——恒驰5，将这款纯A级SUV产品定于三个月后，也就是2022年初在天津下线，可见恒大汽车对这款产品寄予厚望。大干三个月，恒驰5将在天津下线，对于跨界造车的恒大许家印而言，造车历程的每一步，都做得特别艰辛，也不光是投入钱的问题。据相关报道，恒大汽车在造车方面已经投入了474亿元，在恒大集团流动性出现困难的关键时刻，如何筹集资金确保恒驰汽车下线，并实现量产，也考验着许家印造车的“恒心”。至于许家印从房地产跨界造车会不会成功，目前仍有不少人心存质疑。眼下造车，不光是靠大量的资金投入，更需技术及人才的积累及储备，特别是拥有颠覆性传统及技术的创新队伍，而这些恒大汽车是“一张白纸写字”，成功的可能性有多大，也是个未知数。10月12日，受此消息刺激，恒大汽车（00708.HK）早盘一度涨超15%，到下午2点多截稿时，涨幅已回落至5.70%，股价暂时为3.710港元，总市值362.43亿港元。涨幅缩小，也说明市场在消化“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”这个最新资讯上，仍存观望之心。至于恒驰1-6何日实现量产，且先看恒驰5三个月后效果如何吧！不管怎么样，恒驰汽车落地量产已经提上日程了，不妨拭目以待。
同样也是造车，郭台铭今年将推出三款电动车
鸿海发布3款电动车(EV）预告片同样也是跨界造车，我们不妨将目光移向另一个企业家大佬、鸿海创办人郭台铭的造车历程吧！据最新的报道，鸿海将于10月18日举办一大盛事“鸿海科技日Hon Hai Tech Day”。据了解，届时鸿海将在现场公布最新研发的商品，最受人关注的是其旗下鸿华先进与工研院合作的自驾开放平台等成果。在10月12日上午，也就是许家印的恒大汽车正式对外释放恒驰汽车天津下线相关报道的差不多时刻，鸿海Youtube频道也悄悄发布了一则最新预告片，向公众提前曝光鸿海今年将推出的3款电动车(EV）主力商品之外观及道路行驶的模拟影像，让众车迷一睹为快。据报道，今年鸿海科技日四大主题分别为“感受、技术、软体、体验”，10月18日将正式公布集团的C级距电动车、E级距电动车与电动巴士。其中，“C级距车款”系由鸿华先进自主研发的，以MIH电动车开放平台为基础的首款乘用车，它不仅强调舒适性、安全性，价格上也较为亲民，可满足一般家用客户群体。
鸿海及鸿华先进董事长刘扬伟（上）与三地集团签订电动巴士合作备忘录鸿海对外表示，在18日的鸿海科技日上，为配合鸿海全力发展电动车的策略，鸿华先进自主研发的“自驾开发平台”，也将在当日披露更多的平台细节。与很多国内大佬跨界造车不同，郭台铭的鸿海科技集团是全球电子代工巨头，是从事制造业且有相当研发能力的实体企业，自从走上新能源电动车制造之路以来，每一步都做的特别踏实，没有“浮夸风”。且说一下郭台铭今年将推出三款电动车其中的电动巴士吧。早在今年7月6日，郭台铭的接棒人、鸿海暨鸿华先进董事长刘扬伟，就与三地集团董事长钟嘉村、总经理李秉彥通过线上方式，签订了电动巴士合作备忘录，通过三地集团旗下的上市公司“北基”及高雄客运，直接进入市场。三地集团旗下在高雄、嘉义、台南府城及台东普悠玛客运共有600多辆车，假如更换由鸿华先进提供MIH商用车开放平台延伸而出的电动巴士“E BUS”，一方面可证明鸿海打造的MIH电动车生态系统在逐步壮大，另一方面也直接满足新能源电动巴士的营运需求，加速产品入市步伐。
鸿海创办人郭台铭今年5月以来，扮演岛内采购BNT疫苗“救世主”的鸿海创办人郭台铭，成了公众关注的焦点人物。更有意思的是，在今年9月9日，郭台铭又以一匹“超常规”黑马呈现，被打破惯例，高调接任“两岸企业家峰会”台湾方面的副理事长。自从交棒刘扬伟之后，郭台铭事实上并未就此隐身幕后，作为鸿海创办人的郭台铭，包括推动电动车等重大企业战略上，都有他的身影闪现。从某个角度而言，在造车上，郭台铭虽不处理日常运作，但他也有很深的介入，劲头很足。此前，鸿海联手吉利成立合资公司，除了鸿海董事长刘扬伟、“鸿海钱妈妈”总财务长黄秋莲之外，连郭台铭也亲身出席与吉利李书福的视讯云签约仪式，可见他对造电动车有多重视。顺带提及，2020年10月成立的鸿华先进，是郭董鸿海造车的主体企业，该公司是鸿海与裕隆董事长严陈莉莲携手共创的。其中，鸿海方面派出董事长刘扬伟亲任鸿华先进董事长，而裕隆女掌门人严陈莉莲方面，则派出左自生出任鸿华先进副董事长。鸿华先进的已确定的二家客户，一家是裕隆旗下的纳智捷，另一家是菲亚特克莱斯勒集团（FCA）；此外，“长袖善舞”的郭台铭也“内引外联”，除了携手吉利成立合资公司之外，也拜腾汽车也有深度合作。在今年年初，富士康就向拜腾汽车南京厂派驻了100多名工程人员。
郭台铭、曾馨莹夫妇为小米汽车而战！雷军称这是他人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉。为了恒大汽车，许家印老板更是喊出“要么不做，要做就做最好”，并声称让恒大汽车成为“世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。相比之下，鸿海郭台铭似乎在造车方面没有什么豪言壮语，从目前来看，他反而是跑前最快的一个，步步坚实。郭台铭跨界造车，与许家印身处困境不同，他的代工王国也没有受到什么影响，反而愈来愈强。10月9日，鸿海公布了最新的9月营收数据，当月营收为新台币5857亿元，月环比增长46.41%，比去年同比增长25.60%，创下历年同期次高。此外，鸿海今年前三季度累计营收为新台币4兆1043元，较去年同期增长了22.58%。与许家印造车目标“核心技术目标：核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有”、“产品品质必须世界一流”相比，郭台铭也有自己的“造车梦”。鸿海董事长刘扬伟此前曾声称：“如果特斯拉好比是新能源电动车的iPhone，MIH就是新能源电动车的安卓（Android）。”MIH电动开发平台是一个完全开放的平台，而且会将软硬件成果和大家一起分享，事实上在经营运作上也是一种“轻资产”模式，郭台铭希望借取电动车这个支点，撬动整个鸿海科技集团的创新转型，特别是向科技服务业转身。在郭台铭看来，电动车仅是一个撬动地球的“支点”，“醉翁之意不在酒”，他在意的是鸿海的转型升级，而这是一个更宏大更长久的长期战略，引导鸿海靠智能化的科技服务来赚钱。在这方面，包括小米雷军、恒大许家印等跨界造车大佬们，你们是单纯为造车而造车吗？本文内容为一波说原创内容 未经授权严禁任何形式的转载和摘录发送

恒驰5明年初下线，同样也是造车，郭台铭今年将推出三款电动车

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