大众CC同款溜背，性能媲美思域，这轿跑不足6万起，难道不香吗？

作为90后，如果十年前要让我选台10万级家用车，我多半看一眼国产车都会觉得“碍眼”，但到了现在，除了思域、菲斯塔这些适合年轻人的合资车外，我还会在名爵6、星瑞这些精品国产车之间犹豫，如果预算有限，最高才十二三万，我还会在名爵5、伊兰特、宝骏RC-5这些车之间纠结，当然伊兰特经过终端砍价后只能上到低配，名爵5、宝骏RC-5则能拿下顶配车型。
今天咱们就来谈谈宝骏RC-5，因为从定位来看，RC-5与思域、菲斯塔等车一样，同为A级车定位。但RC-5仅卖5.98-10.98万，相较于以上两款车，RC-5的性价比明显更高，也比名爵5更容易触及到。当然有人可能会说合资的品质更高，其实汽车工业发展到现在，几个有名的国产大厂包括上汽通用五菱，基本都能做到10年难开坏的品控表现。更何况，包括RC-5在内的国产车，还有不错的产品力表现，比如外观设计。
和大众CC一样，宝骏RC-5同样有着大溜背，特别是从后45度角看过去，RC-5都算得上是“最美宝骏”。并且，在溜背下方的尾灯组，该车还融入了新潮的贯穿式尾灯，不仅辨识度更高，也提升了不少档次。包括RC-5前脸部分的点阵式中网和分体式灯组，在同级车型中的设计感，也更出众一些。而对于大多90后来说，他们在选车时往往也希望，自己看中的车颜值更高、设计更个性，显然RC-5能满足。
再看车内，RC-5在用料、做工方面属于同级正常水平，环抱式中控布局能提供更好的驾控氛围，这也不算意外；值得一提的是，其高配车型用的是双拼色内饰，还有渐变3D纹理，质感的确是比大多同级合资车来得更佳。

对了，RC-5的10.25英寸大屏和内置的车联网，也给到了标配，这一点个人觉得可以给好评。因为即便是五六万售价的入门车型，RC-5同样是能拥有车联网功能，这在其他车型上可是很难见到的。况且，RC-5的车机系统也不错，支持多场景的免唤醒语音交互，在我们需要导航、控制空调、接打电话等情况时，它都不用让人再分心，直接说“导航到XX，打电话给XX”即可。包括手机APP智能投屏，在使用时也能解锁更多的传统车机，在APP使用上的局限性。

了解了前排，再来说说RC-5的后半段空间。车身尺寸上，RC-5长宽高分别为4650/1806/1482mm，轴距为2700mm；尺寸属于常规状态，以身高175cm的试乘员为例，RC-5的后排腿部空间仅一拳多，表现一般；但它后排坐垫的厚度、对腿部的承托，RC-5给人的体验感并不比思域差。另外便是它的掀背式尾门，最大进深可达1900mm（放倒后排座椅后），最大宽度有1200mm，开口角度也足够大，可媲美同级SUV，存取大件物品也更方便。

最后再聊聊RC-5动力，其搭载了1.5L/1.5T两款发动机，变速箱也有6MT、CVT可选。其中，1.5L+6MT的动力主攻了经济性，99马力的动力表现一般，但好在它的百公里油耗大多时候都在6L多一点。而且它的1.5T机头更有着媲美思域的147马力（两车实测加速能都进入8秒俱乐部），所以超车也会更从容，且7.5L左右的百公里油耗也不是很高。所以预算充足，建议上到1.5T车型。
总之，从以上方面来看，RC-5的综合实力在竞品中还是能拿得出手的。比如性价比方面，这车不足6万的入门车型上就有车联网、OTA、声控这样较为越级的科技功能，不得不说宝骏还是很舍得下本的。加上它还有独特的掀背车身，既保留了美感，也没有丢失太多的实用性，同时可选1.5T涡轮车型。如果预算刚好在11.5万内，这台车任何一个配置，在经过终端砍价后，基本都能任你拿捏。

大众CC同款溜背，性能媲美思域，这轿跑不足6万起，难道不香吗？

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