中国牧马人？二手北京BJ40 PLUS值不值？是样子货吗？

看过电影《战狼》的朋友一定不会对它感到陌生，北京BJ40 PLUS在外观设计上与BJ40相似度很高，但PLUS版更加的具有活力，没有过去那种突兀感，反而走了一些时尚的路线，不仅配置上得到迭代，更重要的是它更加吸引年轻人的目光。这台补齐了易用性的越野车似乎是喜欢牧马人这类硬派越野车但预算不足的优质替代品，那么这么一台看起来不错的车实际表现如何呢？
今天这台是2018年11月上牌，行驶了3.3万公里的北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版 国VI，他的新车含税价在22万左右，目前锦和汽车商业中心估值在14.7万多。保值率对于国产车来说算还不错的那批，最核心的原因当然是这类车型在这个价位段是独一份的存在。
外观及内饰对于一款硬派SUV来说似乎并不是真正喜欢BJ40 PLUS的刚需，而恰恰是这种并不是必要条件的选择，BJ40 PLUS依然做到了很高的性价比，无论做工及用料都非常走心，相比不仅颜值会吸引你，当你真正地进入座舱，那种时尚感让你身心依然非常愉悦。BJ40 PLUS的长、宽、高分别为4645/1925/1871mm，轴距为2745mm，车身尺寸较BJ40的长轴版车型有全面的加大。采用了方正造型的BJ40 PLUS车身侧面看上去十分硬朗，并且保留了可拆卸的顶盖设计。
BJ40 PLUS的内饰变得更有设计感，在确保实现功能的同时，也融入了更加时尚和科技的元素。此外，不同的配色也摆脱了原有内饰给人的那种老气横秋的感觉。主、副仪表台采用了一横一纵的设计，主仪表台的悬浮式设计乃这套内饰中最抢眼的部分。保留了副驾驶座前方的横向扶手，并且一改BJ40上较为简单的设计，加入了镀铬的饰条。而且座椅均采用真皮包覆，座椅的侧向支撑可以减少驾驶者在越野时由于颠簸造成的身体晃动。主驾驶座椅拥有10向电动调节功能，并且还配备了座椅加热的功能。
这台车配备了源自萨博技术的2.3T发动机，匹配6AT变速箱可以输出231匹马力和345牛米的扭矩。这台2.3T的发动机对汽油标号的要求较高，需要加注95号及以上的无铅汽油。行走机构上采用了六辐式的轮圈设计，颇具力量感，轮胎则是采用固铂的DISCOVERER ATS轮胎，规格为265/65 R17。这样的动力看似不错，但这台车重达2.115吨，自然算不得强劲。
在底盘方面，BJ40 PLUS与BJ40最大的不同出现在前悬挂上，BJ40 PLUS采用的是双叉臂式的独立前悬挂，并且采用螺旋减震弹簧取代在BJ40上饱受争议的扭杆减震弹簧。而后悬挂则是延续了整体桥的悬挂形式，拥有高强度、悬挂行程大等优点，这也是目前硬派越野车型主流的后悬挂形式。BJ40 PLUS同样搭载了一套分时四驱系统，并改由电控操作，操作旋钮可以使车辆在两驱、高速四驱和低速四驱三种模式下行驶。在四驱模式下，车辆的前、后轴刚性连接，而轮间的限滑则只能依靠电子辅助。
在铺装路面行驶下的BJ40 PLUS还是给人非常大的惊喜，踩下油门踏板后给你回馈的迟滞感并不明显，反而那敏捷的加速倒是让我意外，深踩油门踏板后随着转速的提升，那种持续的动力可以用源源不绝来形容。NVH静谧性绝对不是这台BJ40 PLUS的长处，这一点也毫不避讳。毕竟车身造型及使用了更适合非铺装路面行驶的AT胎都会对整体的噪音有负面影响。而驾驶者如果刚开它的时候真的需要适应一下耳边传来的各种杂音，如发动机舱、轮胎及风噪。
越野部分因为车源因素不能实践，但从机械底子上看还是比城市SUV好一些。而本文重点关注的舒适性方面他至少在硬派越野车这个领域交出了不错的答卷。如果你想要一辆新一点的硬派越野车，那么这台车可能是体验很好而且很新的一台了，更何况他才十几万不是吗？
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