您现在的位置是：论文诗词网 > 滴滴司机加盟 >
车主说｜拥有东风本田XR-V，“七年之痒”都是浮云
2022-05-08 21:44滴滴司机加盟 人已围观
简介车主说｜拥有东风本田XR-V，“七年之痒”都是浮云...
车型：2014款本田XR-V（参数丨图片）车主：积极转型的85后人生信条：坚持中去发现自己最舒适的状态成都连绵数日的秋雨，阻止了我出门的脚步。翻看相册里前几日中秋的圆月，思绪也飘向了远方。怀想之余，看到楼下陪我征战多年的“老伙计”——一辆2014款的东风本田XR-V，不禁想借着这股劲记录点什么。睹月
时间过得好快，初到成都还是2008年。这一年，我的婚纱影楼开业，因为创业之前在重庆积累的较为丰富的从业经验，和成都十陵首家规模婚纱影楼的优势，影楼一开业生意就非常红火。从拍摄、后期制作到内部管理，自己都得亲力亲为，每天忙得脚不着地，想起那段时间，辛苦却很充实。创业初期，代步的是一辆雨燕。随着业务迅速拓展，公司很快添置了一辆商务车。2014年底，我决定买一辆属于“自己”的车，希望能更好的兼顾工作和家庭，尽管已过去7年，当时选车的情形依然记忆犹新。
颜值经典 耐看耐打2014年影楼的业务蒸蒸日上，效益可观，所以当时买车没有特定的预算，要的就是自己满意。我自认为对车还比较在行，于是看车的时候就来了个全面撒网，价格跨度从8万到30多万，看了个遍。比较下来最中意的是斯巴鲁森林人和XR-V，当时在斯巴鲁4S店也交了定金，但最终还是选择了XR-V。提车上牌时，好几辆同款车型，分别等了3到5个月才提车，都在感叹XR-V人气不是一般的高！
常年搞摄影，选车时不“看脸”是不可能的。第一次看到东风本田XR-V，就很有“眼缘”。车身线条非常流畅，造型稳重大气又不失个性，前脸横向进气格栅，视觉冲击感强烈，充满了运动感。我几乎是一眼就喜欢上了它，跟我一同看车的爸妈也评价：“这款车真好看！”就算看今年最新款的XR-V，外观的极具辨识度的元素仍然保留着，果然，经典都经得起时间考验。
“魔术空间” 尤其加分虽然XR-V定位小型SUV，但坐进去你会发现空间表现很出色。尤其是后排，通过推拉横移隔板，它的扶手箱可以变换出多种空间，非常实用。记得有一次，我们需要拉花架到一个婚礼现场，朋友的轿车装不了，而我这辆车，调整一下后排座椅，打开侧门，居然轻松地就把花架放了进去，这让人非常惊喜。
为此，我特意上论坛去查了才了解，原来这就是本田非常有名的“空间魔术师”设计。本田的MM空间设计理念，简单地说，就是空间最大化和机械最小化，辅以灵活多变的座椅调节，让乘坐空间更灵活宽敞而又易于载物，这让它在同级别车型中优势非常明显，我也是越用越称手。另外，内饰整体造型或许没有现在很多新款车型的炫酷，但就我个人而言，诸如三圆环传统机械设计仪表盘、嵌入式中控屏等简约风格设计，反倒符合我的审美偏好。
相伴7年 最“靠谱”的伙伴如果要对这辆陪伴我近7年的XR-V做一个最简单的评价，我觉得一个词就够了，那就是——“省心”。从提车到现在。7年时光，里程数已经超过10万公里，至今没有因为任何故障修理过，自己想想都觉得有点神奇。
四川人买车，说实话综合要求还是比较高的，没办法，川渝两地地形环境复杂，高速山路交替，爬坡上坎是家常便饭。我家这台1.8L版本的XR-V搭载了地球梦科技发动机，很能跑又很平顺，就算在川西翻山越岭，通过性也非常好。曾经自驾前往巴朗山的一个河谷时，很多底盘较低的车都被擦了，但XR-V安然无恙。
印象深刻的还有2018年7月成都那场大雨，街面积水快跟排气筒齐平了，很多车都停在路边不敢动，我开着车回到家完全没事。回想那些滞留在路上的汽车，感觉有一辆“省心”的车，真的太好了。至于油耗，百公里4毛多，也相当不错，“省心”又省钱。
车主说：做影楼十年，见证时代变革，也见证人们消费习惯的变化。最近几年，我一直在摄影行业这个大市场里摸索前进，试图找到一条在新市场形势下更适合的经营模式。一路走来，XR-V陪伴、见证了我们的探索和坚持。它几乎是我每天都不可或缺的“伙伴”，7年来它的“省心”和“靠谱”已经成为了我的依赖。我想，未来在相当长的时间，这辆车还会跟我一起，去见证我走向未来的每一个脚印。
@一同君：在乘用车市场，新产品推陈出新目不暇接，市场竞争日益激烈当下，东风本田XR-V依然业绩骄人：2020年以超16.8万辆，成为小型SUV市场的销冠；2021年6月突破百万销量，成为首款踏入“百万俱乐部”的合资小型SUV。上文中几乎是最早一批的东风本田XR-V车主，车主用最详实的素材，未经雕琢却生动的叙述，给了我们更直观的车主视角。一同君以为，东风本田一直以压倒性的产品核心优势和持续迭代的技术，带给消费者超越期待的认知和体验，才是东风本田XR-V成为行业标杆的核心原因。“一百万绝不是一个单纯的数字，它意味着100万份真金白银的信赖，100万颗年轻的心对有车生活的憧憬，也是100万份携手同行的责任。”回看东风本田汽车有限公司副总经理潘建新的这段话，我们有理由相信，XR-V未来仍将持续探索年轻消费群体的需求，以更好的产品力赋予受众满满“潮动力”。
时间过得好快，初到成都还是2008年。这一年，我的婚纱影楼开业，因为创业之前在重庆积累的较为丰富的从业经验，和成都十陵首家规模婚纱影楼的优势，影楼一开业生意就非常红火。从拍摄、后期制作到内部管理，自己都得亲力亲为，每天忙得脚不着地，想起那段时间，辛苦却很充实。创业初期，代步的是一辆雨燕。随着业务迅速拓展，公司很快添置了一辆商务车。2014年底，我决定买一辆属于“自己”的车，希望能更好的兼顾工作和家庭，尽管已过去7年，当时选车的情形依然记忆犹新。
颜值经典 耐看耐打2014年影楼的业务蒸蒸日上，效益可观，所以当时买车没有特定的预算，要的就是自己满意。我自认为对车还比较在行，于是看车的时候就来了个全面撒网，价格跨度从8万到30多万，看了个遍。比较下来最中意的是斯巴鲁森林人和XR-V，当时在斯巴鲁4S店也交了定金，但最终还是选择了XR-V。提车上牌时，好几辆同款车型，分别等了3到5个月才提车，都在感叹XR-V人气不是一般的高！
常年搞摄影，选车时不“看脸”是不可能的。第一次看到东风本田XR-V，就很有“眼缘”。车身线条非常流畅，造型稳重大气又不失个性，前脸横向进气格栅，视觉冲击感强烈，充满了运动感。我几乎是一眼就喜欢上了它，跟我一同看车的爸妈也评价：“这款车真好看！”就算看今年最新款的XR-V，外观的极具辨识度的元素仍然保留着，果然，经典都经得起时间考验。
“魔术空间” 尤其加分虽然XR-V定位小型SUV，但坐进去你会发现空间表现很出色。尤其是后排，通过推拉横移隔板，它的扶手箱可以变换出多种空间，非常实用。记得有一次，我们需要拉花架到一个婚礼现场，朋友的轿车装不了，而我这辆车，调整一下后排座椅，打开侧门，居然轻松地就把花架放了进去，这让人非常惊喜。
为此，我特意上论坛去查了才了解，原来这就是本田非常有名的“空间魔术师”设计。本田的MM空间设计理念，简单地说，就是空间最大化和机械最小化，辅以灵活多变的座椅调节，让乘坐空间更灵活宽敞而又易于载物，这让它在同级别车型中优势非常明显，我也是越用越称手。另外，内饰整体造型或许没有现在很多新款车型的炫酷，但就我个人而言，诸如三圆环传统机械设计仪表盘、嵌入式中控屏等简约风格设计，反倒符合我的审美偏好。
相伴7年 最“靠谱”的伙伴如果要对这辆陪伴我近7年的XR-V做一个最简单的评价，我觉得一个词就够了，那就是——“省心”。从提车到现在。7年时光，里程数已经超过10万公里，至今没有因为任何故障修理过，自己想想都觉得有点神奇。
四川人买车，说实话综合要求还是比较高的，没办法，川渝两地地形环境复杂，高速山路交替，爬坡上坎是家常便饭。我家这台1.8L版本的XR-V搭载了地球梦科技发动机，很能跑又很平顺，就算在川西翻山越岭，通过性也非常好。曾经自驾前往巴朗山的一个河谷时，很多底盘较低的车都被擦了，但XR-V安然无恙。
印象深刻的还有2018年7月成都那场大雨，街面积水快跟排气筒齐平了，很多车都停在路边不敢动，我开着车回到家完全没事。回想那些滞留在路上的汽车，感觉有一辆“省心”的车，真的太好了。至于油耗，百公里4毛多，也相当不错，“省心”又省钱。
车主说：做影楼十年，见证时代变革，也见证人们消费习惯的变化。最近几年，我一直在摄影行业这个大市场里摸索前进，试图找到一条在新市场形势下更适合的经营模式。一路走来，XR-V陪伴、见证了我们的探索和坚持。它几乎是我每天都不可或缺的“伙伴”，7年来它的“省心”和“靠谱”已经成为了我的依赖。我想，未来在相当长的时间，这辆车还会跟我一起，去见证我走向未来的每一个脚印。
@一同君：在乘用车市场，新产品推陈出新目不暇接，市场竞争日益激烈当下，东风本田XR-V依然业绩骄人：2020年以超16.8万辆，成为小型SUV市场的销冠；2021年6月突破百万销量，成为首款踏入“百万俱乐部”的合资小型SUV。上文中几乎是最早一批的东风本田XR-V车主，车主用最详实的素材，未经雕琢却生动的叙述，给了我们更直观的车主视角。一同君以为，东风本田一直以压倒性的产品核心优势和持续迭代的技术，带给消费者超越期待的认知和体验，才是东风本田XR-V成为行业标杆的核心原因。“一百万绝不是一个单纯的数字，它意味着100万份真金白银的信赖，100万颗年轻的心对有车生活的憧憬，也是100万份携手同行的责任。”回看东风本田汽车有限公司副总经理潘建新的这段话，我们有理由相信，XR-V未来仍将持续探索年轻消费群体的需求，以更好的产品力赋予受众满满“潮动力”。
车主说｜拥有东风本田XR-V，“七年之痒”都是浮云
