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10万左右买什么车好，法拉利Roma 优雅与自信的豪华跑车
2022-05-10 15:44滴滴司机加盟 人已围观
简介10万左右买什么车好，法拉利Roma 优雅与自信的豪华跑车...
法拉利全新硬顶GT双门豪华跑车Roma集优雅与强悍动力于一身，定会让追求极速且舒适的车主享受“美好人生”。
法拉利（Ferrari）Roma是优雅又自信的全新硬顶GT（Grand Turismo）双门豪华跑车。试驾后的感觉是：这是一辆给人信心的跑车。在你需要引领时，车子会指导你如何驾驭，让你慢慢调适；在你想要自主操控时，油门会将自主权百分百交给你，任由你发挥。尤其明显的是从小路驶至大路时，油门轻轻一踩，车子即时冲劲十足。动力表现，向来是法拉利坚守的承诺。先让数字说话：3855cc的法拉利Roma搭载90°V8双涡轮增压引擎，8速双离合变速箱能输出的最大动力高达620cv，最大扭力达760Nm，从零到100km/h加速是3.4秒，极速超过320km/h，轻踩油门，车子即时回馈强大的动力。如果你要将之与法拉利Portofino相比，Roma从零到100km/h加速比Portofino快一秒，变速箱从Portofino的7速提高至8速。虽然两者的最大扭力一样，但或许是因为Roma比Portofino轻73公斤（Roma车重为1472公斤），给人的印象是快又舒适，行驶时完全没有感觉任何气流阻力，也不觉颠簸或座椅太硬。除此，Roma的最大动力输出也比Portofino的600cv提升了20cv。Roma打着“美好人生”（意大利语：La Nuova Dolce Vita）的标语，从性能、外形到车室设计，都以“美好”感受为主导，让你一坐进驾驶舱，心情马上变好。首款没有消音器的法拉利跑车没有开过法拉利的人对法拉利的既定印象是：引擎声浪很粗狂且具“侵入性”。不过，试驾了Roma后，觉得引擎的排气声浪很厚实。这是因为Roma的底盘排气系统经重新设计，除去了后消音器，优化了排气系统设计，采用全新的排气旁通阀（Exhaust Bypass Valve），车子的动力表现不受影响之余，也让排气声浪不再那么激进、高吭。同时，Roma也安装了汽油颗粒过滤器（Gasoline Particulate Filters），提高废气处理功效。不过，这毕竟是V8双涡轮增压引擎的跑车，而引擎声浪已经是法拉利跑车的独有标签，Roma因为没有消音器，因而能发出独特的厚实声浪。Roma是一辆前置发动机、后置变速箱的长车头、短车尾造型后轮驱动车，重心均衡，行驶非常稳。试驾时环绕上山路，感觉到车子的平稳重心，在驾驶座上丝毫没有任何摇晃的感觉。高速过弯时，即使不踩油门，车子也可以稳重行驶，不会有侧滑的担忧。这是车子首次采用全新侧滑控制系统（Side Slip Control 6.0），让车子在过弯时的控制力度更好。不管是驾驶者或乘客，都会感觉到车子的平稳性和强大的抓地力。四个车轮上的碳陶瓷刹车卡钳，可以通过液压调节制动压力，提升安全感。双座舱车室触摸操控法拉利Roma的车室最吸引人之处是双座舱设计。所谓的双座舱，就是驾驶者和乘客有不同的座舱，乘客有独自的显示屏，可以启动音响，追踪车速，使用导航和空调等。16英寸的仪表盘发挥了人机交互界面（HMI）的特色，令驾驶者可以眼观路面，无需手离方向盘来调控车子的主要功能。中控是一个8.4英寸的垂直触控显示屏，调节冷气、18向电动座椅、娱乐和导航资讯，全部一指搞定。垂直显示屏下方是车子的倒退挡（R）、自动挡（A）和手动挡（M），都是用手指轻轻推动。最靠近驾驶的L挡代表的是“弹射控制”。后视镜是用拇指通过触控的方式调校，对新手来说，需要一点时间适应。从方向盘到中控显示屏，都是电子触控功能，找不到实体按钮。连启动引擎也是方向盘中央下方的一个触键，只要用拇指如盖手印那样轻轻一碰，车子引擎就启动了。当然，Roma毕竟是一辆GT型跑车，方向盘的跑款十足，一切由手指控制，五种驾驶模式的Manettino切换旋钮在方向盘的右下方，只要手指轻轻转动，就可以选择舒适（Comfort）、运动（Sport）、湿路（Wet）和适合在赛道上飙车时启动的赛道（Race）与电子稳定控制系统开关（ESC Off）模式。当然，一般的城市通勤，采用自动（Auto）的舒适模式已经足以令人有想“冲”的冲动了。如果想要更热血，享受速度给予的快感，还可以使用方向盘后方的换挡拨片。启动运动模式时，马上会感觉到悬挂系统变硬，引擎的排气声浪也加大，令人热血沸腾。车子是无钥匙启动，上车后，中控下方有个凹槽，正好可以放一个如打火机的独特造型车匙，法拉利的“跃马”标志直立在眼前，非常漂亮。
法拉利（Ferrari）Roma是优雅又自信的全新硬顶GT（Grand Turismo）双门豪华跑车。试驾后的感觉是：这是一辆给人信心的跑车。在你需要引领时，车子会指导你如何驾驭，让你慢慢调适；在你想要自主操控时，油门会将自主权百分百交给你，任由你发挥。尤其明显的是从小路驶至大路时，油门轻轻一踩，车子即时冲劲十足。动力表现，向来是法拉利坚守的承诺。先让数字说话：3855cc的法拉利Roma搭载90°V8双涡轮增压引擎，8速双离合变速箱能输出的最大动力高达620cv，最大扭力达760Nm，从零到100km/h加速是3.4秒，极速超过320km/h，轻踩油门，车子即时回馈强大的动力。如果你要将之与法拉利Portofino相比，Roma从零到100km/h加速比Portofino快一秒，变速箱从Portofino的7速提高至8速。虽然两者的最大扭力一样，但或许是因为Roma比Portofino轻73公斤（Roma车重为1472公斤），给人的印象是快又舒适，行驶时完全没有感觉任何气流阻力，也不觉颠簸或座椅太硬。除此，Roma的最大动力输出也比Portofino的600cv提升了20cv。Roma打着“美好人生”（意大利语：La Nuova Dolce Vita）的标语，从性能、外形到车室设计，都以“美好”感受为主导，让你一坐进驾驶舱，心情马上变好。首款没有消音器的法拉利跑车没有开过法拉利的人对法拉利的既定印象是：引擎声浪很粗狂且具“侵入性”。不过，试驾了Roma后，觉得引擎的排气声浪很厚实。这是因为Roma的底盘排气系统经重新设计，除去了后消音器，优化了排气系统设计，采用全新的排气旁通阀（Exhaust Bypass Valve），车子的动力表现不受影响之余，也让排气声浪不再那么激进、高吭。同时，Roma也安装了汽油颗粒过滤器（Gasoline Particulate Filters），提高废气处理功效。不过，这毕竟是V8双涡轮增压引擎的跑车，而引擎声浪已经是法拉利跑车的独有标签，Roma因为没有消音器，因而能发出独特的厚实声浪。Roma是一辆前置发动机、后置变速箱的长车头、短车尾造型后轮驱动车，重心均衡，行驶非常稳。试驾时环绕上山路，感觉到车子的平稳重心，在驾驶座上丝毫没有任何摇晃的感觉。高速过弯时，即使不踩油门，车子也可以稳重行驶，不会有侧滑的担忧。这是车子首次采用全新侧滑控制系统（Side Slip Control 6.0），让车子在过弯时的控制力度更好。不管是驾驶者或乘客，都会感觉到车子的平稳性和强大的抓地力。四个车轮上的碳陶瓷刹车卡钳，可以通过液压调节制动压力，提升安全感。双座舱车室触摸操控法拉利Roma的车室最吸引人之处是双座舱设计。所谓的双座舱，就是驾驶者和乘客有不同的座舱，乘客有独自的显示屏，可以启动音响，追踪车速，使用导航和空调等。16英寸的仪表盘发挥了人机交互界面（HMI）的特色，令驾驶者可以眼观路面，无需手离方向盘来调控车子的主要功能。中控是一个8.4英寸的垂直触控显示屏，调节冷气、18向电动座椅、娱乐和导航资讯，全部一指搞定。垂直显示屏下方是车子的倒退挡（R）、自动挡（A）和手动挡（M），都是用手指轻轻推动。最靠近驾驶的L挡代表的是“弹射控制”。后视镜是用拇指通过触控的方式调校，对新手来说，需要一点时间适应。从方向盘到中控显示屏，都是电子触控功能，找不到实体按钮。连启动引擎也是方向盘中央下方的一个触键，只要用拇指如盖手印那样轻轻一碰，车子引擎就启动了。当然，Roma毕竟是一辆GT型跑车，方向盘的跑款十足，一切由手指控制，五种驾驶模式的Manettino切换旋钮在方向盘的右下方，只要手指轻轻转动，就可以选择舒适（Comfort）、运动（Sport）、湿路（Wet）和适合在赛道上飙车时启动的赛道（Race）与电子稳定控制系统开关（ESC Off）模式。当然，一般的城市通勤，采用自动（Auto）的舒适模式已经足以令人有想“冲”的冲动了。如果想要更热血，享受速度给予的快感，还可以使用方向盘后方的换挡拨片。启动运动模式时，马上会感觉到悬挂系统变硬，引擎的排气声浪也加大，令人热血沸腾。车子是无钥匙启动，上车后，中控下方有个凹槽，正好可以放一个如打火机的独特造型车匙，法拉利的“跃马”标志直立在眼前，非常漂亮。
10万左右买什么车好，法拉利Roma 优雅与自信的豪华跑车
