能否竞争丰田“霸道”？三菱新一代帕杰罗效果图曝光

随着三菱现款帕杰罗Final Edition车型在今年发布，本代帕杰罗也即将迎来“退休”。尽管此前有外媒传出三菱将基于日产D平台打造新一代帕杰罗的计划，不过目前来看距离新车推出不会很快。因此海外媒体绘制的新一代帕杰罗效果图，给外界带来了一丝对新车的憧憬。
新车明显借鉴第二代帕杰罗设计元素，车身线条相对平直
棱角分明且向外凸起的轮拱是该效果图车型的设计特点之一从效果图来看，该车明显借鉴了第二代帕杰罗的设计风格，包括前灯组细节和车身整体轮廓。不过由于第二代帕杰罗在很多消费者心中的经典人设，我想新一代车型若能延续其造型元素，似乎也会受到部分消费者的认可。
新车外观设计借鉴新一代欧蓝德风格
尾部配备外挂式备胎和竖向尾灯组再来看第二组新车效果图。绘制这套图片的海外媒体更加深谙当前三菱家族式设计风格，因此我们可以看到新车具有更多新一代欧蓝德的设计元素。不过在此基础之上减少了几分臃肿感，前保险杠下部增加的分段式下护板也加强了该车的硬派属性。
帕杰罗Final Edition澳洲版当然，两套效果的共同点是均具备外挂式备胎设计，或许这点已成为帕杰罗必不可少的外观特征。基于此前发布的帕杰罗Final Edition澳洲版车型来看，该车搭载3.2升涡轮增压柴油四缸发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩441牛·米，传动系统匹配五速自动变速箱和四驱系统，油箱容积为88升。对比来看，国内版车型搭载3.0升V6发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米。代际关系/市场环境/新车展望：
供应日本本土市场帕杰罗停产仪式实际早在2019年，三菱汽车就已停止在日本本土市场销售帕杰罗车型，当然，2021年正式停产帕杰罗也是当时制定的计划。随着今年早些时候最终版Final Edition车型的推出，也意味着本代帕杰罗将在2021年停止全球范围内的销售。

第三代帕杰罗
第四代帕杰罗目前在售的帕杰罗车型首发于2006年的巴黎车展，截至目前，在长达15年生命周期中，帕杰罗共进行了四次改款，其中代号为V73的第三代帕杰罗曾由长丰集团引入国产。
从外媒统计来看，帕杰罗系列销量巅峰出现在1992年，当年帕杰罗共生产了174708辆。不过从2008年开始，帕杰罗系列销量每况愈下，有人将其原因归咎为当年的全球金融危机，其销量相比2017年下降一半，约为58000辆，并且在此之后，帕杰罗系列销量也难以回到2017年之前的状态。第一代帕杰罗
第二代帕杰罗过去十年，三菱帕杰罗在全球年平均销量约为5万辆，不到其销量巅峰时期的三分之一，而该销量在很多“大厂”看来甚至难以“回本”。不高的销量导致无法均摊生产成本，或许这是最终导致三菱停产帕杰罗的主要原因。


在鼎盛时期的1985年至2007年，三菱帕杰罗在残酷的巴黎-达喀尔拉力赛中持续占据主导地位，该车曾取得了创纪录的12场胜利，其中包括从2001年至2007年连续7场胜利。尽管销量不佳是本代帕杰罗停产的表面原因，但背后也与其换代车型迟迟未能发布有直接关系。根据此前外媒报道，鉴于当前三菱与雷诺-日产的联盟关系，新一代帕杰罗很有可能基于日产中大型SUV新一代Pathfinder使用的日产D平台打造，并且为承载式车身结构。虽然现款帕杰罗也并非完全意义上的非承载式车身结构，不过若与日产新一代Pathfinder同平台打造，或许意味着新一代帕杰罗将全面转型为城市型SUV。

能否竞争丰田“霸道”？三菱新一代帕杰罗效果图曝光

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