山猫帕杰罗V93朴实无华的动力提升，华丽的驾驶体验

说到帕杰罗，那也是许多人的情怀，在历届堪称死亡之旅的达喀尔汽车拉力赛的征途上，很轻易就能看见它那矫健的身影，帕杰罗的原意是指的是一种生活在高原地区的凶猛的猫科动物，后来一度被国内的越野玩家称为山猫，今天我们就来盘点一下帕杰罗v93。
帕杰罗V93最大的问题莫过于它那动力了，虽然是一台3.0排量六缸发动机，但马力只有175匹，这个数据看起来其实并没有比普拉多2.7四缸发动机163匹马力强多少。虽然它是六缸，可能它只是行驶起来的质感好那么一点点，但是动力还是非常非常弱的。相信不少帕杰罗车友都有类似的情况，跟车队一起跑长途永远跟不上车队的第一名肯定是普拉多27，然后就是帕杰罗V93。这个时候往往比较尴尬，还有就是在西藏这种高海拔地区，含氧量低，那么它的动力就会更弱，爬坡的时候给油，发动机干吼不走，最后只能是降到最低档，慢慢的上去。那么今天就为广大“山猫”车友带来一套完美的动力提升方案，各位看官请往下看：
第一代帕杰罗诞生于1982年，它是三菱旗下一款用皮卡底盘打造的车型，稍加改进打造而来。尽管起点不算太高，但皮卡出身的帕杰罗在上市第二年，就去参加了达喀尔拉力赛，在世界公认难度系数最高的汽车越野比赛中，初出茅庐的帕杰罗获得了第三名。两年后，1985年的达喀尔拉力赛，帕杰罗又成功包揽了前三名中的两个席位，至此打响了名气。
但大梁、大排量和分时四驱组合在一起，这些似乎能让帕杰罗在当年市场中立下脚跟，但论到打响名气的话，仅凭借这些硬件还远远不够。第二代帕杰罗有自己的“杀手锏”——三菱为它装上了传说中“超炫四驱”。这种技术简单来说就是，汽车可以在100公里的时速以下自由切换两驱和四驱模式，翻山越野就像美洲的山猫一样灵活，被征服的越野爱好者们就称帕杰罗为“山猫”。也正是由于出众的性能，当年帕杰罗的销量达到了14万辆，甚至在成龙的电影中都可以发现它的身影
已经给人们留下“硬派越野”深刻印象的帕杰罗，在推出的第三代新车中，放弃了作为越野车标配的大梁，反而采用了SUV车常用的承载式车身。不仅如此，帕杰罗的很多方面都跟不上时代，不仅仅是外形，内饰灯等方面过于老旧，甚至还包括停滞发展的动力系统。第四代帕杰罗已经生产了13年未曾换代，国内版本只有3.0升V6发动机，最大马力仅为177匹，最大扭力为255牛米，并且这个发动机还被沿用了十几年那么如何给爱车进行正确的动力升级呢？加装机械增压是个不错的选择，这款机械增压是VT机械增压器，使原来的175马力255扭矩的 6g72发动机功率提高40%，扭矩提高35%。该套件采用双螺杆、低速、大扭矩、线性输出、性能安全稳定的独特特点。经过改装，帕杰罗v93已经达到惊人的258马力和340牛米的强大扭矩，2.2吨帕杰罗将回来，山猫将再次出现。你准备好了吗？“山猫”重现，心脏升级春天已来到
VT螺杆机械增压套件清单：VT螺杆机械增压本体，进气歧管（底座），空气水冷器，电子水泵，水壶，中冷器，增压器支架，水管，进气管，外挂电脑，惰轮，加长皮带及一些附件。
VT机械增压采用原厂化布局，原装位安装，无需打孔，焊接和切割，不影响年检。同时结合国内外数千车型改装增压案例，原厂发动机和变速箱功率提升50%以内，达0.5bar的低增压，不影响发动和变速箱的使用寿命。


同时，机械增压不像涡轮增压，机械增压通过皮带连接发动机曲轴从而带动增压器工作，不产生额外热源，不影响机舱内其他部件的使用寿命。并且，内置气道、水道，精准的安装位，外观上与原车搭配协调美观。车型：帕杰罗V93 VT双螺杆机械增压套件品牌：VT-racing颜色：红色/黑色/可定制用途：动力升级套件/提升发动机功率效果：动力提升40%/扭矩提升30%货源：厂家直销质保：两年质保服务：上门安装

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