山猫归来，帕杰罗V93动力升级日本HKS机械增压之路

三菱的帕杰罗，相信大家立刻会想到死亡之旅之称的达喀尔汽车拉力赛。在历届的达喀尔汽车拉力赛的征途上，我们都能很轻易地看见它那矫健的身影。如今这款带着无数胜利的光环与荣誉的车辆来到了我们的面前。见过它的人无不为它那霸气十足的外形所折服。
三菱帕杰罗V93的底子：3.0自然吸气发动机（174匹马力、255扭矩）5AT变速箱，超选四驱（标配中央差速锁、高配后有差锁），2155公斤，油耗平均12.4每公里，轴距2780毫米，承载式车身，普利司通动力侠轮胎。
我可以很肯定地说，帕杰罗V93的公路表现和越野表现的综合性，是36-43万这个区间最好的车子，但是动力这块要单独拉出来好好聊一聊，自从帕杰罗V97在国内的4S店内难觅踪影后，三菱粉对于帕杰罗的喜爱只能放在了V93上。动力始终是车主们的隐痛，也是很多人放弃它的原因。到港转接入手V97
随着科技的发展，让咱们帕杰罗V93的车友也感受下动力充沛的感觉，目前市场上提升动力的方法有很多种，最为简单直观的办法就是机械增压套件，日本HKS也是为咱们帕杰罗车友研发了一套无损安装的套件，因为机械增压是不会有动力迟滞现象的，发动机启动，机械增压就启动，所以即使是在低转速也能提供充足的动力，所以机械增压的动力是跟自然吸气一样十分线性的输出，相当于直接放大动力输出一样
帕杰罗ANROT-HKS机械增压器套件清单：HKS机械增压器本体（油壶-油滤-油冷-冷油），副水箱，水冷，水管，水壶，水泵，进气管路，泄压阀，外挂电脑，程序，线束，机械增压器支架以及附件定制支架。

HKS机械增压器推出，其附件也进行优化，安装量这两年直线上升，这款车的增压套件原装位无损安装，效果突出。实现安静和灵敏线性的加速性能。以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、依齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用离心式转子方式、机械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过Crankshaft Pulley传达动力，压缩机转子回转数约增速到11万回转，使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故，更能在低、中速域体验到灵敏线性的加速感
经过电脑调教把进气压力值设定在0.5par左右，在这个压力下的原车发动机变速箱是完全可以承受，不需担心发动机变速箱扛不住的问题，只要是一切遵循着专业人员给出的建议，并且不使用质量不稳定等廉价产品
原车百公里加速14.0S
改装之后百公里加速9.9S提升数据都是发动机变速箱承受范围之内，提升百分之40的动力，百分之30的扭矩，在驾驶增压后的v93车子比原厂感觉轻了很多，加速超车随踩随到的感觉，很顺，另外油耗方面增加一个油左右毕竟动力增加了，各别路段还会省油。高原长途测试

试车感受如下：机械增压器的优势在于发动机动力输出和自然吸气一样线性，而自吸发动机的越野车动力最为疲软是表现在急加速超车、高速涮沙锅、隔壁长时间行驶等等过程中。继而该款增压器的调校偏向于2500转/分钟以上的区间，低转速区间增压器同样在工作，动力也会有一定的提升，但是由于非常线性并没有涡轮增压的那股子冲劲儿。当转速拉到3000转/分钟以上，发动机逐渐变得暴躁起来，可以听到一丝增压器的声音。整体驾驶感觉无懈可击

山猫归来，帕杰罗V93动力升级日本HKS机械增压之路

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