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起亚智跑=滞跑？
2022-05-11 11:20滴滴司机加盟 人已围观
简介起亚智跑=滞跑？...
7月12日，东风悦达起亚智跑（参数丨图片）Ace正式上市，新车售价区间为13.98-15.78万元。作为智跑的中期改款车型，起亚这次也为新车换装了全新Logo，试图用全新的品牌形象重新获得消费者们的关注。但面对当今市场上众多自主品牌SUV强有力的冲击，起亚智跑Ace要想突出重围，可谓难度极大。究竟智跑Ace能否改变起亚的命运？又或者依旧是“滞跑”呢？
换标难阻颓势 国人已不吃“中国特供”这一套即便智跑Ace在车身尺寸上有所增加，车长也进行了70mm的涨幅。但其实纵观今年的车市，国人对那些合资品牌的“中国特供车”的接受度和认可度越来越低。从数据上可以看出，今年1-5月起亚智跑总计仅仅卖出12361台新车，而最为惨淡的则是今年4月份，仅售出1543台。
不光是起亚自身，它的韩国“兄弟”现代的日子也并不好过。作为同样是中国特供的“名图”，今年1-5月仅卖出了4176台，最惨的时候单月仅有 424台的全国销量。不光如此，纵然是同价位的“本田大法”，被寄予厚望的特供车型凌派甚至也有过单月不足500台的销量成绩。
可以看出，随着自主品牌车型产品力的日益增强，如果起亚还是像从前一样打着“中国特供”的旗号，虚张声势地表明针对国人打造，实则为了降低成本而谋利，这样的举动消费者们显然不会再为此买账。虽然叫智跑 但你还能怎么跑？尽管起亚智跑已经进入中国市场10年了，且大家普遍对这个名字也并不陌生。但如果真论起“跑”，是骡子是马我们定要拉出去遛遛。据悉，中期改款后的智跑Ace拥有两套动力总成供消费者选择，2.0L车型的发动机最大功率为200Ps，峰值扭矩193N·m;另一款1.5T发动机则用上了K5凯酷的同款动力总成，最大功率为200Ps，峰值扭矩253N·m。怎么样？乍一看还不错吧？
经小编对比后发现，起亚智跑Ace的1.5T版本入门版都要15.28万元的起售价。但目前吉利星越的2.0T入门版车型的终端售价已经降至了15万以里，同时星越身上配备的2.0T发动机显然不是智跑所能比拟的对象。在8AT变速箱的加持下，星越2.0T发动机可以迸发出238Ps的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，百公里加速仅为7.5秒，可以说全面压制了智跑。
另外说到“跑”怎能少奇瑞呢，作为瑞虎家族的旗舰车型，瑞虎8 PLUS上的那台1.6T发动机自然也不是吃“干饭”的。这款“年度十佳发动机”拥有着197马力的最大功率以及290N·m的峰值扭矩。虽在马力上略逊一筹，但就扭矩而言，瑞虎8 PLUS足足高出了37N·m。
由此可见，尽管起亚方面对这台1.5T发动机寄予了厚望，但凡事都要从多个角度来看，面对自主品牌在价格上得天独厚的优势，智跑Ace的动力总成在其车价自身很难拉开差距的情况下，动力参数并没有太大的优势。看上去，智跑Ace的确很难真正“跑”起来。智跑真的“智”吗？诚然如果仅就配置而言，智跑Ace还是明显发扬了其韩系车的优点，无论是智能化互联还是辅助驾驶领域，的确要比缤智、逍客这些步入晚年的竞争对手高出一大截，但面对一众的自主车型，只能说是小巫见大巫了。智能化方面，智跑Ace的中控系统也集成了自然语音识别、车机管家和家居互联等功能，并且也具备像QQ音乐、喜马拉雅这样的主流应用。甚至是引入了时下流行的OTA概念，但对于一个“韩国”品牌而言，如果与领克这类更受年轻人追捧的车企相比，差距难免还是大了些。大体来说，一款好的系统UI给年轻人的第一印象并不是功能的全面与否。时下年轻人们每天大量时间都会被智能手机占据，领克上扁平化的UI设计明显更加符合这类人的喜好。不比不知道，一比吓一跳，智跑Ace的界面美观程度明显还停留在上个时代，显然智跑还有很长的路要走。
再说回配置，同价位下的领克06集合了多达21项智能驾驶辅助科技，可实现L2.5级自动驾驶的City Captain智能驾驶辅助系统，这也让其拥有了包括PA智能领航系统、RPA一键遥控泊车以及540°全景影像等黑科技。
其中，PA智能领航系统是领克06上首次搭载的新功能，这项功能可以帮助领克06全天候甚至全路况去解放双脚。对于年轻人群来说，这一功能不仅仅能够降低驾驶的疲劳感，甚至还能提高行驶中的安全性。
不仅如此，领克06对于安全性的严苛要求也继承了沃尔沃的安全基因。是全系标配六安全气囊。其次，车身结构中高强度钢和超高强度钢的占比高达63.4%，远超合资对手。最后，搭载同级别唯一的RP （RolloverProtection）翻滚保护系统，可以最大程度保护车内乘客的安全。在整车安全领域，智跑Ace在领克06面前几乎很难“搭上话”。写在最后
尽管来说，起亚在智跑Ace身上布满了诚意。但时代在向前，起亚如果还想用10年前那套堆配置流的方式去取悦消费者，已然不可能翻身。毕竟，在消费者日益年轻化的事实下，智跑Ace上的诸多升级仅仅是韩国人最擅长的“整容”更新，平台、技术不变的情况下，很难捕获那些Z时代年轻消费者们的芳心。面对着近几年起亚大面积的经销商退网，和品牌影响力的断崖式下降，外加上竞争对手们的产品水涨船高，智跑Ace这种例行更新只会不进则退，最终沦为“滞跑”。
换标难阻颓势 国人已不吃“中国特供”这一套即便智跑Ace在车身尺寸上有所增加，车长也进行了70mm的涨幅。但其实纵观今年的车市，国人对那些合资品牌的“中国特供车”的接受度和认可度越来越低。从数据上可以看出，今年1-5月起亚智跑总计仅仅卖出12361台新车，而最为惨淡的则是今年4月份，仅售出1543台。
不光是起亚自身，它的韩国“兄弟”现代的日子也并不好过。作为同样是中国特供的“名图”，今年1-5月仅卖出了4176台，最惨的时候单月仅有 424台的全国销量。不光如此，纵然是同价位的“本田大法”，被寄予厚望的特供车型凌派甚至也有过单月不足500台的销量成绩。
可以看出，随着自主品牌车型产品力的日益增强，如果起亚还是像从前一样打着“中国特供”的旗号，虚张声势地表明针对国人打造，实则为了降低成本而谋利，这样的举动消费者们显然不会再为此买账。虽然叫智跑 但你还能怎么跑？尽管起亚智跑已经进入中国市场10年了，且大家普遍对这个名字也并不陌生。但如果真论起“跑”，是骡子是马我们定要拉出去遛遛。据悉，中期改款后的智跑Ace拥有两套动力总成供消费者选择，2.0L车型的发动机最大功率为200Ps，峰值扭矩193N·m;另一款1.5T发动机则用上了K5凯酷的同款动力总成，最大功率为200Ps，峰值扭矩253N·m。怎么样？乍一看还不错吧？
经小编对比后发现，起亚智跑Ace的1.5T版本入门版都要15.28万元的起售价。但目前吉利星越的2.0T入门版车型的终端售价已经降至了15万以里，同时星越身上配备的2.0T发动机显然不是智跑所能比拟的对象。在8AT变速箱的加持下，星越2.0T发动机可以迸发出238Ps的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，百公里加速仅为7.5秒，可以说全面压制了智跑。
另外说到“跑”怎能少奇瑞呢，作为瑞虎家族的旗舰车型，瑞虎8 PLUS上的那台1.6T发动机自然也不是吃“干饭”的。这款“年度十佳发动机”拥有着197马力的最大功率以及290N·m的峰值扭矩。虽在马力上略逊一筹，但就扭矩而言，瑞虎8 PLUS足足高出了37N·m。
由此可见，尽管起亚方面对这台1.5T发动机寄予了厚望，但凡事都要从多个角度来看，面对自主品牌在价格上得天独厚的优势，智跑Ace的动力总成在其车价自身很难拉开差距的情况下，动力参数并没有太大的优势。看上去，智跑Ace的确很难真正“跑”起来。智跑真的“智”吗？诚然如果仅就配置而言，智跑Ace还是明显发扬了其韩系车的优点，无论是智能化互联还是辅助驾驶领域，的确要比缤智、逍客这些步入晚年的竞争对手高出一大截，但面对一众的自主车型，只能说是小巫见大巫了。智能化方面，智跑Ace的中控系统也集成了自然语音识别、车机管家和家居互联等功能，并且也具备像QQ音乐、喜马拉雅这样的主流应用。甚至是引入了时下流行的OTA概念，但对于一个“韩国”品牌而言，如果与领克这类更受年轻人追捧的车企相比，差距难免还是大了些。大体来说，一款好的系统UI给年轻人的第一印象并不是功能的全面与否。时下年轻人们每天大量时间都会被智能手机占据，领克上扁平化的UI设计明显更加符合这类人的喜好。不比不知道，一比吓一跳，智跑Ace的界面美观程度明显还停留在上个时代，显然智跑还有很长的路要走。
再说回配置，同价位下的领克06集合了多达21项智能驾驶辅助科技，可实现L2.5级自动驾驶的City Captain智能驾驶辅助系统，这也让其拥有了包括PA智能领航系统、RPA一键遥控泊车以及540°全景影像等黑科技。
其中，PA智能领航系统是领克06上首次搭载的新功能，这项功能可以帮助领克06全天候甚至全路况去解放双脚。对于年轻人群来说，这一功能不仅仅能够降低驾驶的疲劳感，甚至还能提高行驶中的安全性。
不仅如此，领克06对于安全性的严苛要求也继承了沃尔沃的安全基因。是全系标配六安全气囊。其次，车身结构中高强度钢和超高强度钢的占比高达63.4%，远超合资对手。最后，搭载同级别唯一的RP （RolloverProtection）翻滚保护系统，可以最大程度保护车内乘客的安全。在整车安全领域，智跑Ace在领克06面前几乎很难“搭上话”。写在最后
尽管来说，起亚在智跑Ace身上布满了诚意。但时代在向前，起亚如果还想用10年前那套堆配置流的方式去取悦消费者，已然不可能翻身。毕竟，在消费者日益年轻化的事实下，智跑Ace上的诸多升级仅仅是韩国人最擅长的“整容”更新，平台、技术不变的情况下，很难捕获那些Z时代年轻消费者们的芳心。面对着近几年起亚大面积的经销商退网，和品牌影响力的断崖式下降，外加上竞争对手们的产品水涨船高，智跑Ace这种例行更新只会不进则退，最终沦为“滞跑”。
起亚智跑=滞跑？
