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高尔夫GTD降临 兼顾新能源与运动性能

2022-05-23 12:00滴滴司机加盟 人已围观

简介高尔夫GTD降临 兼顾新能源与运动性能...

自打去年大众汽车在沃尔夫斯堡总部发布了新一代高尔夫,关于这台车的关注度就持续高热不减,可是当关于高尔夫8的内外设计以及大量车载技术,都已经被不同媒体通过可靠渠道完整披露之后,它的看点还剩下多少呢?千万别低估了的德国制造商与工程师们的硬实力,尽管高尔夫8的造型设计已经被完全展示出来,可是当随着它不断迈进各国量产市场的途中,一些新消息还是不断挑动着我们神经,其中就包括了一些特殊的铭牌与型号。
换代途中的“花样高尔夫”大众汽车在2017年深陷“柴油排放门”,连同大众汽车旗下的大众、奥迪、保时捷等品牌都遭遇到了前所未有的信任危机,而这次并不太成功的公关让德国制造商在欧洲付出了至少300亿欧元的代价以应对各种诉讼赔偿与处罚,并且大众旗下多品牌还宣布将会停产诸多柴油发动机与柴油汽车。可是,看着当下一些欧洲国家还在要求大众直接支付柴油车主赔偿,德国人却宣布将会在第八代高尔夫当中继续提供柴油动力版本,继运动性能版GTI、混合动力版GTE之后,GTD铭牌又呼之欲出了。
大众汽车近日宣布将会在今年的日内瓦国际车展上推出高尔夫8的运动版本,而其中,GTD则将会作为高尔夫GTI在欧洲市场的补充型号进入市场,一台2.0TDI涡轮增压四缸发动机会成为它的核心支柱。此外,大众内部消息声称,GTD将会同时兼顾新能源与运动性能,其最有可能实用的新能源动力为48V轻混,而且已经确定的AdBlue混合喷射技术更是将会让其成为有史以来燃油经济性最佳、二氧化碳排放量最低的高尔夫运动性能型号。
除了柴油轻度混合动力高尔夫之外,这里还存在一个非常有趣的特别产品,外国媒体将之称为“大众Caddy”,这其实是对于小型货车或多功能MPV的称呼,没错,福特全顺或许将会在大众MQB平台上迎来一位强劲的对手。大众历来都有厢体式货车的开发历史,以迈特威为首的T系列时至今日也是最为重要的轻型商用车之一,而现在的大众小型商用车则将有望作为现款夏朗在MQB平台上的补充型号出现。大众声称它将会与高尔夫8共享平台生产,而且包括数字驾驶舱在内的一系列现代功能都将会进入新车之中。
GTI公路测试,2.0T性能再涨至于说高尔夫8,GTI型号已经在欧洲的公路上进行动态驾驶测试,测试车没有获得本应属于GTI型号的整套外观运动套件,但是显而易见,它的确是在新一代车型的车体下完成打造的,而且在出现一个较为醒目的“GTI”铭牌占位之后,我们也已经可以确认它的身份。关于这台运动性能型号,它即将在两周之后揭晓更多关于车载功能与动力系统的详情,可就从目前大众公布的有限信息来说, 重新调校之后的2.0T涡轮增压四缸发动机或将获得245Ps-256Ps的最大功率,而且全新的Travel Assist智能巡航系统,也将会帮助GTI可以在210km/h时速下完成巡航驾驶。
国产改款无1.6L手动,14万其升级了些什么?对于国内消费者来说,第八代高尔夫至少需要等到下半年甚至是更久,我们几乎可以确认它并不会与全球市场同步更新国产上市。为什么如此笃定呢?因为一汽-大众完成改款的2020款高尔夫(Mk7.5)已于近日正式上市。其实在去年05月,一汽-大众已为高尔夫7.5推出过两款改款车型,只不过它们都是搭载1.6L发动机的非TSI型号,而正是因为这两台改款车中提供了最入门的手动时尚型车型,这使得我们这次在2020款阵容里看到了高达14万级的起售门槛。
没错,2020款高尔夫不会再提供手动挡型号,也不会提供1.6L自然吸气四缸发动机,如果驾驶人想要感受最极限的掌控感,只好退而求其次去选择2019款旧款车型。其实这样的选择并不会困扰太多车迷朋友,因为在2020款车型中,我们并没有看到一汽-大众在这最后一次7代更新里提供什么大幅改造。外观部分,我们没有看到多少变化,或者说是它根本就没有变化,只不过在这14万级起售的所有7款(包括2.0TSI GTI型号)细分车型中,我们看到了全系都将会获得17英寸运动轮圈。
而在车舱内部,高尔夫这最后一次改款也在尽力贴近当下驾驶人的流性趋向,同时也结合当下用车需求进行一些改造。在驾驶舱顶端,大众为新款车型提供了一个额外的USB接口,这将让驾驶不需要再选择价格更高的带蓝牙行车记录仪,也不需要占用中控USB接口或遮挡视野;此外,对于那些选择高尔夫的年轻消费者来说,2020款全系车型都提供了带倒车影像监测与触控导航的8.0英寸液晶触控屏,加上电动天窗与电动外后视镜,这些小细节都会为之赢得市场尊重。
就像我们前文中所提到的,由于1.6L车型在去年已经完成过更新改款,这使得现在新车在某种意义上也实现了全系带T这个目标。为一台掀背车付出至少14万级的裸车代价,的确是值得人们谨慎考量的一个问题,可是这台116Ps/200Nm的1.2T发动机仍旧会展示自己的稳定性,看看福克斯同样14万级的EcoBoost180型号,其输出能力的确更强,可是几乎已经无人认可的美系三缸早就成为了福克斯的拖累,其异响与振动导致的稳定性失衡对比大众EA211差的可不是一两点。
评在最后:长期以来,大众都依靠着出色的稳定性与足够的实用性来销售高尔夫,但作为一台经典两厢,它在驾驶控制能力上还是保持着长期优势,这些东西使得现在国产的高尔夫7.5,也可以直接对抗性能加强、尺寸增大、功能增多的新一代福克斯两厢,空有一身数据优势的新福克斯(341L)却连行李厢都比不多老高尔夫(380L),如此一来,高尔夫7.5与高尔夫8的王权交接似乎就等一个仪式了。

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