曾经的销量长虹到如今的12万 你为什么不买迈锐宝

当迈锐宝进入中国市场后，凭借着美系肌肉感赢得众多年轻消费群体喜爱，但是从去年开始的车市寒冬，迈锐宝一度从18万到12万完成“蜕变”，一时间刺激消费市场，销量得到提高，但是这种良好态势并没有持续太久，那么问题来了，当初的销量长虹，为什么会“没落”？
看到迈锐宝的参数配置配置表之后，尤其显眼的是，低配车型的1.3T三缸发动机，现今虽然在环保趋势下，有小排量趋势，但按中国消费习惯来说，消费者对曾经中国车市的夏利、奥拓等这类三缸发动机记忆犹新，一提购车是三缸发动机的产品，就会想到发动机噪声、发动机抖动、动力连贯性等诸多问题，从而在思维上有“三缸发动机”是廉价产品的感觉。
如果考虑到现今互联趋势，迈锐宝首先是不赶趟的，就算是1.5T的车型，也没有将互联科技得以运用，整个中控屏满足日常需求的蓝牙、多媒体、倒车影像等功能，但是像现今需求的人工智能语音系统、360环式等高科技配置，均未出现，很多车主在购买迈锐宝之后，会在后期自己购买一些车机装备，例如流媒体、智能语音，包括中控屏的更换等等。客观来说，迈锐宝仅是价格上做出优惠，并没有在迎合时代趋势上做出更新。
如果总结迈锐宝、凯迪拉克在此环境中“以价换量”的措施，会发现一时间消费者或许被价格所吸引，但此阶段十分短暂，最后消费者还是要回归产品本身，看产品能带来什么，尤其是迈锐宝用靓丽的外观吸引的年轻消费群体，看中颜值的同时更喜欢产品有好玩的属性，然而迈锐宝在“可玩度”上，不能满足市场消费。
虽然通用在车市寒冬作为国际大牌，获得发展的各种机遇，在车型上，从SUV到轿车再到小型车市场，全领域囊括，但是除了紧凑领域的别克英朗，还有哪款车在销量榜单上是出色的呢？是否需要后期专注某一领域像德系大众朗逸、帕萨特一般的发力呢？

曾经的销量长虹到如今的12万 你为什么不买迈锐宝

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