新款上汽大通EG10上市，车叔为何这么说？

上汽大通2013年于MPV市场正式发力，次年便推出了明星车型第1代G10，近几年中，该品牌加快了产品布局速度，深入定制化MPV品牌战略的决心也越来越强。作为上汽大通品牌乃至国产品牌的商用车明星产品，G10被广泛的应用于商务接待领域，在电气化进程不断加快的大背景下，该款车型也拥有了自己的纯电动版本。
近期，2021款上汽大通MAXUS EG10上市，新车此次共推出有两款配置，售价区间为29.93~34.93万元。新车在内外设计方面并未发生明显变化，只是针对车型数量以及功能匹配进行了调整，由此前的四款减少至目前的两款，那么接下来车叔便为大家介绍一下该车的产品力究竟如何。外观设计
新款上汽大通MAXUS EG10的外观造型依旧延续了老款车型的设计，其中新车前脸部分采用了大尺寸的前进气格栅，内部则以横幅式镀铬饰条作为填充，搭配左右两侧多边形的大灯组，整个前脸造型还是较为耐看。
车身尺寸方面，2021款车型的长宽高分别为5168×1980×1928 mm，轴距则为3198mm。上汽大通MAXUS EG10的车身侧面依旧为标准的MPV造型，其中顶配版本在底部配备有18英寸的轮胎，并提供了右侧电动左侧手动的侧滑门。
上汽大通MAXUS EG10尾部设计十分简洁，其中左右两侧硕大的尾灯组内部匹配有LED光源，造型方面与前大灯类似，形成了前后呼应。除此之外，新款车型于尾灯组底部，拍照区域上方以其尾门下方配备了横幅式的镀铬装饰，增强了车尾部分的层次感。内饰设计
新车的内饰造型同样没有发生改变，就现在的眼光来看，该车的内饰造型确实有些落伍，新车并没有配备时下流行的全液晶仪表盘，中控显示屏幕看上去也没什么质感，不过车内的各个功能区域划分很清晰，上手几乎没有难度。
作为一款大型MPV，上汽大通MAXUS EG10车内采用了2+2+3的7座布局。根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和真皮材质进行包裹，其中顶配车型还具备前排座椅加热功能。
新车的后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，其中第二排是新车的绝对亮点，该款车型布置了两个独立的航空座椅，并且支持前后滑动等功能，可进一步拓展车内的乘坐空间。车内第3排座椅支持4:6比例放倒，当然即使在7座的状态下，后备厢的容积也是非常可观的。动力系统
上汽大通MAXUS EG10动力方面匹配了一台最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为800牛米的驱动电机。此外新车搭载了容量为71.8千瓦时的锰系三元聚合物锂电池，工况续航里程为300千米。车型配置及购买建议2021款上汽大通MAXUS EG10相较于老款车型，在内外设计以及动力匹配方面均未发生变化，重点在于针对车型数量以及车内配置进行调整。经过车型数量精简之后，目前2021款车型仅拥有两款配置，售价分别为29.93和34.93万元，接下来车叔便针对这两个配置进行详细分析，看看哪个性价比更高一些。
2021款EG10纯电动精英版推荐指数：★★
配置点评：基础配置水平较低纯电动精英版为新车入门级车型，指导价格29.93万元，该配置在功能方面提供有16英寸轮胎，主副驾驶座椅安全气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，方向盘双向调节，7英寸中控显示屏幕，蓝牙车载电话，语音识别控制，卤素远近光灯，卤素车前雾灯，大灯高度可调，驾驶位车窗一键升降，外后视镜电动调节，手动空调，后座独立空调，后座出风口等，基础配置水平较低。
2021款EG10纯电动豪华行政版推荐指数：★
配置点评：配置提升幅度大，价格过高
纯电动豪华行政版指导价格为34.93万元，相比入门级车型多出5万元，该配置在功能方面相应多出有18英寸轮胎，360度全景影像，分段式电动天窗，右侧电动左侧手动侧滑门，电动后备厢，感应后备厢，电动后备厢位置记忆，无钥匙启动，前排无钥匙进入，真皮方向盘，真皮材质座椅，前排座椅加热，第2排座椅腿托调节，氙气远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯清洗装置，大灯延迟关闭，外后视镜锁车自动折叠/后视镜加热，内后视镜自动防眩目，后排隐私玻璃，感应式雨刷等，配置提升幅度较大，但价格过高。车叔总结总的来说，2021款上汽大通MAXUS EG10的变动幅度并不大，该款车型有着一定的特色，但总体的综合竞争力并不算高。其实相较于家用车而言，商务用车更加适合采用纯电驱动的方式，这主要是因为该类车型的行驶路线以及里程相对固定，且在一般情况下都会具有比较固定的停车位，补充电量也相对容易。然而，上汽大通MAXUS EG10作为一款30万级别的商务MPV，续航里程仅有300千米，这样的数据着实有点太少了，而且相同价格车叔更推荐买大通自家的G20燃油版高配车型。‍

新款上汽大通EG10上市，车叔为何这么说？

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