2×12小时续航测试 | 主打智能牌的威马W6低配520km版本续航如何？

正所谓年年岁岁花相似，岁岁年年事不同，搜狐汽车·E电园“12小时电动汽车嘉年华”今年已经来到了第四届。与往年相同的“赛道挑战赛”将于将于9月7-9日在北京胜道博岳赛车场正式开跑，不同之处在于今年的战场还将深入高原，8月份开启“12小时珠峰挑战赛”。
在此之前，长达两个月“12小时续航挑战赛”已率先开启，本期的主角为威马W6。这款全新车型由威马与百度Apollo联合打造，在上市之前就在两方的活动中频繁炫技，不过关于智能化的内容将在稍后呈现，本文咱们单看其最基础的续航及充电表现。[·续航测试规则·]续航测试注定千人千面，我们的测试体系尽可能地模拟了日常驾驶，不一定和您的日常工况完全一致，但我们的宗旨是在这个测试体系之下，尽最大限度保证每次测试的变量误差，在同一测试体系下得出具备横向对比意义的合理数字。首先我们本次的试驾车从车况来说，很接近未来用户使用两年左右的实际情况了，参考意义其实比测试全新车型更加大。
测试规则：1.将车辆从满电跑至电量完全耗尽；2.尽可能模拟日常驾驶，采用人歇车不歇的不间断测试方式；3.测试全程乘员2人，通过合理分配不同体重的测试员，保证车辆载重误差＜5kg；4.空调开启AC制冷模式，保持车内温度23-24℃；5.测试全程涵盖20%市区道路，50%的环路（限速80km/h）以及30%的高速路段（限速120km/h），整体基本达到1:1的高速路段及拥堵路段；6. 在记录续航数据后，再次将车辆电量完全充满，通过充电量与续航数据计算车辆实际电耗情况。
测试路线
测试条件

[·测试过程数据明细·]续航测试途中，我们对车辆在每个阶段的续航里程情况都进行了记录，详细的续航表现都在下方的表格中。
从数据不难看出，威马W6的520km版本车型在全程开空调的状态下，大部分时间内的续航准确率可以保持在75%以上。而我们特意已经的“试验”，即中高电量、畅通路段的尽可能匀速行驶（60km/h-70km/h区间），即便空调保持24度1挡风量，依旧获得超出表显续航掉落的实际里程。这在我们此前的多次续航测试中得到了证实，同时也是“等速续航数据为什么会比实际高很多”的一个佐证。
当然了，由于此次续航测试遇到了市政府发布了预警的暴雨，整个过程分为两天完成，在雨水增加滚动阻力的情况下，整个过程的能耗偏高于晴天。[·低电量下车辆表现·]


[·充电表现·]




[·总结·]综合整个测试过程来看，威马W6的实际续航、能耗乃至充电表现均达到了同价位车型的主流水平，77%左右的续航保持率（实际续航/NEDC续航）、16kWh/100km左右的平均电耗、45kW的充电功率（60kW电桩）的实际数据，相比以往两届参加《2×12小时续航挑战赛》的威马EX5提升相当明显。而以上只是威马W6最基础的部分，联合百度Apollo开发的智能驾驶辅助系统等更多产品亮点，我们将在这款车长测系列接下来的文章中与大家分享

2×12小时续航测试 | 主打智能牌的威马W6低配520km版本续航如何？

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