斯巴鲁BRZ回归中国市场，却无法满足国6b，该不该冲？

一千个读者眼里有一千个哈姆雷特，一百位车迷心中有一百台BRZ。相信每位热爱BRZ的人对这台车的感情都是不同的，是梦想亦或是信仰。斯巴鲁BRZ（参数丨图片）这么一款20多万的“平民小跑车”，有着极高的机械素质和最纯粹的驾控体验，对于爱车之人，特别是JDM粉丝来说，如果在经济条件允许的情况下，入手一台斯巴鲁BRZ应该是不带犹豫的。
只可惜，因为种种原因，斯巴鲁BRZ于2017年退出了中国市场，并长期处于“失声”状态。与此同时，斯巴鲁官方也并没有给出一个明确的答案：还会有下一代BRZ吗？事实证明，即便是斯巴鲁这个极具个性的汽车品牌，在看到消费者挥舞着钞票要求发新车时，它也会忍不住。相信此时此刻斯巴鲁内心的OS应该是：没办法，他们给的实在是太多了！9月8日，斯巴鲁中国在社交账户上正式宣布：新一代斯巴鲁BRZ将回归中国市场，首批车辆预计于2022年3月底之后开始陆续交车。同时考虑到国内部分地区已经实施了严苛的“国6b阶段”排放法规，所以个别区域可能没办法完成BRZ的上牌手续。
但是抱歉，对于狂热的车迷来说，国6b的限制和斯巴鲁官方的“温馨提醒”并不能影响到他们想要入手新车的强烈意愿，因为此时不冲，更待何时？具体来看，全新斯巴鲁BRZ的外观更为简洁干练，前脸的倒梯形黑色中网相比上代车型面积更大，搭配两侧形似战斗机式的进气口设计，直接将车头的视觉冲击力拉满了。不过真要说，这次的新大灯组造型，相比老款要更为圆润些，稍微缺了一丝犀利的气质。
新车尾部，这次小鸭尾翘起的幅度明显高了些，同时保持了低位刹车灯、双边共双出排气布局以及熏黑处理的运动后包围，突出了车尾的层次感。而牌照框的下移，也使得尾部的视觉中心下降了许多，看起来更为低趴。
将视线转向车内，可以看到新一代斯巴鲁BRZ保持了原汁原味的风格，内饰上依旧是以黑色为主，辅以红色缝线点缀和标志性的直排式挡位，车内的运动氛围极为浓郁。而全新的三辐式多功能方向盘加上彩色液晶大屏，则是在一定程度上增加了车厢内的科技感。
新车的一体式赛车座椅采用类似翻毛皮的材质，主要就是增加防滑性，保证驾驶员在激烈驾驶时也能有良好的支撑性和包裹性。至于机械手刹这种复古设计，无疑是为了讨好车迷而设计的。
动力方面，新一代斯巴鲁BRZ依旧坚持低重心的设计理念，搭载了一台与丰田共同开发的2.4L水平対置四缸涡轮增压发动机，最大功率为170kW，峰值扭矩为249N·m，零百加速仅需6.3秒，相比上代车型的提升可谓不小。除此之外，该发动机还配备了D-4S混合喷射技术，即缸内直喷+歧管喷射技术。简单来说就是，在改善尾气排放的同时提升发动机性能。所以斯巴鲁你为什么不再努力些，满足国6b排放标准呢？
写在最后千呼万唤始出来，你们要的斯巴鲁BRZ它回归了，而且这次外观、内饰、动力都有了不小的提升，所以千万不要“下次一定”了，想买就赶紧冲，因为国6b将于2023年在全国范围内施行，话已至此，你们知道该怎么做了吧？

斯巴鲁BRZ回归中国市场，却无法满足国6b，该不该冲？

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