诚意满满的法系跨界王，东风雪铁龙凡尔赛C5 X够“凡尔赛”吗

近来，“凡尔赛”一词被人们广泛应用在各个领域，“以低调的方式进行炫耀”的话语模式更被人们称之为“凡学”。而在汽车领域中，同样也有一款凡尔赛，它就是东风雪铁龙凡尔赛C5 X，作为雪铁龙全新旗舰车型，凡尔赛C5 X将轿车的优雅和动感、SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性相结合，将跨界玩转到底。设计凡尔赛
说起设计，显然是凡尔赛C5 X的拿手好戏，在这方面更是十分的“凡尔赛”，作为一款中型车，却将轿车的优雅和动感、SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性相结合，并且结合精准的线条切割和流动的型面，使其外观更具张力。
凡尔赛C5 X前脸采用雪铁龙家族式设计语言，并且该车的离地间隙足够高，加上扁平化的车身，整体看上去十分运动。车身侧面该车的线条十分流畅，结合19英寸双色钻石切割主动进气铝合金轮毂，对于运动感的营造十分到位，同时这样的设计也能尽可能的降低刹车盘温度。
而在车尾处，凡尔赛C5 X不仅采用溜背式的车身设计，同时还有悬浮式的双尾翼设计，搭配车尾下方双边共双出真实排气布局，极具运动风格的同时，也降低了车辆的风阻系数。尺寸方面，凡尔赛C5 X长宽高分别为4805/1865/1505毫米，轴距为2785毫米，超四米八的车长和接近两米八的轴距都进一步保障了车内乘坐空间。舒适凡尔赛
凡尔赛C5 X在车内采用了许多以人为本的设计，整体车内采用大量皮质和木纹装饰，居家风格十分浓郁。而悬浮式中控设计更是将科技和优雅完美融合，其中悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏的分辨率高达1920*720，极具科技感和档次感，同时车机内的UI界面和功能十分丰富。此外，凡尔赛C5 X采用了E-toggle电子换挡方式，支持节能、标准、运动三种驾驶模式。
值得一提的是，凡尔赛C5 X配备的CAC领先舒适座椅采用高密度填充层和多层加厚结构化泡沫，整体座椅的舒适性很强，坐上去很舒服。得益于接近两米八的轴距，凡尔赛C5 X拥有宽敞的前后排空间，同时有着545L-1640L超大的后备箱容积，掀背式的设计使得后备箱开口更大，拿取物品更加便捷。科技凡尔赛
对于科技，凡尔赛C5 X更是拿捏得恰到好处，该车不仅配备同级领先的3D彩色eHUD抬头显示和带脚部感应开闭的电动尾门，让实用性得到很好的体现，更是配备L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统，例如车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、360°全景影像、全速域自适应巡航等驾驶辅助系统均未缺席，也正是得益于诸多驾驶辅助系统的加持，凡尔赛C5 X拥有更强的便捷性和安全性。动力凡尔赛
在动力方面，凡尔赛C5 X全系采用1.6T 360TUHP涡轮增压发动机升级版，匹配爱信8AT变速箱，最大功率可达175马力。在低转速的情况下，1750转即可达到250N·m的峰值扭矩，更可做到5.8L的百公里综合油耗，真正做到兼顾强劲动力的同时，也让燃油经济性有着很好的体现。
而在底盘方面的调校，更是凡尔赛C5 X作为一款法系车的优势之一，该车底盘调校兼顾运动和舒适，过滤颠簸足够干脆，日常开起来又有着较强的路感，行驶时底盘扎实而又稳健，有着很强的整体感和随动性。而PHC自适应液压稳定技术的采用，则让凡尔赛C5 X在绝大多数路况下如履平地，进一步保障了行车舒适性。写在最后：
作为雪铁龙全新旗舰车型，凡尔赛C5 X无疑用强有力的产品力证明了自己，在设计、科技、舒适和动力方面都有着十分亮眼的表现，而结合该车14.37-18.67万元的定价来看，凡尔赛C5 X在这一价位中有着很强的竞争力，特别是该车的跨界定位，为该车带来轿车的优雅和动感、SUV的稳健和通过性和旅行车的实用性，这是同价位其他竞品车型不具备的。综合来看，凡尔赛C5 X就十分适合想要兼顾颜值、通过性和实用性的用户去考虑。

诚意满满的法系跨界王，东风雪铁龙凡尔赛C5 X够“凡尔赛”吗

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